...co widac naq zdjeciu. Co ciekawe - OEMowe tarcze nie bija ani jak sa "cieple" ani jak ostygna. Doradzi ktos jakies lepsze klocki bo to one kapituluja jako pierwsze.

W zalaczniku pogladowa fotka problemu.

> ...co widac naq zdjeciu. Co ciekawe - OEMowe tarcze nie bija ani jak sa "cieple" ani jak ostygna.

> Doradzi ktos jakies lepsze klocki bo to one kapituluja jako pierwsze.

> W zalaczniku pogladowa fotka problemu.

aż tak się rozgrzewają do czerwoności ?

> ...co widac naq zdjeciu. Co ciekawe - OEMowe tarcze nie bija ani jak sa "cieple" ani jak ostygna.

> Doradzi ktos jakies lepsze klocki bo to one kapituluja jako pierwsze.

> W zalaczniku pogladowa fotka problemu.

Hmmmm, a klocki odpuszczaja??

> aż tak się rozgrzewają do czerwoności ?

Doslownie w ciagu kilku minut.

> Hmmmm, a klocki odpuszczaja??

Tak, na 100%. Ogholnie to mi nie przeszkadza, ze sie swieca. Przeszkadza mi to, ze gdy swieca to przestaja hamować.

Green Stuff czy cos innego?

> Tak, na 100%. Ogholnie to mi nie przeszkadza, ze sie swieca. Przeszkadza mi to, ze gdy swieca to

> przestaja hamować.

> Green Stuff czy cos innego?

super efekt musi być w nocy

a tak szczerze to zmieniłbym to, bo bardzo niebezpieczne jest to

> super efekt musi być w nocy

No jak zaczynaja sie swiecic wszystkie 4 kola to wyglada to ciekawie. Ale raczej ludzie nie maja sie czasu przygladac bo utrzymanie takiej temperatury jest rownoznaczne z brakiem hamulca. Jak twierdzi znajomy - zapalaja sie wraz ze swiatlem stopu i chwilke pozniej gasna.

> a tak szczerze to zmieniłbym to, bo bardzo niebezpieczne jest to

No co Ty nie powiesz?

Pytanie na co zmienic zeby hamowalo na codzien a rownoczesnie wytrzymywalo taka temperature.

> Pytanie na co zmienic zeby hamowalo na codzien a rownoczesnie wytrzymywalo taka temperature.

a może twardość klocków i tarcz jest nieodpowiednio dobrana? - tu doszukiwałbym się problemu

normalnie hamujesz, czy katujesz pedał stopu

> a może twardość klocków i tarcz jest nieodpowiednio dobrana? - tu doszukiwałbym się problemu

To zestaw OEM

> normalnie hamujesz, czy katujesz pedał stopu

Katuje. Potrzebuje sugestii co wlozyc bo juz mnie to naprawde denerwuje.

> Green Stuff czy cos innego?

green powinien dać radę......

> Katuje. Potrzebuje sugestii co wlozyc bo juz mnie to naprawde denerwuje.

Zacisk Type-R EP3 lub FN2 lub S2000, do tego klocek DS Perf pod ten zacisk i tarcza 300mm z Type-R FN2 lub EP3. Zestaw plug&play, diametralna roznica.

Ewentualnie jesli tylko klocek to szukaj DS Perf (chociaz nie wiem czy wystepuje pod ten zacisk), powinien wytrzymac nieco wiecej niz OEM. Ale nie licz na rewelacje, to jest tylko tarcza 282x23, malenstwo wiec grzeje sie szybko.

> Zacisk Type-R EP3 lub FN2 lub S2000, do tego klocek DS Perf pod ten zacisk i tarcza 300mm z Type-R

> FN2 lub EP3. Zestaw plug&play, diametralna roznica.

> Ewentualnie jesli tylko klocek to szukaj DS Perf (chociaz nie wiem czy wystepuje pod ten zacisk),

> powinien wytrzymac nieco wiecej niz OEM. Ale nie licz na rewelacje, to jest tylko tarcza

> 282x23, malenstwo wiec grzeje sie szybko.

