Takie pytanie mam! Mam podłoczony reduktor do układu chłodzenia rownolegle tzn. od przewodu gumowego z idzie od silnika do chłodnicy sa dodane weze do reduktora ! I tak myslałem zeby go wpiac szeregowo zlikwidowac te dodatkowe gumowe weze i ten jeden podłaczy do reduktora! w załoczniku schemat

> Takie pytanie mam! Mam podłoczony reduktor do układu chłodzenia

> rownolegle tzn. od przewodu gumowego z idzie od silnika do

> chłodnicy sa dodane weze do reduktora ! I tak myslałem zeby go

> wpiac szeregowo zlikwidowac te dodatkowe gumowe weze i ten jeden

> podłaczy do reduktora! w załoczniku schemat

Można tak zrobić, raczej niczym to niegrozi. Niektórzy z tego forum tak maja i sobie chwalą.

> Można tak zrobić, raczej niczym to niegrozi. Niektórzy z tego forum

> tak maja i sobie chwalą.

To czemu ci fachowcy w zakładach tak nie robia tylko wpier.... dodatkowe weze! Jak im trzeba na rence patrzec co robia !

> To czemu ci fachowcy w zakładach tak nie robia tylko wpier....

> dodatkowe weze! Jak im trzeba na rence patrzec co robia !

Może nie wiedzą, że tak mozna

> To czemu ci fachowcy w zakładach tak nie robia tylko wpier....

> dodatkowe weze! Jak im trzeba na rence patrzec co robia !

Mają obawy o przegrzewanie sie silnika gdyż kanały reduktora mogły by stanowic zbyt duży opór dla przepływajacego czynnika zmniejszając ilosc a zwiekszając cisnienie i mozliwosc wyrwania "węza"

Dlatego

> Mają obawy o przegrzewanie sie silnika gdyż kanały reduktora mogły by

> stanowic zbyt duży opór dla przepływajacego czynnika

> zmniejszając ilosc a zwiekszając cisnienie i mozliwosc wyrwania

> "węza"

> Dlatego

czyli nie zabardzo mozna tak

> czyli nie zabardzo mozna tak

Napisze tak u mnie jest szeregowo....ale byłem przypadkowo w Tarnowie w Czakram-ie i jak to zobaczył kierownik to był zaskoczony ze tak zamontowany działa Tecno??spytał tez dlaczego jest nowy(wymienili w tym roku na gwarancji)Sprawdził też zacisniecie wezy i ocenił...nie wiem co, ale kazał mi jechac do Mysłowic aby mi to przywrócili do połaczenia równoległego.Zastanawiam sie już 4 lata smigam na szeregowcu i nie było z tym problemów a autko szybko miało ciepły reduktor.

Co do schematu narysowanego przez kolege to zastanawiam sie czy nie mozna by zrobic jakiegos bajpasu na wszelki wypadek z zaworem kierunkowym byłoby bezpieczniej?a w razie zatkania ominął by reduktor

U mnie jest wpięty równolegle z nagrzewnicą. Reduktor łapie temperaturę dość szybko, a gdy chcę ten proces przyspieszyć to wyłączam ogrzewanie. Jedyna wada to lekko wyczuwalne w duże mrozy, słabsze ogrzewanie wnętrza.

> Mają obawy o przegrzewanie sie silnika gdyż kanały reduktora mogły by

> stanowic zbyt duży opór dla przepływajacego czynnika

> zmniejszając ilosc a zwiekszając cisnienie i mozliwosc wyrwania

> "węza"

> Dlatego

Bez przesady. Jeszcze się nie zdarzyło wyrwanie "węża".

> Bez przesady. Jeszcze się nie zdarzyło wyrwanie "węża".

wkoncu kanały w reduktoze nie sa az tak małe wydaje mi sie ze sa o tym samym przekroju co weze gumowe!

> U mnie jest wpięty równolegle z nagrzewnicą. Reduktor łapie

> temperaturę dość szybko, a gdy chcę ten proces przyspieszyć to

> wyłączam ogrzewanie. Jedyna wada to lekko wyczuwalne w duże

> mrozy, słabsze ogrzewanie wnętrza.

A ja mam pytanie poboczne

Czy jak ustawiam nawiewy na zimne powierze to czy nadal woda leci do nagrzewnicy czy ją omija?

> A ja mam pytanie poboczne

> Czy jak ustawiam nawiewy na zimne powierze to czy nadal woda leci do

> nagrzewnicy czy ją omija?

chyba omija!

> chyba omija!

