Witajcie

Jako, że ciężko trafić na zadbaną zafirę 1.8 biorę już nawet pod uwagę silnik 2.0DTI którego do tej pory byłem wrogiem z powodu pomp wtryskowych. Ale ewentualnie na tą drobną niedogodność przymknę oko. Mam jednak kilka pytań. Interesuje mnie auto z rocznika 99-00 czasami występują wersje 83KM (coś w tym zakresie) i 100KM jak je odróżnić? Czy wymieniał już ktoś łańcuch rozrządu? (tzn czy pada co jakiś czas podobnie jak w badziewnych 1.3multijetach?) Z tego co wyczytałem to te auta nie mają dwumasy, prawda?

Słyszałem, jeszcze coś o jakiś awaryjnych zaworach i wężykach ile mniej więcej takie podstawowe części kosztują. Zakładam, że po zakupie bez względu na to czy auto odpala dobrze, czy nie wymienię pompę na regenerowaną i wszystko inne co ewentualnie zalecacie. (co potwierdzacie własnym doświadczeniem z tym silnikiem) Z góry dziękuje za wszelkie opinie.

zrobię OT

ale skaczesz po tych autach, silnikach i rocznikach

od najmniejszych aut po wielkie

od nowych egzemplarzy po 10 letnie

EDIT: widzę, że i zmieniłeś zdanie o dieslach klik

> EDIT: widzę, że i zmieniłeś zdanie o dieslach klik

nie zmieniłem, ale jak nie mogę trafić na żadne 1.8 zadbane to już się łapię nawet tego diesla którego raczej nikt nie poleca. Ale ja lubię dłubać więc go sobie wyszykuje jak trzeba (mam taką nadzieje)

> nie zmieniłem, ale jak nie mogę trafić na żadne 1.8 zadbane to już się łapię nawet tego diesla

> którego raczej nikt nie poleca. Ale ja lubię dłubać więc go sobie wyszykuje jak trzeba (mam

> taką nadzieje)

no to zyczę powodzenia w poszukiwaniach, bo z tego co czytam to pewnie jeszcze o nie jedno auto będziesz pytać...

> no to zyczę powodzenia w poszukiwaniach, bo z tego co czytam to pewnie jeszcze o nie jedno auto

> będziesz pytać...

tym razem zatrzymuje się na zafirce, bardzo mi się to auto podoba a po oględzinach kilku nowych samochodów dochodzę do wniosku, że żadne w przedziale w którym mógłbym szukać nówki (czyli ok 40tyś) pod żadnym względem nie może się równać chociażby z 10letnią zafirą czy astrą którą posiadam. Nie widzę wiec sensu kupowania nówki.

KLIK

> KLIK

dzięki faktycznie zapomniałem o tym wątku wcześniejszym. Pytanie do właściciel takiego sprzęta ile Wam spala w cyklu mieszanym przy delikatnej jeździe? No i jak to jest z tą dwumasą w jednym aso twierdzą, że jest a w drugim że nie a z kolei w trzeci, nie pamiętają bo już nikt do nich z takimi padłami nie jeździ.

Chciałem jeszcze się dowiedzieć, czy da się zdiagnozować nadchodzącą usterkę pompy gdy jeszcze nie ma objawów, ale już mi wytłumaczono, że nie ma takiej możliwości. A szkoda, bo jak kupie auto bez książki to nie będę przecież wiedział czy wymieniana była czy nie.

Kup lepiej jakiegoś tedeika 90 lub 110KM, to dobra rada

Już widzę jak po zakupie tego "śmietnika nie silnika" jak go kiedyś nazwałeś będziesz nas zalewał pytaniami

>No i jak to jest z tą dwumasą

Auta z dieslem 2.0 po lifcie czyli od roku 2003 miały wkładaną dwumase

> Kup lepiej jakiegoś tedeika 90 lub 110KM, to dobra rada

> Już widzę jak po zakupie tego "śmietnika nie silnika" jak go kiedyś nazwałeś będziesz nas zalewał

> pytaniami

chętnie bym to zrobił ale już mam dość osprzętu tego silnika w caddym. Poza tym nie występował w zafirze która jest dla mnie wzorem kunsztu projektowania nadwozi.

