Witam wszystkich,

Posiadam Lanosa z silnikiem 1,5 SOHC 8V - 86 KM z 1998 roku.

Instalacja gazowa to: sterownik STAG 4, wtryski MAGICJET, reduktor ZAVOLI S, dysze 1,7 mm. Samochód jak i sam silnik są w bardzo dobrym stanie - przebieg samochodu to 68 tyś km. Sama instalacja ma około 15 tyś km ale problem który mam występuje od samego początku a teraz w zimie jeszcze bardziej się nasila.

Ogólnie samochód jeździ nieźle, nie brakuje mu mocy, działa równo, nic nie szarpie itd., itd. Wszystko byłoby OK gdyby nie potężne spalanie ale tylko w cyklu miejskim. Na trasie spala mi około 8-10 litrów - przy 90-100 km/h to 8-9 l/100 km a na autostradzie przy 130 km/h to około 10 l/100 km. Więc takie spalanie jest standardowe i mi odpowiada. Jednak nie wiem czemu w cyklu miejskim samochód potrafi mi spalić nawet ponad dwukrotnie więcej - ostatnie spalania zimowe(tylko cykl miejski) to 16 i 17 l/100 km !!!!!!! Co ważne - nie mam ciężkiej nogi i staram się jeździć oszczędnie, nie żyłuje, hamuje silnikiem i ogólnie staram się jeździć delikatnie. Prawdą jest że Lanosy do oszczędnych nie należą ale 17 litrów to mi spalała w zimie 10 lat temu stara, z zajechanym GAŹNIKOWYM 90 konnym silnikiem 1,6 Ascona z 1985 roku i to kręcąc kółeczka na zaśnieżonych placach bo normalnie to w 14 się mieściła !!!

Czy ktoś ma pojęcie czemu jest aż tak duża różnica między spalaniem w mieście i na trasie ?

Mieszkam w Gliwicach i nie mam tu korków większych jak w innych miastach, owszem zdarzają się ale nie za często i nie jakieś długotrwałe.

Faktem jest, że dużo jeżdżę na krótkich odcinkach np. - do pracy mam jakieś 4-5 km, ale przecież to instalacja sekwencyjna więc jak jest całkiem zimny silnik to jadę na benzynie. LPG włącza się przy temp. 30 stopni po przejechaniu może z niecałego kilometra. Samochód dalej jest na ssaniu ale już nie na takim jak po uruchomieniu.

Instalacja była regulowana jakiś rok temu podczas jazdy z laptopem.

Może instalację trzeba regulować na zimnym silniku zanim się nagrzeje ??? EEEee przecież to bez sensu

Znalazłem polecanego gazownika z mojego terenu żeby wyregulował mi instalację ale żąda on za to aż 150 zł i nie mam pewności, że to coś zmieni - bo tak jak już pisałem ogólnie instalacja była regulowana i sprawuje się nieźle.

POMOOOCY

Termostat sprawny?

sprawdź czy jazda na pb też robi duże spalanie

> sprawdź czy jazda na PB też robi duże spalanie

Kurcze takie sprawdzenie będzie mnie kosztowało z 250 zł bo muszę zatankować PB do pełną, trochę pojeździć i znowu zatankować do pełną żeby obliczyć dokładnie spalanie ......

Jak nie będzie innego wyjścia żeby dojść do przyczyny to pewnie będę musiał tak zrobić ale może jeszcze inne pomysły .....

> Termostat sprawny?

Nic nie wskazuje na to żeby miał być niesprawny ..... Tak jak pisałem silnik ma mały przebieg - 60 parę tysięcy i raczej wszystko powinno być sprawne. A jakie mogą być objawy niesprawnego termostatu lub jak go mogę sprawdzić czy jest OK ?

> Kurcze takie sprawdzenie będzie mnie kosztowało z 250 zł ...

Mnie kosztowało 400zł, a i tak na końcu okazało się że padła sonda lambda - zaniżała napięcie i komputer lał paliwa ile się dało ...

> Nic nie wskazuje na to żeby miał być niesprawny ..... Tak jak pisałem silnik ma mały przebieg - 60

> parę tysięcy i raczej wszystko powinno być sprawne. A jakie mogą być objawy niesprawnego

> termostatu lub jak go mogę sprawdzić czy jest OK ?

