Zbliża się czas wymiany.

Jaki olej polecacie?

silniczek 1.8 T 156 KM

przebieg 130 tys nie ukrywam już troszkę oleju muszę dolewać

> Zbliża się czas wymiany.

> Jaki olej polecacie?

> silniczek 1.8 T 156 KM

> przebieg 130 tys nie ukrywam już troszkę oleju muszę dolewać

np GULF formula G 5w40

4L ~80zl

> Zbliża się czas wymiany.

> Jaki olej polecacie?

> silniczek 1.8 T 156 KM

> przebieg 130 tys nie ukrywam już troszkę oleju muszę dolewać

Wszystko zależy czy korzystasz z tego silnika. Nawet fabryczne 1,8t potrafi łądnie gotować olej. Polecam coś z parametrami 10w60. Jakis castrol albo valvoline.

ha mam Fuchsa konkretnie Titan GT1 LongLife III 5w30 i jest jaknajbardziej

Motul x-cess 5w40

> Motul x-cess 5w40

Taki tez został zalany tydzień temu

> Motul x-cess 5w40

Takiego samego używam.

> Motul x-cess 5w40

Olej jest ponoć b.dobry ale uważajcie bo może zrobić płukankę silnika z nagaru i zacznie zapychać ssak i pompę co w konsekwencji będzie migotanie kontrolki ciśnienia oleju. Miałem tak u siebie po kupnie samochodu, kupiłem 1.8T i na wywieszce było 5W40 więc zalałem takiego motula i przepłukał mi silnik i co do czego doprowadziło czyszczenie misy i zalanie 10W40.

Przejechałem ok 2.tys i żadnej dolewki i ani grama ubytku a silniczek chodzi jak zegareczek i prawie go nie słychać

Teraz nawet mineralne oleje mają tyle samo dodatków myjących co syntetyki. Szlam i nagar w silniku miałeś przez stosowanie olejów kiepskiej jakości i/lub zbyt duże przebiegi między wymianami.

> Teraz nawet mineralne oleje mają tyle samo dodatków myjących co syntetyki. Szlam i nagar w silniku

> miałeś przez stosowanie olejów kiepskiej jakości i/lub zbyt duże przebiegi między wymianami.

z tego co się dowiadywałem to te silniki mają taką wadę fabryczną czyli za mały rozmiar ssaka pompy i on może się zatykać, co do oleju to ponoć z wiekiem lać trzeba gęstszy. No ja mam 220 tys nakręcone ale jak na 12 letni samochód to silnik ma sprężanie jak z salonu bo mechanik mi sprawdzał

> z tego co się dowiadywałem to te silniki mają taką wadę fabryczną czyli za mały rozmiar ssaka pompy

> i on może się zatykać,

Czystym olejem?

>co do oleju to ponoć z wiekiem lać trzeba gęstszy.

W jakim celu?

>No ja mam 220 tys

> nakręcone ale jak na 12 letni samochód to silnik ma sprężanie jak z salonu bo mechanik mi sprawdzał

Ciśnienie sprężania nie ma nic wspólnego z ciśnieniem oleju.

> Czystym olejem?

nie kolego, olejem wymieszanym z nagarem gdyż ponieważ pełny syntetyk może a nawet w większości przypadków wypłukuje nagar w tym Cię mogę zapewnić

> W jakim celu?

a w celu takim, że zapewnić mu lepsze smarowanie co wpłynie na żywotność jednostki a z resztą zapraszam na forum www.forum.vw-passat.pl/ i tam do głębszej lektury jak nie dowierzasz

> Ciśnienie sprężania nie ma nic wspólnego z ciśnieniem oleju.

nie wyraziłem się jasno więc prostuje, ciśnienie sprężania jak i oleju było o dziwo mechanika książkowe tylko dopiero robił się gorzej jak silnik się dogrzewał i po pewnym czasie zapalała się kontrolka od ciśnienia oleju. Finał był taki, że po odkręceniu misy można było kulki lepić z błota jakie było w misie. Lecz nie każdy jest alfą i omegą i nie może wiedzieć wszystkiego ale u mnie tak było w praktyce więc myślę uczulę na przyszłość kolegów

> nie kolego, olejem wymieszanym z nagarem gdyż ponieważ pełny syntetyk może a nawet w większości

> przypadków wypłukuje nagar w tym Cię mogę zapewnić

> a w celu takim, że zapewnić mu lepsze smarowanie co wpłynie na żywotność jednostki a z resztą

> zapraszam na forum www.forum.vw-passat.pl/ i tam do głębszej lektury jak nie dowierzasz

Od kiedy to gęstszy olej zapewnia lepsze smarowanie?

> Od kiedy to gęstszy olej zapewnia lepsze smarowanie?

Ale w jakich warunkach konkretnie??? Bo widzisz są oleje takie które w wysokiej temperaturze są tak rozwodnione że już praktycznie film olejowy się przerywa. A są takie dla których ta wysoka temperatura jest dopiero optymalna. Nie ma uniwersalnego oleju do wszystkiego.