Tarcza to nie problem. Chociaz sie swieci to nic sie nie dzieje. Potrzebuje klocka ktory wytrzyma wyzsza temp. Ciekawe ile tam jest stopni?

Na razie nic sie nie dzieje. Poczekaj jakis czas na efekty - zarowno uszczelnienie cylinderkow jak i lozysko dlugo tego nie wytrzymaja.

Moim zdaniem jak masz w planach jezdzic rajdowo, to albo przynajmniej zaloz wieksze tarcze, albo po prostu zmien samochod na zaprojektowany do tego celu.

> Na razie nic sie nie dzieje. Poczekaj jakis czas na efekty - zarowno uszczelnienie cylinderkow jak

> i lozysko dlugo tego nie wytrzymaja.

Od tego wlasnie mam gwarancje.

> Moim zdaniem jak masz w planach jezdzic rajdowo,

Nie jezdze rajdowo. Nawet nie hamuje lewa stopa.

>to albo przynajmniej zaloz wieksze tarcze,

To praktycznie niewykonalne w kraju w ktorym mieszkam. Wiekszosc BBK nie lapie sie pod kategorie "street legal".

>albo po prostu zmien samochod na zaprojektowany do tego celu.

Np? Tak sie sklada ze wiekszosc kompaktow nawet jesli ma sporo wiecej mocy to ma niewiele wieksze hamulce. Mozna powiedziec, ze okolice 300mm to wszystko na co mozna liczyc.

> hamulce. Mozna powiedziec, ze okolice 300mm to wszystko na co mozna liczyc.

300mm to już duża różnica. Pozatym nie wiem czy coś większego zmieścisz w swoje felgi.

Klocki i tarcze od TYPE-R'a to też nic niesamowitego. Ale przynajmniej na ulicy raczej nie zagrzejesz do czerwoności

> Tarcza to nie problem. Chociaz sie swieci to nic sie nie dzieje. Potrzebuje klocka ktory wytrzyma

> wyzsza temp. Ciekawe ile tam jest stopni?

No to DS2500 jesli wystepuje w tej aplikacji. Powinien wytrzymac.

Nadal jednak obstaje przy swoim - zwiekszenie tarczy z 282x23 do 300x25 da jej zdecydowanie wieksza pojemnosc cieplna. Nie bedzie sie tak grzala, nie bedzie grzala klocka i ogolnie wydajnosc hamulca bedzie sporo wyzsza. A tak jak mowie, zestaw ten jest 100% plug&play, oparty na samych komponentach OEM Honda co gwarantuje bezawaryjnosc i legalnosc.

> A tak jak mowie, zestaw ten jest 100% plug&play, oparty na

> samych komponentach OEM Honda co gwarantuje bezawaryjnosc i legalnosc.

A gwarancja? We wrześniu pytałem o taką operację w jednym z ASO - postraszyli jej utratą. Pewnie trzebaby to potwierdzić jeszcze u importera...

> Od tego wlasnie mam gwarancje.

> Nie jezdze rajdowo. Nawet nie hamuje lewa stopa.

jeśli jeździsz 'normalnie', i po kilku minutach jazdy tarcze się 'świecą' to moim zdaniem masz coś uszkodzone z hamulcami - może jednak klocki nie odchodzą od tarcz?

> ...co widac naq zdjeciu. Co ciekawe - OEMowe tarcze nie bija ani jak sa "cieple" ani jak ostygna.

> Doradzi ktos jakies lepsze klocki bo to one kapituluja jako pierwsze.

> W zalaczniku pogladowa fotka problemu.

To się kwalifikuje TYLKO do serwisu.....!

Wybacz ale Civic'iem zjeździłem już dziesiątki tysięcy kilometrów i przy żadnej jeździe (a dość często było ostro) - nie widziałem świecących tarcz.....

