Witam

Przymierzam się do zmiany autka i poważnie się zastanawiam nad Scenicem z silnikiem 1.9dTi.

Ale takie pytanie mam małe pytanko - po czym poznać jaka jest moc silnika patrząc pod maskę (80/98/107KM)? Jakie są słabe punkty tego silnika, osprzętu, sprzęgła, przekładni?

Jak wygląda sprawa z zawieszeniem? Czy jest drogie w remoncie i czy szybko się tłucze? Jakie są ogólnie słabe strony tego auta?

Na razie czytam o tym silniku 1.9dTi same pozytywne rzeczy, nawet znalazłem opinię, że jest to jeden z najbardziej udanych modeli Renuara jaki powstał.

> Ale takie pytanie mam małe pytanko - po czym poznać jaka jest moc silnika patrząc pod maskę

> (80/98/107KM)?

Pomyliłeś trochę moce. Wychodziły silnik 80, 98 i 102km

80 i 98 km, to silniki dTi nie posiadające listwy wtryskowej Common Rail - więcej o niej na Wikipedi.

Dopiero wersja 102km, to wersja z CommonRail, który wizualnie wygląda tak:

W tym silniku po za oznaczeniem dCI (choć tutaj ktoś może podłożyć obudowę na inną) cechą charakterystyczną jest pomopa zaznaczona nr 14, która prowadzi do srebrnej listwy Bosch, a dopiero z tej listwy wychodzą cztery przewody pod ciśnieniem na wtryski. To jest cały Common Rail i po tym można łopatologicznie poznać, tym bardziej, że te miejsce widać bez zdejmowania pokrywy - o ile dano oryginalna pokrywę dCi. Pokrywa dTi zakrywa to miejsce.

Silniki dTi wyglądają tak:

Tutaj widać wyraźnie, że nie ma żadnej listwy i przewody paliwowe idą prosto od pompy na wtryski.

Z racji tego, że dTi są dwa, czyli słabszy i lepszy - winien jestem dalsze wyjaśnienia. Tutaj różnica polega na dolocie. W silniku 80KM rura plastykowa z turbiny zza silnika idzie prosto do dolotu. Natomiast w silniku 98KM rura z turbiny przechodzi przez pół silnika, do lewej części zderzaka, gdzie wpada do intercollera i potem drugą rurą wraca przez pół silnika do dolotu.

Na zdjęciu powyżej widać takie dwie, duże rury w kształcie litry L - to włąśnie silnik 98KM

Generalnie to dTi nie posiada Comona Rail.

> Jakie są słabe punkty tego silnika, osprzętu, sprzęgła, przekładni?

A chłopie, w 7 letnim aucie to może ci się zacząc wszystko psuć, a może jeździć kolejne 7lat bez problemów. O jakąś markę byś nie pytał to zdań będzie milion. Poczytaj teoretycznie o konstrukcjach silnika i sam sobie wyrób opnię. Jak mocno chcesz, mogę powiedzieć coś od siebie - mam auto z podpisu.

> Jak wygląda sprawa z zawieszeniem? Czy jest drogie w remoncie i czy szybko się tłucze? Jakie są

> ogólnie słabe strony tego auta?

Zwieszenie? Moje przyjechał z Belgi. Musiałem szybko wymieniać w 9 letnim aucie amory z tyłu po miesiącu i sworznie wahaczy z przodu. Ale ot polskie drogi "wskazały" swoją wyboistością pewne niedociągnięcia w 9 letnich częściach oryginalnych w aucie.

> Na razie czytam o tym silniku 1.9dTi same pozytywne rzeczy, nawet znalazłem opinię, że jest to

> jeden z najbardziej udanych modeli Renuara jaki powstał.

Nie odniosę się do tej wypowiedzi. Broń boże nie zaprzeczę, ale też i nie potwierdzę.