> Ale w jakich warunkach konkretnie??? Bo widzisz są oleje takie które w wysokiej temperaturze są tak

> rozwodnione że już praktycznie film olejowy się przerywa. A są takie dla których ta wysoka

> temperatura jest dopiero optymalna. Nie ma uniwersalnego oleju do wszystkiego.

Kolega maciejo sugeruje że w każdych, chyba że jego silnik pracuje tylko w jednych warunkach.

> Ale w jakich warunkach konkretnie??? Bo widzisz są oleje takie które w wysokiej temperaturze są tak

> rozwodnione że już praktycznie film olejowy się przerywa. A są takie dla których ta wysoka

> temperatura jest dopiero optymalna. Nie ma uniwersalnego oleju do wszystkiego.

nie wiem w jakich warunkach, ale w moim przypadku dowiadywałem się jaki olej lać konkretnie do 1.8T i po jakich przebiegach i co ewentualnie może być przyczyną migającej kontroli alee problem rozwiązany a przynajmniej u mnie.

> Kolega maciejo sugeruje że w każdych, chyba że jego silnik pracuje tylko w jednych warunkach.

tylko i wyłącznie jazda po saharze moje ulubione miejsce uwierz mi na słowo

> nie kolego, olejem wymieszanym z nagarem gdyż ponieważ pełny syntetyk może a nawet w większości

> przypadków wypłukuje nagar w tym Cię mogę zapewnić

> a w celu takim, że zapewnić mu lepsze smarowanie co wpłynie na żywotność jednostki a z resztą

> zapraszam na forum www.forum.vw-passat.pl/ i tam do głębszej lektury jak nie dowierzasz

> nie wyraziłem się jasno więc prostuje, ciśnienie sprężania jak i oleju było o dziwo mechanika

> książkowe tylko dopiero robił się gorzej jak silnik się dogrzewał i po pewnym czasie zapalała

> się kontrolka od ciśnienia oleju. Finał był taki, że po odkręceniu misy można było kulki lepić

> z błota jakie było w misie. Lecz nie każdy jest alfą i omegą i nie może wiedzieć wszystkiego

> ale u mnie tak było w praktyce więc myślę uczulę na przyszłość kolegów

No ale z tego co piszesz Twoje auto jezdzilo na slabym oleju i czesto nie byl wymieniany. O czym swiadczy masa nagaru, ktory sie wyplukal.

A mimo tego silnik jest w niezlej kondycji "ksiazkowej" jak to napisales.

Co swiadczy o tym, ze nie ma co sie podniecac olejem. Ja swojego zalalem Mobilem Racing nie jezdze ostro, i silnik narazie sprawuje sie swietnie. Pewnie na syntetyku oplowskim za 70zl za 5 litrow jezdzilby tak samo dobrze i pewnie tak samo dlugo.

> No ale z tego co piszesz Twoje auto jezdzilo na slabym oleju i czesto nie byl wymieniany. O czym

> swiadczy masa nagaru, ktory sie wyplukal.

> A mimo tego silnik jest w niezlej kondycji "ksiazkowej" jak to napisales.

> Co swiadczy o tym, ze nie ma co sie podniecac olejem. Ja swojego zalalem Mobilem Racing nie jezdze

> ostro, i silnik narazie sprawuje sie swietnie. Pewnie na syntetyku oplowskim za 70zl za 5

> litrow jezdzilby tak samo dobrze i pewnie tak samo dlugo.

nie czytałeś mojego poprzedniego posta więc Ci tłumacze problem pojawił się u mnie po kupnie samochodu od Pana X i nie wiedziałem co było lane (bo samochód z komisu był brany - jeżdżony wcześniej w Niemczech) ale sugerowałem się karteczką pod maską na której było 5W40 i sięgnąłem po w/w motula 5W40 i niestety okazało się, że musiał go przepłukać gdyż przed wymianą nie miałem tego problemu a po przejechaniu 220 tys w silniku musi osadzić się nagar w środku i motul prawdopodobnie go przeczyścił trochę i przytykał ssak. Odkręcenie misy i czyszczenie okazało się panaceum na kontrolkę.

No nie wiem u mnie nagarow w starym aucie nie bylo po przejechaniu 250tys.km na zwyklym oplowskim polsyntetyku. I silnik tez byl w nienagannej kondycji.

Wiec opisana przez Ciebie sytuacja potwierdza moja opinie. Ze olej nie ma wielkiego znaczenia. Bo mimo ze u Ciebie stary wlascicdiel lal co popadnie i nie wymienial zbyt czesto silnik jest ok.

Czyli najgorszy dla silnika nie jest olej ale wlasciciel i zarazem kierowca kat.

> nie kolego, olejem wymieszanym z nagarem gdyż ponieważ pełny syntetyk może a nawet w większości

> przypadków wypłukuje nagar w tym Cię mogę zapewnić

Takie historie o wypłukaniu brudów przez syntetyk zdarzały sie 20 lat temu, teraz dobre minerały mają takie same właściwości myjące jak syntetyki. A jak miałeś nagar i szlam to poprzedni właściciel właściciel lał syfiasty olej i nie zmieniał go zbyt często,

Dla przykładu podam auto ojca, 220kkm cały czas jeździ na syntetyku. Po zdjęciu pokrywy zaworów silnik jest idealnie czysty.