Koledzy szykuje mi się wymiana gumeczek na tłoczkach w tylnych hamulcach. Dzisiaj muszę podjechać na zakupy do sklepiku i mam mały dylemat - jaki płyn hamulcowy kupić? Na forum znalazłem kilka odnośników do aukcji allegro ale linki już wygasły

Pacjent: stilo 1.9 mjtd 8V multiwagonik 2006r.

no i na koniec małe pytanko praktyczne: czym zaślepić przewód hamulcowy po odkręceniu kopyta?

jakiś dot 4...

DOT 4 lub na wyższe temperatury - ekstremalnie DOT 5. Przewód ściśniesz na odcinku gumowym i nie będzie się wylewał płyn.

> DOT 4 lub na wyższe temperatury - ekstremalnie DOT 5.

Czy jak wleje DOT-5 to nie ma ryzyka że przy mocniejszym depnięciu hebla szlak trafi przewody od ciśnienia?

> Czy jak wleje DOT-5 to nie ma ryzyka że przy mocniejszym depnięciu hebla szlak trafi przewody od

> ciśnienia?

Nie - siła nacisku nie bedzie wieksza - DOT-5 ma tylko wiekszą odporność na temperature. W samochodach użytkowych masz DOT-4 w wyscigowych, sportowych DOT-5.

Przy DOT-5 masz mniejsze ryzyko ugotowania płynu hamulcowego (wrzenie -para = zapowietrzony hamulec) ale tu trzeba sie postarać o taki wynik. Jak wymieniasz płyn co 2-3 lata to DOT-4 spokojnie wystarczy.

ale dot 5 podobno bardziej chłonie wilgoc i trzeba czesciej wymieniac...

no dobra - podziękował za szybką radę

Jutro prawdopodobnie będę walczył z tylnymi zaciskami

> Czy jak wleje DOT-5 to nie ma ryzyka że przy mocniejszym depnięciu hebla szlak trafi przewody od

> ciśnienia?

Nie ma żadnego związku między siłą hamowania a rodzajem płynu hamulcowego. Jeżeli chodzi o siłę hamowania, teoretycznie mógłbyś wlać wodę i będzie taka sama.

DOT-5 ma wyższe niektóre parametry eksploatacyjne i wyższą cenę.

Pozdro!

> no i na koniec małe pytanko praktyczne: czym zaślepić przewód hamulcowy po odkręceniu kopyta?

Wcisnąć hamulec i przyblokować.

Wystarczy delikatnie wcisnąć pedał hamulca, wtedy zbiorniczek jest odcinany od reszty układu. Żeby utrzymać ten stan trzeba wstawić jakąś rozpórkę (np deskę) między pedał a fotel.

> DOT 4 lub na wyższe temperatury - ekstremalnie DOT 5. Przewód ściśniesz na odcinku gumowym i nie

> będzie się wylewał płyn.

DOT 5 jest sylikonowy, zalej a zniszczysz sobie uklad

jak juz cos to DOT5.1 mam takowy i jest ok, DOT4 zagotowalem nieraz a tego sie nei da

> DOT 5 jest sylikonowy, zalej a zniszczysz sobie uklad

> jak juz cos to DOT5.1 mam takowy i jest ok, DOT4 zagotowalem nieraz a tego sie nei da

Potwierdzam

FERODO DOT 5.1 i masz na dwa latka spokój. Potem wymiana, bo choćby nie wiem co, to w każdym płynie hamulcowym wytrąca się woda, co powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania.

Pzdr!

[...w każdym płynie hamulcowym wytrąca się woda, co powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania... ]

Z żadnym nowym płynie nie ma wody i się nie wytrąca. Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny i "ściąga" wodę w trakcie użytkowania (z powietrza czy mikronieszczelności). Poza tym jest poddawany dużym obciążeniom termicznym i z czasem traci swoje właściwości. Jeśli jest zawodniony to spada jego temperatura wrzenia - szczególnie jak hamulce są mocno używane ( np jazda w górach ) . Wtedy spada skuteczność hamowania.