Odpalasz zimny silnik i dotykasz węże idące do chłodnicy, zanim się silnik dosyć mocno nie nagrzeje to jeden wąż powinien być całkowicie zimny a drugi co najwyżej lekko ciepły. Jeżeli od samego początku oba węże się równomiernie nagrzewają to termostat do wymiany.

> Mnie kosztowało 400zł, a i tak na końcu okazało się że padła sonda lambda - zaniżała napięcie i

> komputer lał paliwa ile się dało ...

A jak można łatwo, szybko i samodzielnie sprawdzić sondę ????

> A jak można łatwo, szybko i samodzielnie sprawdzić sondę ????

multimetr i sprawdz czy ladnie oscyluje napiecie od 0,2 do 0,8V ok 3 razy na sekundę przeskok

> multimetr i sprawdz czy ladnie oscyluje napiecie od 0,2 do 0,8V ok 3 razy na sekundę przeskok

Dodać trzeba, że ładną oscylację zobaczy tylko na multimetrze analogowym, lub na cyfrowym z oscyloskopem. Najtańszym badziewiem cyfrowym nic nie ustali.

> ... Najtańszym badziewiem cyfrowym nic nie ustali.

Na wolnych obrotach ustali, że lambda oscyluje, a zwiększając obroty oscylacje powinny być częstsze - to wystarczy do sprawdzenia czy lambda działa. Spokojnie można to zaobserwować, ale rzeczywiście lepiej mieć miernik wskazówkowy ...

> multimetr i sprawdz czy ladnie oscyluje napiecie od 0,2 do 0,8V ok 3 razy na sekundę przeskok

Jesli jest podpieta sonda pod staga to na programie diagnostycznym do tej instalacji bedzie pieknie widać jak oscyluje

> Jesli jest podpieta sonda pod staga to na programie diagnostycznym do tej instalacji bedzie pieknie

> widać jak oscyluje

no właśnie miałem się pytać o to.

tylko ze tam nie jest czasem wykres emulacji sondy?

czy to będzie wystarczające do diagnozy? u mnie np według wykresów z Bingo-S sonda schodzi do 0. Nikt mi nie zwrócił uwagi na to więc uznałem że może tak być

> Dodać trzeba, że ładną oscylację zobaczy tylko na multimetrze analogowym, lub na cyfrowym z

> oscyloskopem. Najtańszym badziewiem cyfrowym nic nie ustali.

raz że ten multimetr musi mieć wejście o duży oporze...

bo te zwykle to za dużo obciążają sondę....

a dwa to że nie będzie oscylacji to nie znaczy że sonda jest zepsuta a jedynie o ogólnej niesprawności układu wtryskowego.

W celach diagnostycznych sondy najlepiej jest porównać napięcie przez nią generowane do wskazań analizatora spalin.

pozdr

Może to kwestia warunków zimowych. Mój lanos normalnie palił w mieście około 12l/100km lpg. Ostatnie spalanie przy tych najgorszych śniegach i jazda 100% miasto to troszkę ponad 15l/100km, jeżdżę poza godzinami szczytu, krótkie odcinki. Styl jazdy też raczej podobny, rzadko używam hamulca.

W trasie zużycie paliwa mam podobne do twojego.

> no właśnie miałem się pytać o to.

> tylko ze tam nie jest czasem wykres emulacji sondy?

W IV generacji (a do takiej instalacji nalezy STAG 4) sondy sie nie emuluje.

> czy to będzie wystarczające do diagnozy?

Jesli wykres bedzie przypominal sinusoide i miesicil sie w granicach napiecia jakie powinno byc to wg mnie to wystarczy

Miernikiem tez nic wiecej nie zobaczysz

Parę postów wyzej akurat ktos zamiescil scan z programu STAGa z przebiegiem sondy:

klik

Oczywiscie w roznych modelach roznie on wyglada-ale oscylacje widac

> W IV generacji (a do takiej instalacji nalezy STAG 4) sondy sie nie emuluje.

a widzisz, nie zwróciłem uwagi ze to IV gen, myślałem przez pryzmat II gen.

podobno za spalanie też przepływomierz odpowiada.Jak sie zwiesi czy cuś to też jaja wychodzą