Zastanawiam sie nad kupnem tego czegos, zalozyc to dam rade, ale czy dam rade to sam zestroic?? Na stronie producenta sa manuale, wystarczy taka wiedza??

a masz az takie powazne mody w silniku ze musisz to zestroic smt?

co do sestrojenia samemu to raczej malo prawdopodobne no chyba ze masz spora wiedze i doswiadczenie

Chcialem to zamontowac bo by to taniej wyszlo niz chip tuning, a jak bym zmienial samochod to mozna wymontowac. A bede robil glowice i jezdze na gazie wiec chodzil by o wypzedzenie zaplony.

A co do wiedzy i doswiadczenia to mozna poprobowac i wkoncu do czegos sie dojdzie:) Czytalem manuala producenta, jest tam mniej wiecej opisane co i jak, a dokladnie to sie ustawi wczasie prob drogowych. Ale moge sie mylic

mysle ze w tym przypadku szkoda twoich pieniedzy

dobre zestrojenie to wydatek 500-1000zl z tym ze czesciej w strone 1000

ale po co Ci to??? mocy nie przybedzie jesli o to chodzi

Mocy troche da, nie za wiele, ale jednak

Chodzi o to zeby zobaczyc jak to dziala i co mozna az tym zrobic.

Studiuje mechanike, a po studiach trzeba cos robic, zawsze to jakies doswiadczenie

Moze kiedys wsadzi sie turbo do innego silnika(bo ten sie nienadaje), wiec bedzie wieksze kole do popisu.

Tuning z zalozenia jest bez sensu, a kasa plynie.....

> Zastanawiam sie nad kupnem tego czegos, zalozyc to dam rade, ale czy

> dam rade to sam zestroic?? Na stronie producenta sa manuale,

> wystarczy taka wiedza??

zawsze musi być ten pierwszy raz, masz pieniądze, samochód który nie jest narzędziem pracy i jak wybuchnie silnik to trudno, to kupuj i próbuj, tak jak mówisz może kiedyś jakieś turbo, inny samochód, zawsze się przyda, w razie czego można sprzedać a chip to niezwracalne pieniądze...

no jesli masz za duzo kasy to i owszem mozna inwestowac

ile kosztuje uzywka smt6?

Nie znalazlem jeszcze uzywanego, ale na allegro sa po 700zl.

> Zastanawiam sie nad kupnem tego czegos, zalozyc to dam rade, ale czy

> dam rade to sam zestroic?? Na stronie producenta sa manuale,

> wystarczy taka wiedza??

a jak chcesz niby stroić?? klikać na laptopie i sprawdzać na dupohamowni ?? masz wskazania AFR szerokopasmowego, EGT, Knock Sensora? jeśłi nie to jak chcesz stroić?? na oko??

> a jak chcesz niby stroić?? klikać na laptopie i sprawdzać na

> dupohamowni ??

Tak

> masz wskazania AFR szerokopasmowego, EGT, Knock

> Sensora? jeśłi nie to jak chcesz stroić?? na oko??

Sondy szerokopasmowej nie mam, ale i tak jest nie potrzebna bo i tak jezdze na gazie, a co do benzyny to wystarczy sprawka ta co jest. EGT tez nie potrzebny bo to nie bedzie ekstrumalny tuning i temterarura spalin tak mocno nie wzrosnie, zawsze mozna dac wiecej paliwa. No i dobre oko tez sie przyda

A co to jest Knock Sensora - czujnik spalania stukowego??

> Tak

> Sondy szerokopasmowej nie mam, ale i tak jest nie potrzebna bo i tak

> jezdze na gazie, a co do benzyny to wystarczy sprawka ta co

> jest. powiedz że to zart..... prosze Cię....

> EGT tez nie potrzebny bo to nie bedzie ekstrumalny tuning

> i temterarura spalin tak mocno nie wzrosnie, zawsze mozna dac

> wiecej paliwa. No i dobre oko tez sie przyda

> A co to jest Knock Sensora - czujnik spalania stukowego?? Tak

wiesz co..... niemasz zielonego pojęcia o stojeniu silników i radze CI się za to nie zabierać no chyba że masz zapasowy silnik

> wiesz co..... niemasz zielonego pojęcia o stojeniu silników i radze

> CI się za to nie zabierać no chyba że masz zapasowy silnik

Jak bym wiedzial jak to bym tu nie zadawal glupich pytan, wiec jak nie masz nic do powiedzenia, to dziekuje za rade Jak wiesz to napisz. Nie lupie takich tekstow.