W nowoczesnych samochodach (czyli w większości nowych) ciecz cały czas przepływa przez nagrzewnicę i to jest dobre, bo nie dochodzi do zagrzybienia na wskutek wilgoci i nie zarastają przewody (tak jak był np. w polonezie). Sterowanie przepływem odbywa się przez przymykanie kanałów powietrznych.

> W nowoczesnych samochodach (czyli w większości nowych) ciecz cały

> czas przepływa przez nagrzewnicę i to jest dobre, bo nie

> dochodzi do zagrzybienia na wskutek wilgoci i nie zarastają

> przewody (tak jak był np. w polonezie). Sterowanie przepływem

> odbywa się przez przymykanie kanałów powietrznych.

A jaki problem przymykac kanały u mnie mozna i tak jaki tak sterowac nagrzewnica !

> A jaki problem przymykac kanały u mnie mozna i tak jaki tak sterowac

> nagrzewnica !

Chłopie, Ty masz uno z 1993 roku a ja pisałem o nowoczesnych samochodach. :-)

Sterowanie klapką nawiewu (np. za pomocą silniczka krokowego) jest to podstawa w samochodach z automatyczną klimatyzacją.

> Chłopie, Ty masz uno z 1993 roku a ja pisałem o nowoczesnych

> samochodach. :-)

> Sterowanie klapką nawiewu (np. za pomocą silniczka krokowego) jest to

> podstawa w samochodach z automatyczną klimatyzacją.

ja ci tylko mowie ze moge zamykazc (regulowac) klapka jak i odciac płyn zaworem zamontowanym przy nagrzewnicy! wiec nie chwal sie ze masz fabie bo sa lepsze samochody i lepiej zaprojektowane od niej! I nie bede z Toba dyskutował jak to jest cudownie w skodzie rozwiazane! ja tylko zapytałem czy mozna i jakie sa skutki podłaczenia reduktora szeregowo w układ chłodzenia!

> ja ci tylko mowie ze moge zamykazc (regulowac) klapka jak i odciac

> płyn zaworem zamontowanym przy nagrzewnicy! wiec nie chwal sie

> ze masz fabie bo sa lepsze samochody i lepiej zaprojektowane od

> niej! I nie bede z Toba dyskutował jak to jest cudownie w

> skodzie rozwiazane! ja tylko zapytałem czy mozna i jakie sa

> skutki podłaczenia reduktora szeregowo w układ chłodzenia!

Jak nagrzewwnica jest bez zaworu odcinającego to można. Polecam wstawić za nagrzewnicą to nie będzie strat w grzaniu wnętrza.

PZDR

> Jak nagrzewwnica jest bez zaworu odcinającego to można. Polecam

> wstawić za nagrzewnicą to nie będzie strat w grzaniu wnętrza.

> PZDR

przetestuje i zobacze co sie bedzie działo jak podłacze go szeregowo! a co do nagrzewnicy to ona jakos jest orginalnie dziwnie podłaczona wiec nie powinno byc problemow z grzaniem!

> przetestuje i zobacze co sie bedzie działo jak podłacze go szeregowo!

> a co do nagrzewnicy to ona jakos jest orginalnie dziwnie

> podłaczona wiec nie powinno byc problemow z grzaniem!

Prześledź jak idą węże małęgo obiegu i potwierdź, że na 100% nie masz zaworu odcinającego nagrzewnicę. Jak nie to podłącz w szerwg za nagrzewicą (to można stwierdzić podczas nagrzewania się silnika: patrzysz, który wąż wcześniej jest ciepły).

PZDR

> Prześledź jak idą węże małęgo obiegu i potwierdź, że na 100% nie masz

> zaworu odcinającego nagrzewnicę. Jak nie to podłącz w szerwg za

> nagrzewicą (to można stwierdzić podczas nagrzewania się silnika:

> patrzysz, który wąż wcześniej jest ciepły).

> PZDR

ok dzieki ! wtakim razie jak mozna to bede to zmieniał! i reduktor bedzie w szeregu !

> Takie pytanie mam! Mam podłoczony reduktor do układu chłodzenia

> rownolegle tzn. od przewodu gumowego z idzie od silnika do

> chłodnicy sa dodane weze do reduktora ! I tak myslałem zeby go

> wpiac szeregowo zlikwidowac te dodatkowe gumowe weze i ten jeden

> podłaczy do reduktora! w załoczniku schemat

Podłaczony pod przewód z silnika do chłodnicy

1) Przecież tam ciepły płyn pojawia się dopiero jak termostat się otworzy.

2) To jest gruby, gumowy wąż - mieli jakieś trójniki zna taką srednicę ?? Precięli ten wąż ?

