witam.

no i coś się w końcu musiało popsuć... sprzęgło, a właściwie to łożysko oporowe. Niefortunnie sie stało, bo łożysko się rozleciało i jego części uszkodziły sprężynę talerzową i tarczę sprzęgłową

jakiej firmy polecacie sprzęgła, docisk ze sprężyną, łożysko oporowe??

aaaa...... jeszcze jedno czy do dźwigni wysprzęglnika jest podłączona jakaś sprężynka. Bo jej u mnie nie było, a jak kiedyś rozbierałem inną skrzynie/sprzęgło to była jeszcze sprężyna odciągająca wysprzeglnik do pozycji wyjściowej.

pozdrawiam

Mi polecali LUK, w SC mam LUK i działa.

> witam.

> no i coś się w końcu musiało popsuć... sprzęgło, a właściwie to łożysko oporowe. Niefortunnie sie

> stało, bo łożysko się rozleciało i jego części uszkodziły sprężynę talerzową i tarczę

> sprzęgłową

> jakiej firmy polecacie sprzęgła, docisk ze sprężyną, łożysko oporowe??

> aaaa...... jeszcze jedno czy do dźwigni wysprzęglnika jest podłączona jakaś sprężynka. Bo jej u

> mnie nie było, a jak kiedyś rozbierałem inną skrzynie/sprzęgło to była jeszcze sprężyna

> odciągająca wysprzeglnik do pozycji wyjściowej.

> pozdrawiam

jak masz 1,6 to ja mam na sprzedaż nówka 2 tygodniowe sprzęgło valeo TANIO ! i można powiedzieć ze bardzo porządne

dwie skrzynie widziałem z palio 1,6 i żadna nei miała sprężynki

stało Ci sie dokładnie to samo co u mnie w sierpniu

byłem na wczasach w górach i w zasadzie nie miałem mozliwosci wyboru, wiec zdałem sie na mechanika.

założył mi LUK-a, no i jak narazie działa super- przekroczyło juz 8 tys od wymiany

Witam... ja mam włożony LUK i już 150000 przejechałem i zbytnio nie jestem zadowolony od początku coś szarpało teraz słyszę że łożysko już zaczyna hałasować (na starym oryginalnym sprzęgle przejeździłem 200000). Moim skromnym zdaniem a niedługo tez pewnie to będę musiał zrobić to przejechał bym się do serwisu i zobaczył co oni wkładają, ostatnio ceny części w serwisie i przeróżnych sklepach są zbliżone. A może sprzęgło TRW ? jeśli takowe istnieje:-) to chyba najporządniejsza marka wśród wielu producentów części do sienolotów :-) pozdrawiam

jeśli chodzi o luka to na rynku jest bardzo dużo podróbek z Turcji.

jutro jadę do serwisu będę znał cenę sprzęgła i co oni tam wkładają a zmiana na dniach mnie też czeka. Mam tylko pytanie czy wyjmę półośki ze skrzyni tylko po odkręceniu śrub na nich ? czy muszę wachacz aż odkręcać proszę o podpowiedź bo robiłęm to już kiedyś ale nie pamiętam już

> jutro jadę do serwisu będę znał cenę sprzęgła i co oni tam wkładają a zmiana na dniach mnie też

> czeka. Mam tylko pytanie czy wyjmę półośki ze skrzyni tylko po odkręceniu śrub na nich ? czy

> muszę wachacz aż odkręcać proszę o podpowiedź bo robiłęm to już kiedyś ale nie pamiętam już

Wahacz pewnie nie, ale zwrotnicę być może.

witam.

No i po wymianie. Udało się samemu dokonać naprawy było troche roboty. Najgorzej ze spinkami od przewodów chłodziwa i elektryki ( nie wiem czy w każdym fiaciku tak jest ale u mnie nie chciały się rozpinać). Zabawa zaczęła się od wymontowania aku z bezpiecznikami, rozłączenia linek sterowania biegami, odłączenia wahaczy od zwrotnic (sworznie), uchwyt pod silnikiem przy skrzyni, uchwyt pod skrzynią (silnik i skrzynia były podparte), odkręcenie śrub mocujących skrzynie (a właściwie obudowę sprzęgła) do silnika, i na koniec wyszarpanie zespołu skrzynia/sprzęgło

kupiłem sprzęgło LUK

jest ono troszkę inne od Valeo (oryginału), tarcza sprzęgła ma inne osadzenie i o 2 mm większą średnicę wewnętrzną okładzin, docisk jest minimalnie większy. Ale wszystko pasuje, nie ma się czym przejmować.

Składanie było dość proste do wycentrowanie tarczy sprzęgła użyłem.... grubego flamastra proste i zadziałało. Skrzynia wlazła na miejsce za pierwszym podejściem.

po montażu trzeba było jeszcze sprzęgiełko wyregulować. Zauważyłem że LUK działa lżej niż Valeo. Niby fajnie, ale można niechcący wypchnąć dziurę pedałem w podłodze

tak więc przygoda ze sprzęgłem zakończona.