Ja to traktuje jak nauke, w przyszlosci chcial bym cos takiego robic. Studia wiecznie nie trawaja.

> Jak bym wiedzial jak to bym tu nie zadawal glupich pytan, wiec jak

> nie masz nic do powiedzenia, to dziekuje za rade Jak wiesz to

> napisz. Nie lupie takich tekstow.

> Ja to traktuje jak nauke, w przyszlosci chcial bym cos takiego robic.

> Studia wiecznie nie trawaja.

Kolega Tommi dobrze ci radzi zebys tego sam nie robil... ale jak chcesz zobaczyc jak ci umiera silnik to prosze bardzo... i zrob tez relacje z pozniejszej obdukcji silnika bo chetnie obejrze kolejna dziure w tloku...

wiec jak nie masz jak zmierzyc AFR'u to daj sobie spokoj...

> Kolega Tommi dobrze ci radzi zebys tego sam nie robil... ale jak

> chcesz zobaczyc jak ci umiera silnik to prosze bardzo... i zrob

> tez relacje z pozniejszej obdukcji silnika bo chetnie obejrze

> kolejna dziure w tloku...

> wiec jak nie masz jak zmierzyc AFR'u to daj sobie spokoj...

Ech... jak to mozliwe, ze przed era hamowni w ogole jakies samochody jezdzily

Koledzy zauwazcie, ze to nie ma byc tuning ekstremalny wiec wielka krzywda sie nie stanie silnikowi

zycze powodzenia z podpięciem tego wykorzystujac schematy producenta

> zycze powodzenia z podpięciem tego wykorzystujac schematy producenta

A co w nich jest nie tak??

> Ech... jak to mozliwe, ze przed era hamowni w ogole jakies samochody

> jezdzily

> Koledzy zauwazcie, ze to nie ma byc tuning ekstremalny wiec wielka

> krzywda sie nie stanie silnikowi

zmienisz tylko jeden parametr i juz moze byc po zawodach...

ale milej zabawy...

> A co w nich jest nie tak??

prawie wszystko

> Jak bym wiedzial jak to bym tu nie zadawal glupich pytan, wiec jak

> nie masz nic do powiedzenia, to dziekuje za rade Jak wiesz to

> napisz. Nie lupie takich tekstow.

to sam ich nie wal że niby seria sonda pokaze Ci dobre AFR

> Ja to traktuje jak nauke, w przyszlosci chcial bym cos takiego robic.

> Studia wiecznie nie trawaja.

powtórze to co napisałem... bez szerokopasmowego AFR nawet nie podchodź do tematu... a jak chcesz dobrze wystroić silnik to musisz mieć jeszcze EGT i Knock sensor...... jak będzie jakaś hamownia do pomiaru i ewentualnych poprawek to by było tesh dobrze.....

a.... i zapomniał bym.... jakieś doświadczenie by się przydało.... wiesz... gdzie zapłon jak ile i po co

> Ech... jak to mozliwe, ze przed era hamowni w ogole jakies samochody

> jezdzily

hamownie silnikowe były już daaaawnnoooooo a poza tym nikt się wtedy nie bawił w uturbianie wolnossaków itp.

gaźnik, zapłon sterowany podciśnieniem i jazda....

> Koledzy zauwazcie, ze to nie ma byc tuning ekstremalny wiec wielka

> krzywda sie nie stanie silnikowi

sralny extremalny..... jak zaczynasz ingerować w elektronike to to już jest igranie z ogniem..... albo wiesz co robisz i masz sprzęt albo nie podchodź do tematu

> hamownie silnikowe były już daaaawnnoooooo a poza tym nikt się

> wtedy nie bawił w uturbianie wolnossaków itp.

> gaźnik, zapłon sterowany podciśnieniem i jazda....

Tak, jasne tuning sie zaczal dopiero jak wszyscy na swiecie zamontowali hamownie

> sralny extremalny..... jak zaczynasz ingerować w elektronike to to

> już jest igranie z ogniem..... albo wiesz co robisz i masz

> sprzęt albo nie podchodź do tematu

Widze, ze kolega jest mocno zapatrzony tylko w swoje zdanie i nikt inny nie moze miec racji

> Tak, jasne tuning sie zaczal dopiero jak wszyscy na swiecie

> zamontowali hamownie

to TY powiedziałeś....