Problem z blokującymi się klockami w NIEKTÓRYCH modelach istnieje - wizyta w serwisie pomaga i eliminuje problem na zawsze.

> jeśli jeździsz 'normalnie', i po kilku minutach jazdy tarcze się 'świecą' to moim zdaniem masz coś

> uszkodzone z hamulcami - może jednak klocki nie odchodzą od tarcz?

Na 100%....... Poza tym - jeśli zastosuje mocniejsze klocki - skończą się tarcze.... Jak skończą się tarcze to stwierdzi, że kupi mocniejsze....??? I później znów wróci do klocków....???

> Doslownie w ciagu kilku minut.

Klocek "nie obija" i cały czas trze o tarczę.

Gorąca tarcza zaczyna świecić gdy dociśniesz hamulec - ot cała historia.

Jeśli nie chcesz skończyć któregoś, pięknego dnia na czyimś "zadzie" - lepiej jedź do ASO...

> A gwarancja? We wrześniu pytałem o taką operację w jednym z ASO - postraszyli jej utratą. Pewnie

> trzebaby to potwierdzić jeszcze u importera...

Bez zartow. Gwarancja na co?? Na zacisk?? Bo tarcze i klocki to raczej objete nie sa.

> Klocek "nie obija" i cały czas trze o tarczę.

> Gorąca tarcza zaczyna świecić gdy dociśniesz hamulec - ot cała historia.

> Jeśli nie chcesz skończyć któregoś, pięknego dnia na czyimś "zadzie" - lepiej jedź do ASO...

Tez sie mi nie wydaje mozliwe zalatwienie tak hamulcow w ciagu paru minut i to bez hamowania lewa tudziez napawde ekstremalnej jazdy. Nie z tym silnikiem.

> Tez sie mi nie wydaje mozliwe zalatwienie tak hamulcow w ciagu paru minut i to bez hamowania lewa

> tudziez napawde ekstremalnej jazdy. Nie z tym silnikiem.

Fakt faktem, że hamulce w Cifie są dość mocno podatne na przegrzanie i ich skuteczność (wg. mojej oceny) spada odczuwalnie.... Lecz nie wyobrażam sobie jak reagują fabryczne klocki na współpracę z tarczą rozgrzaną do ok. 500 stopni (?)....

Normalnie użytkowane hamulce mają temperaturę ok. 300-380 stopni celsjusza.... Jeśli już świecą - musi być naprawdę sporo więcej....

Nie biorę pod uwagę co stanie się z taką tarczą gdy wjedzie w kałużę.... to jest po prostu baaaaaardzo niebezpieczne....

> Bez zartow. Gwarancja na co?? Na zacisk??

Kompletna gwarancja na auto. Pytałem - i taką właśnie dostałem odpowiedź, a chciałem kupić wszystko u nich i im zlecić montaż.

> Kompletna gwarancja na auto. Pytałem - i taką właśnie dostałem odpowiedź, a chciałem kupić

> wszystko u nich i im zlecić montaż.

No to powiedzieli Ci zwyczajna nieprawde. Nie maja prawa odmowic gwarancji na silnik, zawias, lakier czy cokolwiek innego niezwiazanego nijak z elementem, ktory wymienisz...w tym przypadku zaciskiem. Tracisz gwarancje na zacisk i tylko zacisk. Ale z tym to raczej da sie zyc

> No to powiedzieli Ci zwyczajna nieprawde.

Byłby to nie pierwszy raz ze strony tego konkretnego dealera , ale ... nie widzę motywacji do zniechęcania w tym przypadku : marża na części do przygarnięcia, do tego do skasowania parę roboczogodzin, a to w sumie dość niekłopotliwy z punktu widzenia warsztatu zabieg.

> Byłby to nie pierwszy raz ze strony tego konkretnego dealera , ale ... nie widzę motywacji do

> zniechęcania w tym przypadku : marża na części do przygarnięcia, do tego do skasowania parę

> roboczogodzin, a to w sumie dość niekłopotliwy z punktu widzenia warsztatu zabieg.

