Jak to dokładnie jest, albo inaczej zapytam: ktoś potrafi mi przeliczyć wyniki zbieżności -00,98 st. i -00,34 st. na milimetry? Auto, jeśli istotne to fiat seicento na 145/70/13.

Powiedz, ze zartujesz

> Jak to dokładnie jest, albo inaczej zapytam: ktoś potrafi mi przeliczyć wyniki zbieżności -00,98

> st. i -00,34 st. na milimetry? Auto, jeśli istotne to fiat seicento na 145/70/13.

Ale po co to przeliczać, skoro mierzy się to w stopniach?

Na matematyce trygonometrie miał?

Sinus kąta to zbieżność w mm przez średnicę obręczy w mm.

Nie, dlaczego. Zawsze do mierzenia zbieżności używałem jednostki mm i nigdy nie było mi potrzebne przeliczanie tego na stopnie i odwrotnie. Teraz mi w końcu potrzeba.

> Jak to dokładnie jest, albo inaczej zapytam: ktoś potrafi mi przeliczyć wyniki zbieżności -00,98

> st. i -00,34 st. na milimetry? Auto, jeśli istotne to fiat seicento na 145/70/13.

5,88 mm i 2,04 mm . Znak minus oznacza rozbieżność .

> 5,88 mm i 2,04 mm . Znak minus oznacza rozbieżność .

Jaką przyjąłeś średnicę koła?

> Jaką przyjąłeś średnicę koła?

No więc właśnie, liczymy średnicę felgi czy felga + wysokość opony razy 2?

> No więc właśnie, liczymy średnicę felgi czy felga + wysokość opony razy 2?

Zależy w którym miejscu koła chcesz to mierzyć? Ja tego nie liczyłem, ale podane wartości wydają mi się sporo przesadzone dla koła w CC.

> Jaką przyjąłeś średnicę koła?

13"

> 13"

Czyli wartości które wyszły dotyczą całego koła, czy połowy mierzone od osi koła? Autor wątku namieszał , ale w sumie ciekawie. Gdyby chciał sobie tą zbieżność ustawić "na kij", to te wartości będą między przodem i tyłem brzegu opony, czy między brzegami z przodu w stosunku do kół ustawionych równolegle?

> Czyli wartości które wyszły dotyczą całego koła, czy połowy mierzone od osi koła? Autor wątku

> namieszał , ale w sumie ciekawie. Gdyby chciał sobie tą zbieżność ustawić "na kij", to te

> wartości będą między przodem i tyłem brzegu opony, czy między brzegami z przodu w stosunku do

> kół ustawionych równolegle?

że jak???

podałeś wartości ujemne dla dwóch kół , więc jest to rozbieżność połówkowa , którą mierzy się między brzegiem felgi z przodu a osią symetrii na wysokości osi obrotu koła . Nie ma mowy o pomiarze z oponami .

Zbieżność w mm liczy się dla konkretnej obręczy. Zbieżność w stopniach jest uniwersalna. Można sobie policzyć z niej zbieżność w mm dla każdej cięciwy koła, którą sobie przyjmiemy do ustawiania zbieżności na sznurek w warunkach garażowych.

Akademicka definicja zbieżności:

Zbieżność jest to różnica odległości obrzeży obręczy kół samochodu, zmierzonych za i przed osią obrotu kół w płaszczyźnie równoległej do poziomego podłoża i przechodzącej przez środki kół ustawionych do jazdy na wprost.

Zbieżność połówkowa analogicznie z tym, że mierzymy odległość obrzeża do płaszczyzny symetrii pojazdu.