> Widze, ze kolega jest mocno zapatrzony tylko w swoje zdanie i nikt

> inny nie moze miec racji

ja wiem swoje z doświadczenia...... chcesz coś dodać, powiedzieć, zaproponować..... słucham..... tylko podaj DOBRE ARGUMENTY

> to TY powiedziałeś....

> ja wiem swoje z doświadczenia...... chcesz coś dodać, powiedzieć,

> zaproponować..... słucham..... tylko podaj DOBRE ARGUMENTY

Ja rozumiem ze dobrze nie da sa wytroic bez tego wszystkiego, ale zmieniajac kad wyprzedzenia o 2 stopnie nic wielkiego sie nie stanie. Zwykla sonda pokaze mniej wiecej jaki jest sklad co przy niewielkim zmianach wystarczy. przeciez szerokopasmowa uzywa sie tylko do strojenia, a potem samochod jezdzi na zwyklej.

Piszesz co jest potrzebne, wiec napisza jak zestroic, jezeli bym to mial I napisz dlaczego te schematy producenta nie pasuja. Potrzebne konkrety

> Ja rozumiem ze dobrze nie da sa wytroic bez tego wszystkiego, ale

> zmieniajac kad wyprzedzenia o 2 stopnie nic wielkiego sie nie

> stanie. Zwykla sonda pokaze mniej wiecej jaki jest sklad co przy

> niewielkim zmianach wystarczy. przeciez szerokopasmowa uzywa sie

> tylko do strojenia, a potem samochod jezdzi na zwyklej.

> Piszesz co jest potrzebne, wiec napisza jak zestroic, jezeli bym to

> mial I napisz dlaczego te schematy producenta nie pasuja.

> Potrzebne konkrety

Jak ktos chce miec wskaznik AFR to lepiej jakby mial szerokopasmowa

> Ja rozumiem ze dobrze nie da sa wytroic bez tego wszystkiego, ale

> zmieniajac kad wyprzedzenia o 2 stopnie nic wielkiego sie nie

> stanie. Zwykla sonda pokaze mniej wiecej jaki jest sklad co przy

> niewielkim zmianach wystarczy. przeciez szerokopasmowa uzywa sie

> tylko do strojenia, a potem samochod jezdzi na zwyklej.

> Piszesz co jest potrzebne, wiec napisza jak zestroic, jezeli bym to

> mial I napisz dlaczego te schematy producenta nie pasuja.

> Potrzebne konkrety

niemam zamiaru Cię do niczego przekonywać..... seria sonda jest dla ECU a szerokopasmowa dla Ciebie i do strojenia.. to samo reszta...... jak chcesz sobie zapłon o kilka stopni przestawić to se kółkiem pokręć..... jak chcesz więcej paliwa to se opornik zapodaj.... jak chcesz wystroić auto na smt albo na czymkolwiek co słuzy do STROJENIA auta pod modyfikacje które poczyniłeś to bez w/w sprzętu nie podchodź do tematu bo tłoki popłyną

> Ja rozumiem ze dobrze nie da sa wytroic bez tego wszystkiego, ale

> zmieniajac kad wyprzedzenia o 2 stopnie nic wielkiego sie nie

> stanie. Zwykla sonda pokaze mniej wiecej jaki jest sklad co przy

> niewielkim zmianach wystarczy.

To sa wlasnie dobre argumenty

A krecenie kolkiem [jak rozumiem aparatem] i opornik to

> To sa wlasnie dobre argumenty

tia..... zapłon przyśpieszyć o dwa stopnie

> A krecenie kolkiem [jak rozumiem aparatem] i opornik to

wiesz co.... do przyśpieszenia/opóźnienia zapłonu niepotrzeba smt6 jeśli chce se zapłon o 2 stopnie przyśpieszyć to może to zrobić kółkiem rozrządu albo aparatem zapłonowym jak sądze ma to pierwsze a drugiego niekoniecznie jak chce trochę wzbogacić mieszankę to niech zapoda opornik... dlaczego?? ano dlatego że podleje wachy w całym zakresie i auto będzie chodziło w dalszym Ciągu na seryjnych mapach paliwa jeśli mówimy o takich czynnościach to niepotrzeba zadnych wskaźników itp.... róbta co chceta....... ale jeśli mowa o smt6 albo remapie to chyba chodzi o "trochę" bardziej zaawansowane strojenie... a do tego MUSZĄ BYĆ W/W WSKAŹNIKI

