Witam

Mam takie pytanie czy za kazdym razem po usunięciu błedów z komputera Euroscanem należy wykonywać autoadaptacje? (odpalamy i czekamy ....)

> Witam

> Mam takie pytanie czy za kazdym razem po usunięciu błedów z komputera Euroscanem należy wykonywać

> autoadaptacje? (odpalamy i czekamy ....)

nie

> nie

pytam bo ktos mi stanowczo usiłuje wcisnąć ze jest to niezbednie do zycia potrzebne i nie ma sensu wyjezdzac z parkingu jezeli aku był odpiuety nawet na 5 min czy po usuwaniu błędów ja tam wiem co innego ale wolałem zapytac bardziej obeznanych w temacie

i ktos by mógł przypomniec pełną procedure adaptacji ? bo pamietam ze najpierw trzeba było sie chwilke stacyjką pobawic a dopiero potem odpalic chłodne auto i czekac az wiatrakiem zakreci 3 razy

w starych silnikach jak 1.1 spi, 1.2 mpi 75km nie trzeba nic robic - wystarczy odlaczyc akumulator. w euroscanie nie ma opcji kasowania autoadaptacji dla tych silnikow.

w 1.1 mpi kasowanie ustawien adaptacji w euroscanie mozna robic tylko na rozgrzanym silniku,a pozniej trzeba wcisnac gaz 3x do dechy, zeby migajacy "check engine" zgasl na stale.

> pytam bo ktos mi stanowczo usiłuje wcisnąć ze jest to niezbednie do zycia potrzebne i nie ma

...

> chwilke stacyjką pobawic a dopiero potem odpalic chłodne auto i czekac az wiatrakiem zakreci 3

> razy

Chyba sie włączało na minute zapłon i nic nie robiło, potem sie wyłączało na minutę, potem się odpalało auto

coś Ci się kolego pomyliło jeśli chodzi o mpi, musi się 3 razy wiatrak załączyć, a nie tak jak Ty piszesz

PS. wiem, że mi zaraz napiszesz, że się nie znam

> coś Ci się kolego pomyliło jeśli chodzi o mpi, musi się 3 razy wiatrak załączyć, a nie tak jak Ty

> piszesz

> PS. wiem, że mi zaraz napiszesz, że się nie znam

eeee 4 razy pod rzad trzeba przegazowac auto

> coś Ci się kolego pomyliło jeśli chodzi o mpi, musi się 3 razy wiatrak załączyć, a nie tak jak Ty

> piszesz

> PS. wiem, że mi zaraz napiszesz, że się nie znam

no i pisze: nie znasz sie.

jest tak jak napisalem, wiec po co spamujesz na technicznym?

a moze jest gdzieś opisana owa procedura która jest w 100% potwierdzona i pewna ?

pewna osoba z forum robiła u mnie autoadaptacje i zupełnie inaczej niż Ty piszesz, więc jeśli twierdzisz, że jest tak jak mówisz to poproszę jakieś potwierdzenie tego

> pewna osoba z forum robiła u mnie autoadaptacje i zupełnie inaczej niż Ty piszesz, więc jeśli

> twierdzisz, że jest tak jak mówisz to poproszę jakieś potwierdzenie tego

w MPI robi się adaptację koła fonicznego poprzez 3 lub 4 krotną przygazówkę powyżej 5000 RPM, w przeciwnym razie mruga check

po cholerę ma się 3 razy wiatrak włączyć, to może jeszcze trzeba przy okazji 6 razy wsteczny włączyć i 2 razy nacisnąć hamulec

u mnie też check mruga i nikt nie wiedział o co chodzi. Samochód był po wymianie silnika itd. Wykonano adaptacje taka jak w piszecie i lipa. Pewna osoba z forum wykonała ją jeszcze raz w swój sposób czyli tak jak ja napisałem i wszystko zagrało jak należy

Wszystko zależy co robisz.

> pewna osoba z forum

napisz o kogo chodzi.

> jeśli twierdzisz, że jest tak jak mówisz to poproszę

> jakieś potwierdzenie tego

niewierny tomaszu... widzialem i robilem.

chcesz dowodow, to Ci moge pokazac na Borkach.

> Wszystko zależy co robisz.

to znaczy?

> u mnie też check mruga i nikt nie wiedział o co chodzi. Samochód był po wymianie silnika itd.

> Wykonano adaptacje taka jak w piszecie i lipa. Pewna osoba z forum wykonała ją jeszcze raz w

> swój sposób czyli tak jak ja napisałem i wszystko zagrało jak należy

W 1.1 MPI autoadaptację wykonuje się tak jak napisał kolega Psychik.

Może na autoadaptację do filharmonii pojechałeś a nie do warsztatu samochodowego skoro potem wszystko zagrało.

> po cholerę ma się 3 razy wiatrak włączyć, to może jeszcze trzeba przy okazji 6 razy wsteczny

> włączyć i 2 razy nacisnąć hamulec

ALE... pamietaj, ze jak skasowalem to o czym piszesz, a przegazowalem na zimnym silniku i zgasl Check, to samochod zaczynal swirowac i gasnac jak byl mocno rozgrzany. po powtorzeniu procesu na goracym silniku wszystko wrocilo do normy i od blisko roku jest ok.

skoro w MPI nie ma wskaznika temperatury, to biorac sie za zimny samochod rzeczywiscie najlepiej by bylo poczekac do wlaczenia wentylatora na chlodnicy.

> napisz o kogo chodzi.

> niewierny tomaszu... widzialem i robilem.

> chcesz dowodow, to Ci moge pokazac na Borkach.

A powiedzta mnie jak sie kasuje autoadaptacje w 1.1 mpi. Czy ELMem można to zrobić czy tylko klasycznym euroscanem na 2 porty rs232

FiatEcuScan nie ma takiej opcji...

jeśli tak wygląda filharmonia to jest

jak dla mnie EOT

U mnie w aucie świeciła marchewa, były jakieś tam błędy, po ich usunięciu marchewa dalej świeciła, odpaliliśmy auto i czekaliśmy aż silnik się nagrzeje, po czym 3 razy włączył/wyłączył się wiatrak, marchewa znikła, nie wiem czy to jest autoadaptacja bo się nie znam, opisuję tylko sytuację jak to wyglądało u mnie, a robił to pewien magik z BB

Np. sonda lambda. Po wymianie, odpinasz akume na chwile potem zapinasz i odpalasz furke i musi troszku pochodzic na wolnych, żeby wszystko się poustawiało

ogólnie autoadaptacja to przecież zbieranie danych przez komputer z wielu czujników zamontowanych w samochodzie. Dlatego nie rozumiem jak można wykonać poprawną autoadaptację, poprzez 3 krotne depnięć gazu.

a jak robimy w 1.2 16v? zapalić i czekac az wiatrak włączy sie 3 razy?

A jak inaczej zgasisz migającą kontrolkę check na blacie?

a jednak ma... specjalnie dla Morgana:

angielski znajesz, to zrozumiajesz...

> a jednak ma... specjalnie dla Morgana:

> angielski znajesz, to zrozumiajesz...

A ja Ci napiszę tylko, że komp iaw59 tą procedurę adaptacji "przyjmuję", ale jak próbowałem w ten sposób zrobić adaptację w iaw4ef, to myślałem żemnie coś trafi Dopiero trzykrotne powtórzenie procedury na zagrzanym silniku (do włączenia wentylatora): włączenie silnika, przygazowanie do ok. 4500 obr/min, zgaszenie silnika pozwalało na zaadaptowanie się sterownika. P.s. Robiłem tak na trzech sterownikach iaw4ef... może ja jakiś lewy jestem