3) Rónoległe do przewodu ??? Zawsze widziałem równolegle do nagrzenicy.

Może kjednak jest równoległe do ngrzewnicy ? Pod rurki które wchodzą w ściankę działową do przedziały pasażerskiego.

Bo jeżeli tak to jest jak na rysunku w załączniku. Miałem uniacza i wnim jest zawór przed nagrzenicą. Jeżeli podłączysz szeregowo i zamkniesz dopływ ciepłej wody to parownik też nie będzie miał grzania.

> A jaki problem przymykac kanały u mnie mozna i tak jaki tak sterowac

> nagrzewnica !

Mylisz dwie rzeczy.

W Uno:

1) Powietrze cały czas jest przepusczane przez nagrzewnicę.

2) Temperaturę reguluje się zaworem zmieniając przepływ gorącej cieczy przez nagrzenicę (aż do zupełnego odcięcia)

W Fabii:

1) Przez nagrzewnicę cały czas przepływa ciecz chłodząca silnik.

2) Temperaturę reguluje się przepusczając powietrze przez nagrzewnię lub dookoła niej.

Uno i Fabia:

Przesłonami można regulować rozpływ powietrza po kabunie (na szybę na nogi itd.)

> ok dzieki ! wtakim razie jak mozna to bede to zmieniał! i reduktor

> bedzie w szeregu !

Nagrzewnica ma zawór odcinający przepływ więc jeśli wstawisz reduktor w szereg to będziesz musiał otworzyć zawór na nagrzewnicy na stałe.

JA to mam tak jak na rysunku zamykajac zawor nagrzewnicy nie odcinam reduktora ktory maił by byc szeregowo podłaczony ! rysunek jest pogladowy ale pokazuje jak jest to podłaczone ! dzis sprawdzałem! NIe wiem tylko jak ta woda przez narzewnice płynie ale odziwo wszystko to działa!

> JA to mam tak jak na rysunku zamykajac zawor nagrzewnicy nie odcinam

> reduktora ktory maił by byc szeregowo podłaczony ! rysunek jest

> pogladowy ale pokazuje jak jest to podłaczone ! dzis

> sprawdzałem! NIe wiem tylko jak ta woda przez narzewnice płynie

> ale odziwo wszystko to działa!

Zanzacz na rysunku czerwonymi kropkami miejśca gdzie jest obecnie wpięty, a zielonymi miejsca,gdzie chcesz wpiąć. To będzie wszytko jasne.

> Nagrzewnica ma zawór odcinający przepływ więc jeśli wstawisz

> reduktor w szereg to będziesz musiał otworzyć zawór na

> nagrzewnicy na stałe.

U mnie nie ma zaworka.

PZDR

> U mnie nie ma zaworka.

> PZDR

To masz że tak powiem szersze pole działania.

> Zanzacz na rysunku czerwonymi kropkami miejśca gdzie jest obecnie

> wpięty, a zielonymi miejsca,gdzie chcesz wpiąć. To będzie

> wszytko jasne.

ja mam całkiem inaczej podpieta nagrzewnice bede musiał zrobic chyba foto zeby to zrozumiec !

> To masz że tak powiem szersze pole działania.

A dodatkowo większe szanse, że nagrzewnica się nie "rozeschnie" i nie rozszczelni. Zawór odcinający jest częstym powodem.

PZDR

> JA to mam tak jak na rysunku zamykajac zawor nagrzewnicy nie odcinam

> reduktora ktory maił by byc szeregowo podłaczony ! rysunek jest

> pogladowy ale pokazuje jak jest to podłaczone ! dzis

> sprawdzałem! NIe wiem tylko jak ta woda przez narzewnice płynie

> ale odziwo wszystko to działa!

Miałem uniaka i uważam że to co narysowałeś i masz zamiar zrobić jest rozsądne.

Co do dziwnego podłączenia nagrzewnicy to myślę że w tym dziwnym "czwórniku" jest jakaś zwężka powodująca że przez nagrzewnicę jednak coś może popłynąć. Pewnie temu dziwnemu rozwiązaniu można zawdzięczać słabe ogrzewanie w uniakach.

BTW. Kolega z fabii który pisał "... ja tu mówię o nowoczesnych samochodach..." to nie wiem czy wie ale ma w porównaniu do Twojego uniaka przedpotopowy silnik (OHV).

Uno fajne jest.

ja przerobilem na szeregowo i jezdze tak 2 lata jest oki a trojnik wykorzystalem --teraz jest to gniazdo czujnika temp silnika