Wlasnie tez nie rozumiem. Montaz prosty jak drut, w zasadzie majac kilka podstawowych narzedzi mozna go nawet zrobic samemu (poza odpowietrzeniem), klient zdecydowany, chce kupic czesci...ehhhh, no coz, sa dealerzy i dealerzy, nie poradzisz.

> Wlasnie tez nie rozumiem. Montaz prosty jak drut, w zasadzie majac kilka podstawowych narzedzi

> mozna go nawet zrobic samemu (poza odpowietrzeniem), klient zdecydowany, chce kupic

> czesci...ehhhh, no coz, sa dealerzy i dealerzy, nie poradzisz.

Montaż jest tak prosty że wstyd byłoby to do dealera oddawać. W Pontiac'u zmieniałem tarcze na od Camaro - kupiłem mocowania zacisków od Camaro i tarcze, zaciski same pasowały i było gotowe.

> No to DS2500 jesli wystepuje w tej aplikacji. Powinien wytrzymac.

Przetestuje.

> Nadal jednak obstaje przy swoim - zwiekszenie tarczy z 282x23 do 300x25 da jej zdecydowanie wieksza

> pojemnosc cieplna. Nie bedzie sie tak grzala, nie bedzie grzala klocka i ogolnie wydajnosc

> hamulca bedzie sporo wyzsza. A tak jak mowie, zestaw ten jest 100% plug&play, oparty na

> samych komponentach OEM Honda co gwarantuje bezawaryjnosc i legalnosc.

No wlasnie legalnosci nie gwarantuje i to jest najwiekszy problem.

> A gwarancja? We wrześniu pytałem o taką operację w jednym z ASO - postraszyli jej utratą. Pewnie

> trzebaby to potwierdzić jeszcze u importera...

Moj diler nie mial przeciwko byle by zakladac u niego i montowac nowe czesci. Nie pytaj o cene.

> jeśli jeździsz 'normalnie', i po kilku minutach jazdy tarcze się 'świecą' to moim zdaniem masz coś

> uszkodzone z hamulcami - może jednak klocki nie odchodzą od tarcz?

Mam ten sam problem w dwoch Fiatach Ducato i jednym Sprinterze. W dwoch poprzednich Lanciach tez mialem ten problem. Umowmy sie, ze klocki odchodza od tarcz a "normalna" jazda jest dosc dynamiczna.

Hamulce sa sprawne.

> No wlasnie legalnosci nie gwarantuje i to jest najwiekszy problem.

A co nie tak z legalnoscia?? Zestaw pochodzi od producenta samochodu, wystepuje w mocniejszej wersji, nie ma tu zadnego wymyslu.

> To się kwalifikuje TYLKO do serwisu.....!

Bo?

> Wybacz ale Civic'iem zjeździłem już dziesiątki tysięcy kilometrów i przy żadnej jeździe (a dość

> często było ostro) - nie widziałem świecących tarcz.....

A ja mam ten problem w kilku samochodach roznych producentow. Czarna seria?

Ostatni raz: hamulce sa sprawne. Nic sie nie blokuje, nic nie "obciera".

> Problem z blokującymi się klockami w NIEKTÓRYCH modelach istnieje - wizyta w serwisie pomaga i

> eliminuje problem na zawsze.

Aha, a nie chodzilo przypadkiem o tylne klocki, ktore sie blokowaly?

> Na 100%.......

Badz laskawy wyrokowac nioczym wyrocznia na temat swojego samochodu i swojego stylu jazdy.

>Poza tym - jeśli zastosuje mocniejsze klocki - skończą się tarcze....

No i? To naturalna kolej rzeczy. Jak sie skoncza to je wymienie.

>Jak skończą

> się tarcze to stwierdzi, że kupi mocniejsze....??? I później znów wróci do klocków....???

Sorry, ale co szybkie zuzycie tarczy ma do rzeczy? jak dla mnie to niech wytrzymuje 10-15tys i jest ok. Stac mnie na to zeby dwa razy w roku kupic tarcze - tym bardziej, ze nie jest to jakis majatek.

