czy da rade rozruszac rozpieraki bez ich demontazu?

> czy da rade rozruszac rozpieraki bez ich demontazu?

nie

możesz tam penetrować różnego rodzaju środkami ale nie ma jak to rozebrac i nasmarować - spokój na lata

nowe to koszt 25 zł za komplet, a próba ich rozruszania moze trwać KILKA dni, więc... warto??

> nowe to koszt 25 zł za komplet, a próba ich rozruszania moze trwać KILKA dni, więc... warto??

kolega maras-uno napisał:

Quote:

---

nie ma jak to

rozebrac i nasmarować

---

rozbieramy w solidnym imadle za pomocą młotka i punktaka, czyścimy maszynowo i składamy zaklepując na wzór fabryki, byle nie za mocno - połączenie musi być ofkors ruchome

> nie

> możesz tam penetrować różnego rodzaju środkami ale nie ma jak to rozebrac i nasmarować - spokój na

> lata

juz mam dosc lezenia pod autem...

> juz mam dosc lezenia pod autem...

To sprzedaj uno

Niestety ale w uno trzeba regularnie zaglądać do hamulców. Rozpieraki ręcznego, blokujące się przednie zaciski to nie są jego mocne strony.

problem polegać może niestety na tym, że zapewne tak jak u mnie i wielu kolegów rozpieraków rozgiętych nie da się wyjąć z bębna... więc i zapewne ciężko imadło podłożyć pod auto... w dwóch autach jakich to robiłem pomogła tylko szlifierka kątowa, ale można to zrobić nie pod autem, oraz w kilka minutek

> To sprzedaj uno

za 10 miesiecy

> Niestety ale w uno trzeba regularnie zaglądać do hamulców. Rozpieraki ręcznego, blokujące się

> przednie zaciski to nie są jego mocne strony.

ostatnio 3 lata temu nowe zalozylem. zaciski tez nowe we wrzesniu br.

> zaciski tez nowe we wrzesniu br.

Zatem przez 10 m-cy bedziesz mial spokoj, byle bys tylko regularnie nim jezdzil .

> problem polegać może niestety na tym, że zapewne tak jak u mnie i wielu kolegów rozpieraków

> rozgiętych nie da się wyjąć z bębna...

nie wiem, jaką technologię przyjąłeś (ale jakąś dziwną zapewne, skoro chcesz imadło podkładać pod auto ), lecz ja zdjąłem bębny, piasty,szczęki, odciąłem "przyrośnięte" końcówki linki ręcznego i już rozpieraki były "wolne i swobodne", niczym naturysta na dzikiej plaży

u mnie rozpieraki nie chciały wyjść z bębna, mimo wyjęcia całej jego zawartości... brakowało im jakiś 2-3 mm aby wyszły...

> problem polegać może niestety na tym, że zapewne tak jak u mnie i wielu kolegów rozpieraków

> rozgiętych nie da się wyjąć z bębna... więc i zapewne ciężko imadło podłożyć pod auto... w

> dwóch autach jakich to robiłem pomogła tylko szlifierka kątowa, ale można to zrobić nie pod

> autem, oraz w kilka minutek

z pomocą młotka zawsze wychodzą - nie ma takiej możliwości żeby nie wyszły ( w całości rzecz jasna).

pozdr

nawet "basi" się oparły...

> czy da rade rozruszac rozpieraki bez ich demontazu?

Jasne, "rozruszanie" dwóch dźwigni rozpieraka zapieczonych przez rdzę na sworzniu-ośce jest wykonalne i sensowne, jeśli tylko na początek połączenie drgnie, nawet np. po zwilżeniu kroplami nafty czy WD-40. Jeśli drgnie, poruszamy wielokrotnie, czasem wytarcie wyłażącej rdzy z naftą i kropla nafty na ośkę, dopóki nam się nie znudzi i połączenie odzyska luz i zacznie obracać się luźniutko.

Ma to tą zaletę, że dźwignie pozostają stare, a nie trzeba całkowicie ich wyjmować; do obluzowania zdejmujemy tylko bęben, szczęki i sprężyny rozpierające oraz zabezpieczamy cylinderek. Po obluzowaniu i wytarciu rdzy - kropla smaru miedziowego na sworzeń, precyzyjnie, strzykawką z grubą igłą.

Takie obluzowanie nie jest mniej skuteczne od założenia nowych dźwigienek (zwłaszcza bez smaru miedziowego na sworzniu), które po roku-dwóch złapią rdzę na sworzniu i będzie to samo. Robię tak rozpieraki od ponad 20 lat (maluchy, fiat i uno), co jakieś 2-4 lata.

Pożądane byłoby powiększenie luzu na sworzniu, ale to wymaga rozbiórki.

popieram. Jak stare da się rozruszać to tylko dbać o nie, a będą służyć latami. U siebie musiałem młotkiem z 0,5 godziny walić zanim je rozruszałem. A teraz jak doszedłem do wprawy to przy wymianie opon na zimę i wiosną naleję WD-40 i je porządnie rozruszam i mam spokój

p.s. warto też rozruszać to kółko z całym mechanizmem na tylnej belce bo lubi też przyrdzewieć i wtedy jest kiepski ręczny.

> p.s. warto też rozruszać to kółko z całym mechanizmem na tylnej belce bo lubi też przyrdzewieć i

> wtedy jest kiepski ręczny.

Popieram!