EDIT:

Tutaj wygląd silnik dCi 102km. Oznacznie F9Q 732. Jeżeli przyjrzysz się zdjęciu to po prawej stronie na bloku uwypuklone są napisy RENAULT. Niżej, zaraz pod tym, pionowo umieszczone są numery o oznaczeniu silnika. Te numery wrzucasz w Google i wiesz więcej. N tym zdjęciu też wyraźnie widać iż przewody do wtrysków wychodzą z poziomej listwy wtryskowej, która zasilana jest dopiero pompą.

> Pomyliłeś trochę moce. Wychodziły silnik 80, 98 i 102km

> 80 i 98 km, to silniki dTi nie posiadające listwy wtryskowej Common Rail - więcej o niej na

> Wikipedi.

107KM w RX4

> Dopiero wersja 102km, to wersja z CommonRail, który wizualnie wygląda tak:

> W tym silniku po za oznaczeniem dCI (choć tutaj ktoś może podłożyć obudowę na inną) cechą

> charakterystyczną jest pomopa zaznaczona nr 14, która prowadzi do srebrnej listwy Bosch, a

> dopiero z tej listwy wychodzą cztery przewody pod ciśnieniem na wtryski. To jest cały Common

> Rail i po tym można łopatologicznie poznać, tym bardziej, że te miejsce widać bez zdejmowania

> pokrywy - o ile dano oryginalna pokrywę dCi. Pokrywa dTi zakrywa to miejsce.

> Silniki dTi wyglądają tak:

> Tutaj widać wyraźnie, że nie ma żadnej listwy i przewody paliwowe idą prosto od pompy na wtryski.

> Z racji tego, że dTi są dwa, czyli słabszy i lepszy - winien jestem dalsze wyjaśnienia. Tutaj

> różnica polega na dolocie. W silniku 80KM rura plastykowa z turbiny zza silnika idzie prosto

> do dolotu. Natomiast w silniku 98KM rura z turbiny przechodzi przez pół silnika, do lewej

> części zderzaka, gdzie wpada do intercollera i potem drugą rurą wraca przez pół silnika do

> dolotu.

> Na zdjęciu powyżej widać takie dwie, duże rury w kształcie litry L - to włąśnie silnik 98KM

> Generalnie to dTi nie posiada Comona Rail.

> A chłopie, w 7 letnim aucie to może ci się zacząc wszystko psuć, a może jeździć kolejne 7lat bez

> problemów. O jakąś markę byś nie pytał to zdań będzie milion.

chodziło mnie o typowe bolączki dla tego modelu. Dla przykładu w moim obecnym aucie (Wagon R+) "typowe" rzeczy, które trzeba zrobić to np. alternator.

>Poczytaj teoretycznie o

> konstrukcjach silnika i sam sobie wyrób opnię.

Chcę jak najprostszego Diesla, najchętniej wersję 80KM.

> Jak mocno chcesz, mogę powiedzieć coś od siebie

> - mam auto z podpisu.

> Zwieszenie? Moje przyjechał z Belgi. Musiałem szybko wymieniać w 9 letnim aucie amory z tyłu po

> miesiącu i sworznie wahaczy z przodu. Ale ot polskie drogi "wskazały" swoją wyboistością pewne

> niedociągnięcia w 9 letnich częściach oryginalnych w aucie.

> Nie odniosę się do tej wypowiedzi. Broń boże nie zaprzeczę, ale też i nie potwierdzę.

Chcesz RX4 ?? dobra rada, wybij sobie z glowy, elementy walu nie dostepne, nie ma mozliwosci wymiany podpor itd. kupujesz caly wal, do tego wahacze przod, brak mozliwosci wymiany swoznia, kupujesz caly wahacz, dostepny tylko z orginalu, ponad 7 stowek sztuka..

Skrzynia tez nie jest pancerna i typowa w tym modelu...

Dobra rada, daj sobie siana z nim..

> 107KM w RX4

No wychodziło coś takiej. Wychodziło więcej wersji tych silników, ale tylko z tymi spotykałem się szukając Scenica przez ponad 1,5 miesiąca.