więc wypadało by sobie najpierw odpowiedzieć na zajebiście trudne pytanie....... :

czy STROIMY silnik aby z tego co mamy uzyskać zadowalający przyrost mocy i momentu czy tylko bawimy się w domorosłego tjuneta co myśli że może wszystko.......

> tia..... zapłon przyśpieszyć o dwa stopnie

> wiesz co.... do przyśpieszenia/opóźnienia zapłonu niepotrzeba smt6

> jeśli chce se zapłon o 2 stopnie przyśpieszyć to może to zrobić

> kółkiem rozrządu

to swietnie tylko, ze przestawiajac rozrzad albo stracisz caly dol albo gore - brawo!

albo aparatem zapłonowym

dla mnie bomba - przestawienie zaplonu w calym zakresie obrotow. Zycze powodzenia przy rozruchu na zimno

jak chce trochę wzbogacić

> mieszankę to niech zapoda opornik... dlaczego?? ano dlatego że

> podleje wachy w całym zakresie i auto będzie chodziło w dalszym

> Ciągu na seryjnych mapach paliwa

Rewelacja - zalac wacha silnik. Super tuning

> to swietnie tylko, ze przestawiajac rozrzad albo stracisz caly dol

> albo gore - brawo!

w byłeś nic niewiesz.....

> albo aparatem zapłonowym

> dla mnie bomba - przestawienie zaplonu w calym zakresie obrotow.

> Zycze powodzenia przy rozruchu na zimno

prosze bardzo.... zakładam się z tobą o Twoją kosiarke (majoneza) że przy przestawianiu zapłonu Z GŁOWĄ nie stracisz ani góry ani dołu ani nie będzie problemów z rozruchem silnika czy to w lato czy to w zime...... będzie poprawa ALE niebędzie to poprawnie wystrojony silnik co zresztą pisałem....

> jak chce trochę wzbogacić

> Rewelacja - zalac wacha silnik. Super tuning

wiesz.... ja rozumiem że niemasz pojęcia o strojeniu silników ale warto by nauczyć się czytać...... jak chce podlać wachy...... nie musi go odrazu zalewać..... a właściwie po co ja z tobą rozmawiam...... człowiek chce STROIĆ SAMOCHÓD NA OKO weź ty się w

napisałem to już raz i napisze jeszcze raz jeśli nie dotarło...... jeśli chce coś poprawić to niech w ten sposób poprawia co napisałem..... bo nic nie zepsuje w mapach... będzie zalany i już......a jak chce stroić poprzez smt to niech kupi najpierw poczyta trochę o zasadach strojenia zapłonem i paliwem, później kupi szerokopasmowy AFR i egt.... zepsuje ze dwa silniki i MOŻE się czegoś nauczy

Jak nie wiesz to sie nie wypowiadaj na temat mojej wiedzy.

Rozmowe z Toba uwazam za zalosna. Sprowadza sie ona do tego, ze jak ktos sie nie zgadza z Twoja teoria to mozna go obrazac.

Nie wiesz ile silnikow robilem wiec daj mi spokoj czlowieczku

> Jak nie wiesz to sie nie wypowiadaj na temat mojej wiedzy.

> Rozmowe z Toba uwazam za zalosna. Sprowadza sie ona do tego, ze jak

> ktos sie nie zgadza z Twoja teoria to mozna go obrazac.

> Nie wiesz ile silnikow robilem wiec daj mi spokoj czlowieczku

sądząc po tym co piszesz to żaden niejest jakimś osiągnięciem....... a wiedza....... skoro twierdzisz że stroi się na oko to niech inni stwierdzą na jak "wysokim" poziomie jest.....

> Nie wiesz ile silnikow robilem wiec daj mi spokoj czlowieczku

patrząc po zasobie wiedzy jakim swiecisz na forum to zadnego...

nie wiem w koncu czy chcesz sie czegos dowiedziec czy poprostu swoimi postami chcesz pokazac swoją ignorancje?

