Witam

Ostatnim czasem mam problemy z wentylatorem dmuchawy.

Podczas uruchomieniu zaczyna wyć (momentalnie przestaję działać). Obawiając się spalenie silnika lub innego uszkodzenia wyłączam dmuchawę. Ale .. po kilku uruchomieniach dmuchawa zaskakuje.

Co to może być i co muszę zacząć szukać na szrotach?

Pozdrawiam

> Co to może być ..

nie mam zielonego pojęcia ale w moim 2 latku (astra II) 2 razy kiedyś i chyba również zimą zawyła, aż zdrętwiałem - może to jest jakieś pocieszenie dla Ciebie.

> Witam

> Ostatnim czasem mam problemy z wentylatorem dmuchawy.

> Podczas uruchomieniu zaczyna wyć (momentalnie przestaję działać). Obawiając się spalenie silnika

> lub innego uszkodzenia wyłączam dmuchawę. Ale .. po kilku uruchomieniach dmuchawa zaskakuje.

> Co to może być i co muszę zacząć szukać na szrotach?

> Pozdrawiam

miałem to samo u siebie kilka dni temu. początki zacierającego sie silnika. wyjąłem całosc pzeczysciłem nasamrowałem i chodzi jak nowy. uwazaj zeby ci sie niespalił rezystor do regulacji prędkosci obrotów wentylatora jak sie zatnie silnik z dmuchawą. u mnie sie spalił bo dmuchawa sie zacieła na amen. oczywiscie spalił sie tez bezpiecznik. pozdrawiam.

> miałem to samo u siebie kilka dni temu. początki zacierającego sie silnika. wyjąłem całosc

> pzeczysciłem nasamrowałem i chodzi jak nowy. uwazaj zeby ci sie niespalił rezystor do

> regulacji prędkosci obrotów wentylatora jak sie zatnie silnik z dmuchawą. u mnie sie spalił bo

> dmuchawa sie zacieła na amen. oczywiscie spalił sie tez bezpiecznik. pozdrawiam.

A powiedz ciężko wyciągnąć ten wentylator? No i ten rezystor duże kłopoty później z jego ewentualną wymianą zakupem?

Chętnie przydałby się jakiś manual.

> A powiedz ciężko wyciągnąć ten wentylator? No i ten rezystor duże kłopoty później z jego ewentualną

> wymianą zakupem?

> Chętnie przydałby się jakiś manual.

klik 1

klik 2

heh chyba mod popełnił gafę

> klik 1

> klik 2

Wymiana tego opornika to w sumie pikuś, ale manuala dot. demontażu wentylatora chyba nie mamy.

> ... ale manuala dot. demontażu wentylatora chyba nie mamy.

Może kolega Jawor0703 pomoże?

> Może kolega Jawor0703 pomoże?

pewnie ze pomoze. trzeba zdemontowac schowek. i widac cały wentyator. widoczne są 3 srubki torx niepamiętam jaki rozmiar. odkręcasz to 3 srubki i odłączasz wtyczke zasilającą wentylator oraz wytczkę silniczka obiegu zamkniętego. no i niestety trzeba tez zdemontowac ramiona wycieraczek i ten plastik gdzie siedzą dusze spryskiwacza. od tamtej strony są jeszcze 2 srubki które trzeba wykręcic. w sumie to by bylo na tyle. wentylator wyjdzie do dołu . trzeba sie jeszcze troche pogimnastykowac zeby całosc wyjąc z wnęki schowka. jak odkręcisz wentylator to sobie tez poradzisz z wujęciem jego. reszty niebede pisał bo jak go wyjmiesz bedziesz wiedział co i jak dalej. pozdrawiam.

> pewnie ze pomoze. trzeba zdemontowac schowek. i widac cały wentyator. widoczne są 3 srubki torx

> niepamiętam jaki rozmiar. odkręcasz to 3 srubki i odłączasz wtyczke zasilającą wentylator oraz

> wytczkę silniczka obiegu zamkniętego. no i niestety trzeba tez zdemontowac ramiona wycieraczek

> i ten plastik gdzie siedzą dusze spryskiwacza. od tamtej strony są jeszcze 2 srubki które

> trzeba wykręcic. w sumie to by bylo na tyle. wentylator wyjdzie do dołu . trzeba sie jeszcze

> troche pogimnastykowac zeby całosc wyjąc z wnęki schowka. jak odkręcisz wentylator to sobie

> tez poradzisz z wujęciem jego. reszty niebede pisał bo jak go wyjmiesz bedziesz wiedział co i

> jak dalej. pozdrawiam.

Nie wyjmowałem dmuchawy systemu Delphi, sam mam Behr'a i tu żeby wyjąć dmuchawę działamy tylko pod deską po wymontowaniu schowka. Jak pisał kolega - dwie wtyczki (od silnika dmuchawy i silnika obiegu wewnętrznego), do tego odczepić trzeba cięgło obiegu wewnętrznego, zostają 3 śrubki i dwa zatrzaski bardziej z tyłu na wysokości śrub. Pozwala to rozpołowić obudowę dmuchawy, wyjmujemy silnik z "wiatrakiem" i częścią obudowy.