> chodziło mnie o typowe bolączki dla tego modelu. Dla przykładu w moim obecnym aucie (Wagon R+)

> "typowe" rzeczy, które trzeba zrobić to np. alternator.

To nie pomogę w tej kwestii. Ogólnie w Scenicach zwykłych znaną sprawą jest padające turbo co 50k km, wiec zalecane obchodzenie sie z nią jak z jajkiem. Kłopotem o którym też duży czytałem to belka skrętna z tyłu - koszt regeneracji podobno 1200zł, ale okazuje się, że w miejscowości Mokre na południe od Bydgoszczy robią to na całą Polskę i większość warsztatów robi to tam i dolicza marże. Tam biorą za to od 450 do 600zł.

Elektryka w przeciwieństwie do Scenic II ma dużo lepszą opinię.

Fotele przednie lubią się kołysać, szczególnie przednie oparcia. Sprawa trudna do naprawienia, tym bardziej jak kupisz półskórę.

Więcej grzechów nie pamiętam.

> Chcę jak najprostszego Diesla, najchętniej wersję 80KM.

Też tak chciałem. Ba nawet chciałem pb. Niestety - wszystkie to rozbitki i po miesiącu zaczałem czekać na jakieś konkretne ogłoszenie, na zasadzie: Pojawia się dobre auto i w 5h jest sprzedane (2h drogi w jedną stronę). Patrzałem już na blachę, na bezwypadkowość i normlanie chodzący silnik. Reszta to powypadki i kłopoty z silnikami, a to wycieki, a to świty turbo czy falujące obroty +/-500obr/min.

Życzę powodzenia.

> Życzę powodzenia.

> Chcesz RX4 ?? dobra rada, wybij sobie z glowy, elementy walu nie dostepne, nie ma mozliwosci

> wymiany podpor itd. kupujesz caly wal, do tego wahacze przod, brak mozliwosci wymiany swoznia,

> kupujesz caly wahacz, dostepny tylko z orginalu, ponad 7 stowek sztuka..

> Skrzynia tez nie jest pancerna i typowa w tym modelu...

> Dobra rada, daj sobie siana z nim..

i tak jest mało, jak nie wcale ofert

Są. Stoją w komisach od dłuższego czasu... ;-)

... ciągle te same :-)

Jedna uwaga do informacji kolegi Supaplex - w modelach po FL występowały już silniki dTi wyglądające identycznie jak dCi (jedyną różnicą jest pompa i listwa wtryskowa, o czym było wspomniane). Silniki te miały oznaczenie F9Q 736 (ja posiadam właśnie taki):

Jeżeli chodzi o słabe strony Scenica:

- problemy z immobilizerami (całkowite wycięcie ok. 300-400zł)

- problemy z dmuchawą ogrzewania - działa tylko na 4 biegu (wymaga przelutowania opornika, koszt kilka - kilkanaście zł)

- rdzewiejące progi i tylne błotniki

To tyle z typowych usterek, poza tym wszystko co może wyjść w 7-10 letnim samochodzie

Jeżeli chodzi o silnik to jest to dobra, sprawdzona konstrukcja i moim zdaniem najmocniejsza strona tego samochodu. Co do zawieszenia to jest trwałe i tanie w naprawie. Mój Scenic ma 210tys km (kupilem go jak mial 120tys km) i przez ten okres wymieniłem tylko sworznie, gumy drazka i sprezyny.