> patrząc po zasobie wiedzy jakim swiecisz na forum to zadnego...

To jeszcze malo wiesz

> nie wiem w koncu czy chcesz sie czegos dowiedziec czy poprostu swoimi

> postami chcesz pokazac swoją ignorancje?

A to raczej do siebie skieruj takie pytanie

> To jeszcze malo wiesz

> A to raczej do siebie skieruj takie pytanie

Mozecie skonczyc sie licytowac, kto co wie, bo jak na razie wydaje mi sie ze nic nie wiece o SMT6, a o to pytalem

Nie piszcie ze zepsuje silnik tylko jak to podlaczyc i sestrojic. Jak nie zamierzacie mi na to odpowiedziec, to nic nie piszcie

> Mozecie skonczyc sie licytowac, kto co wie, bo jak na razie wydaje mi

> sie ze nic nie wiece o SMT6, a o to pytalem

no i jesteś w błędzie....

> Nie piszcie ze zepsuje silnik tylko jak to podlaczyc i sestrojic.

podłączyć wpinając się w wiązke kabelkami.......

zestroić uzywając laptopa, szrokopasmowego AFR, EGT i knock sensora

> Jak nie zamierzacie mi na to odpowiedziec, to nic nie piszcie

> Mozecie skonczyc sie licytowac, kto co wie, bo jak na razie wydaje mi

> sie ze nic nie wiece o SMT6, a o to pytalem

> Nie piszcie ze zepsuje silnik tylko jak to podlaczyc i sestrojic. Jak

> nie zamierzacie mi na to odpowiedziec, to nic nie piszcie

bez nerwacji drogi kolego szkodniku! tak to juz jest ze wiedza tajemna nie jest dostepna dla wszystkich, moze dlatego ze nie bylaby wtedy tajemna?

jakbym potrafil to pomoglbym (jestem za odtajnianiem!), niestety to nie moja dziedzina (choc przyznam ze b. mnie ciekawi). ale popieram twoj pomysl - cos po studiach trzeba robic. niemniej jednak wydaje mi sie ze cos w tym co mowili koledzy jest - jesli masz zamiar sie w to bawic to bedziesz musial zaczac gromadzic wspomniane zabawki (miernik AFR i takie tam). Inaczej byc moze cos ci wyjdzie ale raczej nie bedzie to optimum ale na pewno bedzie to bladzenie po omacku a wtedy latwo wladowac sie na jakas mine.

> no i jesteś w błędzie....

A jak ustawic w "global setiings" zakladka "modes" jesli mam czujnik hall nad kolem zamachowym gdzie jest przerwa od 60stopni do 6stp. przed ZZ. Czujnik daje 2 sygnaly, wiec wybralem 12 - two ignition ....

Tylko jak w zakladce "ignition"ustawic "Teeth per turn" to podobno dotyczy brakujacego "zabka" wiec ustawilem na 0 . Teeth per firing ustawilem na 2, jeden obrot kola zamachowego to dwa sygnaly i jeden zaplon ( w pierwszym cylinrze, w czwartym liczy sie na podstawie pierwszego lub w drugim i trzeci liczy sie na podstawie drugiego z jakims tam opuznieniem). Dobrze mysle??

Nie mowie ze te "zabawki" nie sa potrzebne, tylko ze na krutka mete mozna sie bez nich obejsc. Poza tym co mi z nich jak nie wiem od czego zaczac, narazie prubuje na "sucho" ustawiec program pod silnik i zrobic wstepne mapy. Jak juz bede to wiedzial to sie zabiore za strojenie.

> Nie mowie ze te "zabawki" nie sa potrzebne, tylko ze na krutka mete

> mozna sie bez nich obejsc.

Zgadza się - na krótką metę, bo można szybko uszkodzić silnik przy takich zabawach bez odpowiedniej wiedzy i sprzętu kontrolno-pomiarowego.

> Poza tym co mi z nich jak nie wiem od

> czego zaczac, narazie prubuje na "sucho" ustawiec program pod

> silnik i zrobic wstepne mapy.

Jak to "zrobić wstępne mapy"? A co Ty, stand-alone'a stroisz?

> Jak juz bede to wiedzial to sie

> zabiore za strojenie.