W środę zaliczyłem widowiskowy pad dmuchawy, skończyło się zakupem używki, nie było co naprawiać

U mnie jest to samo ale doszedłem już do tego, że jest to wpływ niskiej temperatury. Przy plusie brak takich efektów dźwiękowych. Wystarczy, że dmuchawa trochę pochodzi na 1 biegu i po przełączeniu na wyższe jest cicho.

> U mnie jest to samo ale doszedłem już do tego, że jest to wpływ niskiej temperatury. Przy plusie

> brak takich efektów dźwiękowych. Wystarczy, że dmuchawa trochę pochodzi na 1 biegu i po

> przełączeniu na wyższe jest cicho.

Początkowo było jak mówisz, później nie cichła już. Ropowanie pomogło na kilka miesięcy. Finał był jednak smutny, choć nie wiem, czy związany bezpośrednio z piszczeniem. Elektryk stwierdził zwarcie w wirniku silnika.

> U mnie jest to samo ale doszedłem już do tego, że jest to wpływ niskiej temperatury.

dokładnie tak a ja myślałem że tylko gliwickie raz do roku zawyją w rocznicę zakupu.

> U mnie jest to samo ale doszedłem już do tego, że jest to wpływ niskiej temperatury. Przy plusie

> brak takich efektów dźwiękowych. Wystarczy, że dmuchawa trochę pochodzi na 1 biegu i po

> przełączeniu na wyższe jest cicho.

U mnie jest podobnie jak jest zimniej niż -10'C, słychać takie "popiskiwanie" przy włączeniu na 1-2 biegu, przełączam wtedy na 10 sekund na 4 bieg i problem ustępuje. Jak jest cieplej to zawsze działa cicho.

> Witam

> Ostatnim czasem mam problemy z wentylatorem dmuchawy.

> Podczas uruchomieniu zaczyna wyć (momentalnie przestaję działać). Obawiając się spalenie silnika

> lub innego uszkodzenia wyłączam dmuchawę. Ale .. po kilku uruchomieniach dmuchawa zaskakuje.

> Co to może być i co muszę zacząć szukać na szrotach?

> Pozdrawiam

Ostatnio przerabiałem ten temat. To, co opisujesz, to albo uszkodzenie rezystora regulacji obrotów, albo powoli szczotki wentylatora nawiewu czują kres swego działania . Moje doświadczenia opierają się na instalacji DELPHI (poznasz ją po tym, że filtr przeciwpyłkowy ma odkręcaną klapkę. Jeśli nie - BEHR).

U mnie wentylator po prostu odmawiał posłuszeństwa po dłuższym użytkowaniu lub przestawał działać na niższych biegach, startował głównie z "4" etc. Na początku objawy takie same jak u Ciebie. Najpierw wyjąłem schowek (6 śrub torx 20) i dostałem się do rezystora. Oryginalnie jest błyszczący - mój był czarny . Wymieniłem - to nie jest trudne. Wentylatorowi nie pomogło. Po przeczyszczeniu przez elektryka miałem spokój na miesiąc. Potem powrót. Na szrotach za wentylator chcieli 180 zł. Jeśli będziesz kupował, przed zapłatą sprawdź, czy działa on W TWOIM AUCIE. Po bezpośrednim podłączeniu do akumulatora każdy działa, po podłączeniu do rezystora i nastawieniu na "1" nie każdy ruszy .

Zdruzgotany poszedłem do sklepu motoryzacyjnego i... wróciłem z oryginalnym wentylatorem DELPHI do astry II z klimą manualną za 240 zł. . I działa.

Morał - nie szukaj na szrocie - szkoda kasy i czasu.

Pozdrawiam.

W razie czego jestem.

Na szrotach za

> wentylator chcieli 180 zł.

tym na szrotach to za przeproszeniem się we łbach poprzewracało, żeby używane części za takie pieniądze sprzedawać

pamiętam, kiedy miałem astrę f to po myciu silnika rozleciał się alternator i na szrocie gościu chciał 180 zł, 5 km obok jeden chłopak miał na części i sprzedał mi za 120 zł bosch -a ale musiałem sam sobie wymontować - ponieważ miałem wprawę bo swój stary alternator conajmniej 6 razy ćwiczyłem , to zajęlo mi to jakieś 20 min.

pzdr

Dziś wymieniłem silniczek dmuchawy Behr. Kupiłem od Anglika połamałem całą obudowę bo obudowa i tak nie pasuje. Silniczek jest na łożyskach kulkowych, a nie na be-czułkowych jak wersje europejskie. Gumkę osłaniającą oryginalnie z góry podłożyłem pod moją obudowę aby silniczek był wyżej, uchwyt z gumkami nie pasuje idealnie (nie wchodzi do końca- 3 gumki w plastiku trzymające silniczek w pionie, ale funkcjonuje bez zarzutu. Z oryginalnej wtyczki wyciągnąłem konektory zaizolowałem i cieszę się silniczkiem za 50zł, a nie 800 w ASO. Mogę polecić. Pozdrawiam.