> Jedna uwaga do informacji kolegi Supaplex - w modelach po FL występowały już silniki dTi

> wyglądające identycznie jak dCi (jedyną różnicą jest pompa i listwa wtryskowa, o czym było

> wspomniane). Silniki te miały oznaczenie F9Q 736 (ja posiadam właśnie taki):

> Jeżeli chodzi o słabe strony Scenica:

> - problemy z immobilizerami (całkowite wycięcie ok. 300-400zł)

słynna francuska elektronika

> - problemy z dmuchawą ogrzewania - działa tylko na 4 biegu (wymaga przelutowania opornika, koszt

> kilka - kilkanaście zł)

słynna francuska elektryka

> - rdzewiejące progi i tylne błotniki

> To tyle z typowych usterek, poza tym wszystko co może wyjść w 7-10 letnim samochodzie

> Jeżeli chodzi o silnik to jest to dobra, sprawdzona konstrukcja i moim zdaniem najmocniejsza strona

> tego samochodu.

też tak myślę

> Co do zawieszenia to jest trwałe i tanie w naprawie. Mój Scenic ma 210tys km

> (kupilem go jak mial 120tys km) i przez ten okres wymieniłem tylko sworznie, gumy drazka i

> sprezyny.

na chwilę obecną raczej będę się koncentrował na szukaniu czegoś innego.

> Jeżeli chodzi o słabe strony Scenica:

> - problemy z immobilizerami (całkowite wycięcie ok. 300-400zł)

Tez miałem problem. wycięcie imo jakieś 0.5l

> - problemy z dmuchawą ogrzewania - działa tylko na 4 biegu (wymaga przelutowania opornika, koszt

> kilka - kilkanaście zł)

Odkąd mam scenica(prawie 3 lata) nie miałęm z tym problemów

> - rdzewiejące progi i tylne błotniki

> To tyle z typowych usterek, poza tym wszystko co może wyjść w 7-10 letnim samochodzie

mam scenic-a z 99r.(prawie 200tys. nalatane) przed liftem i jakimś cudem zero rdzy

Silnic 1.6 8V z lpg i przez ten czas co go mam to wymieniłem pierdołki jak :

celinderki,tarcze halulcowe,poduchy silnika,no i płyny,oleje,filtry na czas

mam Scenica 99 przed liftem. silnik 1.6 8V nalatane ponad 300 tys. Co miesiąc coś się zawsze popsuje Najgorsza jest elektryka

> mam Scenica 99 przed liftem. silnik 1.6 8V nalatane ponad 300 tys. Co miesiąc coś się zawsze

> popsuje Najgorsza jest elektryka

w opisie masz uno

więc mi za 100tyś. pewnie też będzie wszystko padać

bo Uno użytkuję codziennie jako tani środek transportu do roboty oraz przywożę nim części zamienne do Scenica. I mam do niego bardzo duży sentyment

oraz przywożę nim części zamienne do Scenica.

> oraz przywożę nim części zamienne do Scenica.

no co? W ostatnim roku poważniejsze awarie to padnięty rozrusznik, sprężyna zawieszenia, uszczelka pod głowicą, pompa paliwa, sworzeń wahacza, wąż chłodnicy itd. Awarie te niestety spowodowały to, że po części musiałem jechać poczciwym Uniakiem

Dobra, teraz jeszcze się przypominam, bo ciągle mi ten scenic chodzi po głowie (ewentualnie Megane Iph2 kombi) - jak wychodzi cenowo, gdyby padła pompa wtryskowa i wtryskiwacze? W Oplu wychodzi regeneracja dramatycznie cenowo, jeśli chodzi o pompę Bosch VP44. No i w oplach padające sterowniki (pompy) to jest podobno nagminna sprawa - jak jest w renuarze?

Zbiornik paliwa ma 60l pojemności? Teoretycznie ponad 1000km na jednym baku powinno się dać zrobić?

Co byście powiedzieli na temat tego egzemplarza? Widać, że nie jest opisany silnik, która to jest wersja (w sumie nie ma dla mnie znaczenia czy to jest Dti mocniejsze czy słabsze).

> Dobra, teraz jeszcze się przypominam, bo ciągle mi ten scenic chodzi po głowie (ewentualnie Megane

> Iph2 kombi) - jak wychodzi cenowo, gdyby padła pompa wtryskowa i wtryskiwacze? W Oplu wychodzi

> regeneracja dramatycznie cenowo, jeśli chodzi o pompę Bosch VP44. No i w oplach padające

> sterowniki (pompy) to jest podobno nagminna sprawa - jak jest w renuarze?