> Klocek "nie obija" i cały czas trze o tarczę.

> Gorąca tarcza zaczyna świecić gdy dociśniesz hamulec - ot cała historia.

> Jeśli nie chcesz skończyć któregoś, pięknego dnia na czyimś "zadzie" - lepiej jedź do ASO...

Daj se juz spokoj, ok?

Hamulce sa sprawne.

> Stac mnie na to zeby dwa razy w roku kupic tarcze - tym bardziej, ze nie jest to jakis

> majatek.

Dobre tarcze kosztują majątek.

> Bez zartow. Gwarancja na co??

Na uklad hamulcowy.

>Na zacisk?? Bo tarcze i klocki to raczej objete nie sa.

Moje tarcze i klocki byly juz wymieniane na gwarancji.

> Moje tarcze i klocki byly juz wymieniane na gwarancji.

Sprobuj w PL naciagnac jakiegos dealera na wymiane gwarancyjna. Zaraz uslyszysz, ze zle jezdziles, zagrzales i wjechales w kaluze i dlatego peklo albo dlatego jest krzywe itp.

> Dobre tarcze kosztują majątek.

Dobre tarcze nie wystepuja w rozmiarze 280mm

> Tez sie mi nie wydaje mozliwe zalatwienie tak hamulcow w ciagu paru minut i to bez hamowania lewa

> tudziez napawde ekstremalnej jazdy. Nie z tym silnikiem.

Wodzu, mieszkam w gorach. Nie musisz hamowac z 200 do 20 zeby hamulce padly. Wystarczy, ze miedzy zakretami sa zbyt krotkie proste zeby tarcze zdazyly wystygnac. Problem jaki mam nie jest w zaden sposob zwiazany z sila hamowania - idzie tylko i wylacznie o podatnosc na fading.

> Fakt faktem, że hamulce w Cifie są dość mocno podatne na przegrzanie i ich skuteczność (wg. mojej

> oceny) spada odczuwalnie....

Bardzo odczuwalnie. fabryczne klocki zaczynaja smierdziec po 2-3 hamowaniach.

>Lecz nie wyobrażam sobie jak reagują fabryczne klocki na

> współpracę z tarczą rozgrzaną do ok. 500 stopni (?)....

Przestaja hamowac. Gdy temp spadnie hamuja znowu.

> Normalnie użytkowane hamulce mają temperaturę ok. 300-380 stopni celsjusza.... Jeśli już świecą -

> musi być naprawdę sporo więcej....

A ile mniej wiecej?

> Nie biorę pod uwagę co stanie się z taką tarczą gdy wjedzie w kałużę.... to jest po prostu

> baaaaaardzo niebezpieczne....

Nic sie nie stanie bo gdy pada to zwyczajnie jezdze wolniej

Mimo to nie gdybajmy co by by bylo gdyby przy drodze stalo przedszkole itd, ok?

> A co nie tak z legalnoscia?? Zestaw pochodzi od producenta samochodu, wystepuje w mocniejszej

> wersji, nie ma tu zadnego wymyslu.

Zeby bylo legalnie to powinienes wymienic CALY uklad hamulcowy i miec diagnoste ktory przybije na to stempel. W Niemczech ne bedzie to ani proste ani tanie. Inaczej conajwyzej nasluchasz sie jakie to niebezpieczne wprowadzac zmiany w ukladzie hamulcowym i bla bla bla.

> Dobre tarcze kosztują majątek.

Znajdze takie kosztujace majatek do civica fk2, ok?

> Wodzu, mieszkam w gorach. Nie musisz hamowac z 200 do 20 zeby hamulce padly. Wystarczy, ze miedzy

> zakretami sa zbyt krotkie proste zeby tarcze zdazyly wystygnac. Problem jaki mam nie jest w

> zaden sposob zwiazany z sila hamowania - idzie tylko i wylacznie o podatnosc na fading.