Global Settings

Cylinders 4

Teeth per turn(incl miss) 2

Teeth per firing 1

Modes 10

System Config

Positive input pol ON

Positive output pol ON

Low level input OFF

High frequency OFF

Interlaced OFF

One missing tooth OFF

Lambda Input OFF

> Global Settings

> Cylinders 4

> Teeth per turn(incl miss) 2

> Teeth per firing 1

> Modes 10

> System Config

> Positive input pol ON

> Positive output pol ON

> Low level input OFF

> High frequency OFF

> Interlaced OFF

> One missing tooth OFF

> Lambda Input OFF

Wielkie dzieki tylko czy to napewno pasuje do mojego samochodu?

Mam jescze pytanie za co programu, "Analog Map" odpowiada to za zmiane sygnaly z sondy lambda, jesli pod to jest podpiety, albo czujnik przeplywu?I jakie wartosci odpowiadaja za jaka zmiane U [V], tak mniej wiecej?( to jest w %, czy jak?). Na podstawie tego zmiania sie dawka paliwa, tak?

Injection Map odpowiada za dodatkowy wtryskiwacz?? Na SMT6 jest tylko wyjscia na wtryskiwacz.

Mapy [1x16] (Ign AMP, Fuel AMP) odpowiadaja za zmiane wstosunko do czujnika spalania stukowego, jesli go nie mam to tego nie ruszam?

> Wielkie dzieki tylko czy to napewno pasuje do mojego samochodu?

Felicia (AEE) - Magneti-Marelli 1AV - 1995-02

> Mam jescze pytanie za co programu, "Analog Map" odpowiada to za

> zmiane sygnaly z sondy lambda, jesli pod to jest podpiety, albo

> czujnik przeplywu?I jakie wartosci odpowiadaja za jaka zmiane U

> [V], tak mniej wiecej?( to jest w %, czy jak?). Na podstawie

> tego zmiania sie dawka paliwa, tak?

> Injection Map odpowiada za dodatkowy wtryskiwacz?? Na SMT6 jest tylko

> wyjscia na wtryskiwacz.

mam tylko soft do 5-ki przy sobie.... injection i ignition odpowiada za to co ma być podawane do ecu.... zmiana dawel paliwa albo zapłonu, analog map to to co jest podawane na wejściu analogowym

> Mapy [1x16] (Ign AMP, Fuel AMP) odpowiadaja za zmiane wstosunko do

> czujnika spalania stukowego, jesli go nie mam to tego nie

> ruszam?

nie to nie do tego

polecam pobranie instrukcji obsługi ZANIM zaczniesz coś robić bo widze że jej niemasz

> Felicia (AEE) - Magneti-Marelli 1AV - 1995-02

To nie tej silnik AEE to 1,6 od VW a ja mam 1,3l czeski Mono-motronic Boscha i tu jest inaczej sterowany zaplon. W AEE czujnik hall jest w rozdzielaczy a u mnie na kole zamachowym.

Jak by to byl ten silnik to by nie bylo problemu bo on jest w instrikcji.

> mam tylko soft do 5-ki przy sobie.... injection i ignition odpowiada

> za to co ma być podawane do ecu.... zmiana dawel paliwa albo

> zapłonu, analog map to to co jest podawane na wejściu analogowym

> nie to nie do tego

> polecam pobranie instrukcji obsługi ZANIM zaczniesz coś robić bo

> widze że jej niemasz

Instrukcje mam do SMT6 po angielsku i do SMT5 po posku, tylko ze tam niektorych rzeczy nie ma. A to co napisalem to wywnioskowalem z tego co przeczytalem. Znalazlem juz o ile zmianiaja watrosci, a injection map odpowiada za dodatkowy wtryskowacz (The Injection map controls the injector open time of the extra injector driver. The proportional Nitrous control is also controlled via this map.)

Tylko nadal nie wiem jak ustwiec ten zaplon? W instrukcji opisuja w stosunku do walka, kroty porusza sie 2 razy wolniej nic wal. wiec jak mam 2 syglaly na wale to caly cykl trwa 4 sygnaly, a jeden zaplon (pierwszego cylindra + czwartego) 2 sygnaly czyli powinno byc:

Teeth per turn(incl miss) 4

Teeth per firing 2

Ale czy napewno, po podlaczeniu sie okarze jaka predkosc pokazuje.

AMP to Map sensor czyli czujnik cisnienia