> Zbiornik paliwa ma 60l pojemności? Teoretycznie ponad 1000km na jednym baku powinno się dać zrobić?

> Co byście powiedzieli na temat tego egzemplarza? Widać, że nie jest opisany silnik, która to jest

> wersja (w sumie nie ma dla mnie znaczenia czy to jest Dti mocniejsze czy słabsze).

Kup dzisiejszy Auto Świat czy Motor tam pisze wszystko o dizlach w reno.

> Kup dzisiejszy Auto Świat czy Motor tam pisze wszystko o dizlach w reno.

a tak słowami userii AK?

Jeszcze jedno pytanie - czy w zamian za fabryczne radio można zamontować DIN/2DIN? W ostateczności jest chociaż wyjście na jakąś zmieniarkę?

> oraz przywożę nim części zamienne

> do Scenica.

też mam Uno... i zastanawiam się nad kupnem scenic'a II albo Lali II FL...

hmmm muszę to jeszcze raz przemyśleć

> Dobra, teraz jeszcze się przypominam, bo ciągle mi ten scenic chodzi po głowie (ewentualnie Megane

> Iph2 kombi) - jak wychodzi cenowo, gdyby padła pompa wtryskowa i wtryskiwacze? W Oplu wychodzi

> regeneracja dramatycznie cenowo, jeśli chodzi o pompę Bosch VP44. No i w oplach padające

> sterowniki (pompy) to jest podobno nagminna sprawa - jak jest w renuarze?

> Zbiornik paliwa ma 60l pojemności? Teoretycznie ponad 1000km na jednym baku powinno się dać zrobić?

> Co byście powiedzieli na temat tego egzemplarza? Widać, że nie jest opisany silnik, która to jest

> wersja (w sumie nie ma dla mnie znaczenia czy to jest Dti mocniejsze czy słabsze).

a czemu uparłeś się ze ci ma sie popsuć pompa czy wtryski

to są rzeczy co raczej długo wytrzymują ja jezdzę tyle lat dieslami na najtanszych supermarketowych i nie tylko ON i nigdy mi nie padły wtryski czy pompa a już ze 300Kkm zrobiłem

niby w tych oplach pada sterownik ale kilka lat temu to byl koszt a teraz to za 350 zl albo i taniej można kupić

jak kupisz DTi to na rzepaku bedziesz mógł śmigać ja też chorowałem na DTi hoć w ostateczności brałem pod uwagę DCi

ale trafił mi się picasso z HDI i śmiga

też jeździ na byle czym mimo że common raill

też miałem obawy że dużo czujników drogich i takie tam pierdy

ale spoko śmiga jak tylko

dodam jeszcze kiedyś gadali aby czasami nie kupować auta z kołem dwumasowym bo pada i koszty a znajomi jeżdzą i nic nie pada to tylko takie opowiadania

zawsze może sie coś popsuć ale dlaczego uważasz że akurat tobie...

a ja nie korzystam z warsztatów naprawiam sobie sam i może to dlatego nie narzekam

boisz się kiepskiej ropy jeździj na opale

w polsce mamy tyle mądrych ludzi co i pompy wtryski czy koła regenerują za część ceny

> też mam Uno... i zastanawiam się nad kupnem scenic'a II albo Lali II FL...

> hmmm muszę to jeszcze raz przemyśleć

koleżanka w pracy ma Clio i też często odwiedza mechanika i narzeka Ja aktualnie szukam Punto lub Pandę a francuzy sobie darowałem

Może inni mają więcej szczęścia z francuzami

p.s. niedawno wymieniłem rozrusznik a teraz walczę z oświetleniem wnętrza i zamykaniem drzwi

> a czemu uparłeś się ze ci ma sie popsuć pompa czy wtryski

> to są rzeczy co raczej długo wytrzymują

w niektórych silnikach w niektórych samochodach jest to norma - przykład silniki diesla w oplu 2.0l i 2.2l