Wiec naprawde potrzebujesz wiekszej tarczy. Owszem, kupisz te DS2500 i będzie lepiej ale z kolei wtedy zagrzejesz tarcze do jeszcze wiekszej temperatury (bo klocek ciagle utrzyma sile tarcia i bedzie dalej nagrzewal) i bardzo szybko zalatwisz sobie tarcze. Ja to przezylem w Evo, kupilem klocek, ktorego prawie nie dalo sie przegrzac (CL RC6 jakbys byl ciekawy) ale tarcze zachowywaly ksztalt przez moze 3000-4000km...potem byly tak zwichrowane, ze nie dalo sie jezdzic.

> Sprobuj w PL naciagnac jakiegos dealera na wymiane gwarancyjna. Zaraz uslyszysz, ze zle jezdziles,

> zagrzales i wjechales w kaluze i dlatego peklo albo dlatego jest krzywe itp.

Kiedy odbieralem samochod to prosili abym tym razem az tak nie grzal hamulca...

> Zeby bylo legalnie to powinienes wymienic CALY uklad hamulcowy i miec diagnoste ktory przybije na

> to stempel. W Niemczech ne bedzie to ani proste ani tanie. Inaczej conajwyzej nasluchasz sie

> jakie to niebezpieczne wprowadzac zmiany w ukladzie hamulcowym i bla bla bla.

No to nie lec po legalu tylko najnormalniej zamontuj. To jest fabryka wiec wyglada jak fabryka. Nie ma swiecacego sie jak psu jajca wielkiego zacisku w oczojebnym kolorze, gigantycznej dwuczesciowej tarczy ani nic takiego. Ot taka seria tylko ciut wieksza, nikt nie zauwazy nawet.

> Wlasnie tez nie rozumiem. Montaz prosty jak drut, w zasadzie majac kilka podstawowych narzedzi

> mozna go nawet zrobic samemu (poza odpowietrzeniem), klient zdecydowany, chce kupic

> czesci...ehhhh, no coz, sa dealerzy i dealerzy, nie poradzisz.

Z ciekawości zadzwonię do importera i zapytam, co oni sądzą na temat problemu z gwarancją

Ten konkretny dealer bywa pomysłowy, próbował np. zatrzymać dla siebie rabat, którego oficjalnie udzielał importer, wymyślając dziwne przyczyny na taki stan rzeczy - kontakt bezpośrednio z Honda Poland sp. z o.o rozstrzygnął sprawę, może tu będzie podobnie.

> Wiec naprawde potrzebujesz wiekszej tarczy.

Finansowo niewykonalne w tym popieprzonym kraju

>Owszem, kupisz te DS2500 i będzie lepiej ale z kolei

> wtedy zagrzejesz tarcze do jeszcze wiekszej temperatury (bo klocek ciagle utrzyma sile tarcia

> i bedzie dalej nagrzewal) i bardzo szybko zalatwisz sobie tarcze. Ja to przezylem w Evo,

> kupilem klocek, ktorego prawie nie dalo sie przegrzac (CL RC6 jakbys byl ciekawy) ale tarcze

> zachowywaly ksztalt przez moze 3000-4000km...potem byly tak zwichrowane, ze nie dalo sie

> jezdzic.

Moje o dziwo ciagle sa proste, nie wiem jak dlugo taki stan sie utrzyma... ale serwis bedziue grany gdy sie zwichruja

> Mam ten sam problem w dwoch Fiatach Ducato i jednym Sprinterze. W dwoch poprzednich Lanciach tez

> mialem ten problem. Umowmy sie, ze klocki odchodza od tarcz a "normalna" jazda jest dosc

> dynamiczna.

> Hamulce sa sprawne.

Teraz dopiero napisałeś, że taki sam efekt masz w samochodach innych marek i że mieszkasz w (wysokich?) górach - trzeba było od razu pisać, że chodzi o przypadek ekstremalny. Bo na "płaskim" to ciężko doprowadzić do takiego stanu tarcze nawet ostrą jazdą...