PS.

Warto kupić i od razu wymienić też blachę - osłonę sprzęgła od strony silnika. Moja już była troche pordzewiała, a jak ją zacząłem czyścić to wylazło sporo dziur. Swoją tylko połatałem, naklejając odpowiednio uformowane płaty blachy, ale tylko dlatego że nie byo jej w sklepie a na dostawę nie mogłem czekać.

pozdrawiam

Witam też kupiłem Luka i o dziwo w serwisie fiata było taniej niż w sklepach 300 zł dziś czekam mnie wymiana, ale mam troszkę inny patent na wymianę bez wyjmowania skrzyni biegów (już tak raz zrobiłem) i bez kanału... dziś się zabawa zacznie :-)

Działa lżej bo jest nowe nic pozatym

> Witam też kupiłem Luka i o dziwo w serwisie fiata było taniej niż w sklepach 300 zł dziś czekam

> mnie wymiana, ale mam troszkę inny patent na wymianę bez wyjmowania skrzyni biegów (już tak

> raz zrobiłem) i bez kanału... dziś się zabawa zacznie :-)

Wyciągniesz silnik

> mam troszkę inny patent na wymianę bez wyjmowania skrzyni biegów

no u mnie mechanior tez wymienil bez wyjmowania skrzyni

> na starym oryginalnym sprzęgle przejeździłem 200000

no widzisz... a u mnie wytrzymało tylko 148 tys

niekoniecznie Luk bedzie gorszy

> no u mnie mechanior tez wymienil bez wyjmowania skrzyni

Powiesz jak to zrobił?

Bo jakoś nie wyobrażam sobie zdjęcia tarczy z wałka sprzęgłowego i założenia nowej, bez odpięcia skrzyni.

> Powiesz jak to zrobił?

> Bo jakoś nie wyobrażam sobie zdjęcia tarczy z wałka sprzęgłowego i założenia nowej, bez odpięcia

> skrzyni.

wyciągnął silnik

> wyciągnął silnik

Albo wał

No, ale generalnie nie to że się nie da, tylko to rzeźba straszna i męczarnia

> Powiesz jak to zrobił?

nie patrzyłem mu na ręce, ale dla kogoś, kto to robi na codzien, nie jest to wielki problem

> nie patrzyłem mu na ręce, ale dla kogoś, kto to robi na codzien, nie jest to wielki problem

Zrozum, żeby zdjąć sprzęgło musisz rozpiąć skrzynie od bloku, na co najmniej taką odległość jak grubość najszerszego elementu (albo docisk albo łożysko oporowe).

Witam kolegów no i wczoraj u mnie w końcu wymieniłem sprzęgło w serwisie kupiłem, że niby oryginał bo montują sami i dają gwarancję i chciałbym podzielić się wskazówkami może komuś się przyda a u kogoś rozwieje wątpliwości. U mnie cały zabieg trwał 7 godzin robiłem to sam bez kanału samochód na kołkach i bez zdejmowania skrzyni i odkręcania zbędnych rzeczy a mianowicie rozrusznik odkręcony tylko lecz podwieszony i przewody od niego nie odkręcałem, linki od wybieraka biegów też nic nie ruszałem, odkręciłem tylko akumulator i podkładka pod nim, wspornik poduszki od przodu 5 śrub, wspornik skrzyni z tyłu 5 śrub, łącznik z silnikiem 1 śr. 3 od osłony dolnej no i z pięć mocowanie silnika do skrzyni, oraz sworzeń zwrotnicy lewej, oraz opaskę od osłony przegubu wewnętrznego (wcześniej spuszczając olej) z drugiej strony półośka została nieruszana, następnie wyciągnełem półoś lewą odchyliłem na bok, odchyliłem skrzynię podparłem żeby się nie składała no i odkręcenie zacisku, wymiana łożyska i tarczy ogólnie prostota poza poomykanymi dłońmi itp. w serwsie za taką pracę 450 krzyczą :-) a więc się da bez zdejmowania skrzyni :-) ale mam pytanie do znawców tematu: czy łożysko wyciskowe pracujące na wałku sprzęgłowym powinno dotykać delikatnie do dźwigni docisku i kręcić się z nim razem w czasie normalnej pracy ? powoduje to zużywanie się łożyska bo cały czas się kręci ale dźwigienki wtedy chyba się mniej zużyją. Czy natomiast te łożysko powinno być w jakiejś odległości od tarczy dociskowej, ale wtedy natomiast gdy się wciska różnica prędkości tarczy i łożyska powoduje duże tarcie w czasie włączania przez co zużywają się dźwigienki... proszę o sugestie za i przeciw :-) bo różne są szkoły tego jak to ma być...

> w serwsie za taką pracę 450 krzyczą :-)

ja zapłaciłem 300 w dobrym prywatnym warsztacie w Zakopanem i gosciowi wymiana zajęła 4 godz

przy okazji załozył nowe osłony półosi i linke sprzęgła