>ja jezdzę tyle lat dieslami na najtanszych

> supermarketowych i nie tylko ON i nigdy mi nie padły wtryski czy pompa a już ze 300Kkm

> zrobiłem

> niby w tych oplach pada sterownik ale kilka lat temu to byl koszt a teraz to za 350 zl albo i

> taniej można kupić

> jak kupisz DTi to na rzepaku bedziesz mógł śmigać

u mnie raczej nie wchodzi w to w grę

>ja też chorowałem na DTi hoć w ostateczności

> brałem pod uwagę DCi

> ale trafił mi się picasso z HDI i śmiga

> też jeździ na byle czym mimo że common raill

> też miałem obawy że dużo czujników drogich i takie tam pierdy

> ale spoko śmiga jak tylko

> dodam jeszcze kiedyś gadali aby czasami nie kupować auta z kołem dwumasowym bo pada i koszty a

> znajomi jeżdzą i nic nie pada to tylko takie opowiadania

> zawsze może sie coś popsuć ale dlaczego uważasz że akurat tobie...

Ponieważ zakładam, że szansa na kupno złomu w Polsce jest naprawdę bardzo duża

> a ja nie korzystam z warsztatów naprawiam sobie sam i może to dlatego nie narzekam

> boisz się kiepskiej ropy jeździj na opale

> w polsce mamy tyle mądrych ludzi co i pompy wtryski czy koła regenerują za część ceny

Popatrzałem na allegro i wtryski i pompa w renuarze to nie jest duży koszt, taniej niż np. u opla czy w japońcach.

-----------------

Zakładam, że po zakupie i tak będę musiał zainwestować jakąś część gotówki w zrobienie auta aby nadawało się do codziennej jazdy (około 2600km/m-c), także wolę najpierw się dowiedzieć ile co mniej więcej kosztuje i jak często pada, żebym nie miał wielkiego zdziwienia jak mi krzykną jakieś kosmiczne kwoty

> Może inni mają więcej szczęścia z francuzami

> p.s. niedawno wymieniłem rozrusznik a teraz walczę z oświetleniem wnętrza i zamykaniem drzwi

Bo masz francuza z tych nowszych niz 2002r pewnie.Ja mam stara megane 02r i nic sie nie psuje. No ..dzis na SKP pan powiedział lewa końcówka bedzie do wymiany za chwile

Mam Scenika I wersję jeszcze przed liftem rocznik 99

> Mam Scenika I wersję jeszcze przed liftem rocznik 99

Te auta przeżyja nas i te nowe pudełka U mnie wsumie sie nic nie dzieje. Sama eksploatacja. Pali to tyle co nic .Kiedys pisałem ty.. o luzie na kolumnie ale już wiem że tylko końcówka drąga .

Kupca już mam od roku w rodzinie tylko po 1.brakuje mi 10K do innego AIII lub Foka II ,po 2. szkoda francy wszędzie wozi tyłek bezawaryjnie. No... raz cewka poszła ale 3km od domu

u mnie też blacha OK silnik Ok spalanie w normie ale wkurzające są te elektryczne pierdoły ale pewnie przez ten duży przebieg

> u mnie też blacha OK silnik Ok spalanie w normie ale wkurzające są te elektryczne pierdoły ale

> pewnie przez ten duży przebieg

dokładnie jak ktoś wczesniej napisał im starszy tym trwalszy

ale da sie jeździć

po co kupić za 3 tyś nowy wtrysk jak można stary profesionalnie zregenerować za 400 zł

no i nie ukrywam francuska myśl techniczna często potrafi zaskoczyć

głównie te udziwnienia elektroniczne ale też są ludzie co zrobią za 1/10 tego co w serwisie

> u mnie też blacha OK silnik Ok spalanie w normie ale wkurzające są te elektryczne pierdoły ale

> pewnie przez ten duży przebieg

Kostki od el,szyb tez wymieniałem z przodu.Jeszcze jedna mam do wymiany.