Trzeba uważać na oznaczenia ,bo DOT 5 jest na bazie silikonowej i jest niemieszalny z innymi . DOT 5.1 i DOT 4 są z kolei mieszalne.

sprawa załatwiona - nie było tak źle

Układ uzupełniłem płynem DOT4.

Co do zabezpieczenia wężyka po odkręceniu go od zacisku to (nie uwierzycie) zaślepiłem go gumowym kapturkiem nakładanym na odpowietrznik po prostu nakręciłem kapturek jak zwykłą nakrętkę a przewód przymocowałem w pionie - suchutko i bez kombinowania

Z wkręceniem tłoczka po wyczyszczeniu i wymianie gumowej uszczelki też nie było problemu - dało rade za pomocą kombinerek - tych dłuższych, ostro zakończonych.

Tak na marginesie: ciekawy jestem ile ASO albo taki pan Kaziu z garażu skasowałby za robotę, którą zrobiłem: regeneracja obu zacisków + wymiana tarcz i klocków

> FERODO DOT 5.1 i masz na dwa latka spokój. Potem wymiana, bo choćby nie wiem co, to w każdym płynie

> hamulcowym wytrąca się woda, co powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania.

Nic się nie wytrąca tylko płyn jest higroskopijny i o ile ma kontakt z atmosferą to wchłania z niej wodę a woda jak wiemy powoduje korozję układu hydraulicznego. To jest główna przyczyna częstych wymian poza tym też się zużywa chemicznie - degraduje. Swoją drogą czy we współczesnych pojazdach płyn po zamknięciu korka wlewu ma kontakt z atmosfera? Chyba nie. Zdaje się że w zakrętce jest gumowa uszczelka. Więc wtedy wilgoci z powietrza pochłaniać nie może.

> Nic się nie wytrąca tylko płyn jest higroskopijny i o ile ma kontakt z atmosferą to wchłania z niej

> wodę a woda jak wiemy powoduje korozję układu hydraulicznego.

No już bardziej jest to powodem obniżenia temperatury wrzenia płynu a przez to gorszej skuteczności hamulców przy dużym obciążeniu.

> No już bardziej jest to powodem obniżenia temperatury wrzenia płynu a przez to gorszej skuteczności

> hamulców przy dużym obciążeniu.

To też, jednak przeciętny użytkownik nie jeździ jak Hołowczyc, więc zagotowanie płynu raczej go nie dotyczy. Raczej większe straty powstają w wyniku korozji. Najczęściej korodują powierzchnie tłoczków czy cylindrów co czasami można zauważyć przy demontażu.

Panowie!

Przecież to nie praca habilitacyjna...

Woda z atmosfery, z domu, czy od sąsiada - co za różnica ?!

Jest i ma znaczny wpływ na sprawność układu. Amen.

Pzdr!

Taki płyn hamulcowy będzie ok? Oczywiście chcę żeby był to DOT4 kwestia tylko producenta.

http://allegro.pl/plyn-hamulcowy-top-4-od-fiat-avanti-sp-z-o-o-i1458539917.html

Z tego co sobie poczytałem 2 buteleczki po 0,5L to wymóg podstawowy

A tak przy okazji. Zmieniałem ostatnio płyn hamulcowy i mechanik mi powiedział, że kolejna wymiana tego płynu za 5 lat. Co to za płyn? Wierzę gościowi, bo jest dobry, szczególnie w fiacie, ale dookoła trąbią o 2 latach. To jak to wreszcie jest?

> A tak przy okazji. Zmieniałem ostatnio płyn hamulcowy i mechanik mi powiedział, że kolejna wymiana

> tego płynu za 5 lat. Co to za płyn? Wierzę gościowi, bo jest dobry, szczególnie w fiacie, ale

> dookoła trąbią o 2 latach. To jak to wreszcie jest?

Potraktował ciebie jako niedzielnego kierowcę który trzyma samochód w ciepłym garażu bez wilgoci

Ja zmieniam co 2 lata (nie jest to wydatek duży) i zawsze czuje różnice przed i po wymianie

Nie. Samochód stoi pod chmurką. Owszem, nie szaleję. Powiedział, że ten konkretny płyn jest na 5 lat. Oczywiście żaden to wydatek, aż spytam go z ciekawości co to za magiczny płyn