> jak to poznać?

> i żeby zmienić to jest jakiś problem?

Ano po tym, że pod podłogą masz dwa patyki sterujące biegami, podczas, gdy w krajowych był jeden patyk, który przechodził przez ścianę grodziową... i stąd w krajowych w serii była osłona środkowego tunelu, kiedy to w gaźnikowych ten element ma wyłącznie funkcję dekoracyjną

> Kiepsko Przy 90 km/h to ja mam jakieś 2400 obr.

o to, to... właśnie tyle chciałbym mieć... na 6 biegu ;p

> o to, to... właśnie tyle chciałbym mieć... na 6 biegu ;p

Wiesz..... poszukaj skrzyni z gaźnikowego lepiej Prawda jest jednak taka, że ja na Twoim miejscu najpierw zrobiłbym remont blacharski a DOPIERO później bawił się w skrzynie biegów i inne dodatki Z tego co pamiętam, to Twoje Uno jest festiwalem korozji

> o to, to... właśnie tyle chciałbym mieć... na 6 biegu ;p

nie ma takiej skrzyni

a kordek wg gps 90km/h ma z 2.7 a my 3k

> Ano po tym, że pod podłogą masz dwa patyki sterujące biegami, podczas, gdy w krajowych był jeden

> patyk, który przechodził przez ścianę grodziową... i stąd w krajowych w serii była osłona

> środkowego tunelu, kiedy to w gaźnikowych ten element ma wyłącznie funkcję dekoracyjną

a przy swapie jakimś będzie to przeszkadzać? Nie da się nic z tym zrobić?

> nie ma takiej skrzyni

> a kordek wg gps 90km/h ma z 2.7 a my 3k

Kordek wg GPSa przy 100 km/h ma 2700

3500 obr. to 120 km/h

> a przy swapie jakimś będzie to przeszkadzać? Nie da się nic z tym zrobić?

Nie, bo to wszystko jest na zasadzie plug&play. U mnie są te otwory zaślepione, u Ciebie zresztą też Zastanawia mnie tylko po co chcesz zrezygnować z długich biegów na rzecz krótkich Tego zrozumieć nie mogę ale najwyraźniej już jestem za stary na takie rozumowanie

> Nie, bo to wszystko jest na zasadzie plug&play. U mnie są te otwory zaślepione, u Ciebie

> zresztą też Zastanawia mnie tylko po co chcesz zrezygnować z długich biegów na rzecz

> krótkich Tego zrozumieć nie mogę ale najwyraźniej już jestem za stary na takie rozumowanie

zeby lepiej sie rozpedzal na zapieczonych rozpierakach ktorych nie ma czasu spawdzic a za szkrzynie chce sie brac

> Nie, bo to wszystko jest na zasadzie plug&play. U mnie są te otwory zaślepione, u Ciebie

> zresztą też Zastanawia mnie tylko po co chcesz zrezygnować z długich biegów na rzecz

> krótkich Tego zrozumieć nie mogę ale najwyraźniej już jestem za stary na takie rozumowanie

spytam tak:

Przy przy swapie na 1,2 16v to przeszkadza? i czy jest do bezproblemowego zrobienia?

> zeby lepiej sie rozpedzal na zapieczonych rozpierakach ktorych nie ma czasu spawdzic a za szkrzynie

> chce sie brac

na razie zdobywam wiedzę... a za skrzynie i silniki to się będę brał jak będzie kasa i będą całe progi...

> co machniom?

Aż chciałoby się napisać: jajco ale... nic nie napiszę

> Aż chciałoby się napisać: jajco ale... nic nie napiszę

ta i jeszcze ty byś machniom zrobił...

Ale niestety jakieś przęsła przeszkadzają czy coś tam bo krajówki maiły inaczej... i nawet jakby chciał to dooooopa blada i zbita...

e tam zaraz korozji... tylko mała dziurka w bagażniku oraz nieco połamane rdzawe błotniki... ale zamiast blacharki wolałbym mu zrobić rust'a

> ta i jeszcze ty byś machniom zrobił...

> Ale niestety jakieś przęsła przeszkadzają czy coś tam bo krajówki maiły inaczej... i nawet jakby

> chciał to dooooopa blada i zbita...

Ech Muzyk ... mużdżyk... przecież lewarek też można zmienić. Gorzej ze sprzęgłem bo na cienki wałek są mniejsze sprzęgła a to u mnie już może być problem skoro mi moment obrotowy już 2x odkręcił koło rozrządu a wale

> Ech Muzyk ... mużdżyk... przecież lewarek też można zmienić. Gorzej ze sprzęgłem bo na cienki

> wałek są mniejsze sprzęgła a to u mnie już może być problem skoro mi moment obrotowy już 2x

> odkręcił koło rozrządu a wale

ale przy zmianie silnika i skrzyni nie będzie problemu?

> ale przy zmianie silnika i skrzyni nie będzie problemu?

Ze sprzęgłem? Jak zmieniasz wszystko to w czym problem?

> Ze sprzęgłem? Jak zmieniasz wszystko to w czym problem?

dobra... już wszystko co chce wiedzieć to wiem

> dobra... już wszystko co chce wiedzieć to wiem

do 1.2 16V bardzo fajnie pasuja 5 z 1.0 ieS teraz skolei zobacze jak to bedzie na 1.4 ieS bedzie predziej ale vmax nizszy

> Wiesz co? Poszukaj skrzyni z gaźnikowego i nie kombinuj....

plus nowe sprzęgło i cały mechanizm zmiany biegów

> ta i jeszcze ty byś machniom zrobił...

> Ale niestety jakieś przęsła przeszkadzają czy coś tam bo krajówki maiły inaczej... i nawet jakby

> chciał to dooooopa blada i zbita...

Jak będą problemy, to zamieńcie się też silnikami

> plus nowe sprzęgło i cały mechanizm zmiany biegów

Oj tam oj tam, dla chcacego nic trudnego .

> plus nowe sprzęgło i cały mechanizm zmiany biegów

Tak ale nie wiadomo w jakim stanie będzie ten mechanizm Mój nie tak tragicznie zniósł 16 lat eksploatacji ale i tak szyman miał trochę główkowania, by go doprowadzić deo stanu zbliżonego do fabrycznego Niemniej jednak wszystko dzięki niemu działa jak powinno