> Auta z dieslem 2.0 po lifcie czyli od roku 2003 miały wkładaną dwumase

dzięki, młodsze niż 2001 więc o dwumasę jestem spokojny. Teraz tylko pytanie jak odróżnić silnik 83KM od tego 100KM

no i przypomniało mi się:

-czy demontaż turbiny jest bardzo upierdliwy (tzn czy trzeba demontować połowę rzeczy pod maska?)

-czy da się wyciągnąć skrzynie bez demontażu sanek?

-czy demontaż rozrządu odbiega bardzo od demontażu rozrządu na pasku (może ktoś ma jakiś manual?) nie zakładam, że będę to od razu robił ale jeśli będą jakieś wycieki z uszczelniaczy to trzeba będzie to zrobić.

No i ostatnia kwestia czy 750zł za kompletny rozrząd to dobra cena?

> dzięki, młodsze niż 2001 więc o dwumasę jestem spokojny. Teraz tylko pytanie jak odróżnić silnik

> 83KM od tego 100KM

82 Km nie ma intercoolera i do zośki za słaby

> 82 Km nie ma intercoolera i do zośki za słaby

wiem, ale tam jest ciasno pod maską i pewnie ciężko będzie się dopatrzeć dlatego szukam jakiś innych różnic.

> wiem, ale tam jest ciasno pod maską i pewnie ciężko będzie się dopatrzeć dlatego szukam jakiś

> innych różnic.

to jest głowna różnica, inne są jeszcze mniej zauważalne

> to jest głowna różnica, inne są jeszcze mniej zauważalne

ok to po rurach od turbo które idą w dół będę musiał patrzeć.

> wiem, ale tam jest ciasno pod maską i pewnie ciężko będzie się dopatrzeć dlatego szukam jakiś

> innych różnic.

Widać na pierwszy rzut oka

DI - DTL- 82 Km - klyk

DTI - DTH- 101 km - klyk

> Widać na pierwszy rzut oka

> DI - DTL- 82 Km - klyk

> DTI - DTH- 101 km - klyk

dzięki, demontował ktoś alternator? Bo z fotek samego silnika widziałem, że jest zamontowany przy grodzi. Jak tam z dostępem?

Jak będziesz kupował auto "gotowe do rejestracji" to sprawdz dokładnie jaki silnik jest pod maską bo handlarze kombinują z akcyza. Silnik 2.2 prawie niczym wizualnie się nie różni od 2.0

dla silników do 2000 cm akcyza 3,1%

dla silników pow. 2000 cm akcyza wynosi 18,6%

i rachunek jest prosty

> Jak będziesz kupował auto "gotowe do rejestracji" to sprawdz dokładnie jaki silnik jest pod maską

> bo handlarze kombinują z akcyza. Silnik 2.2 prawie niczym wizualnie się nie różni od 2.0

jak ktos tak coś zakombinuje to tym lepiej dla niego...

> jak ktos tak coś zakombinuje to tym lepiej dla niego...

Tylko pomyśl kogo za dupę za taki wałek wezmą

> Tylko pomyśl kogo za dupę za taki wałek wezmą

a czemu maja kupca wziaśc za siedzenie??

> dzięki, demontował ktoś alternator? Bo z fotek samego silnika widziałem, że jest zamontowany przy

> grodzi. Jak tam z dostępem?

Demontowałem w VB nie było tragicznie. Z rozrusznikiem to dopiero jest jazda

> Demontowałem w VB nie było tragicznie.

w porównaniu do innych miejsc dojście wygląda super

> Z rozrusznikiem to dopiero jest jazda

U mnie demontowali mechanicy podobno gdzieś pod osłonami poniżej turbiny jest i strasznie narzekali Nie widziałem bo autko u nich zostało

> w porównaniu do innych miejsc dojście wygląda super

Najgorzej jest odkręcić dolna śrubę reszta idzie jak po maśle

> U mnie demontowali mechanicy podobno gdzieś pod osłonami poniżej turbiny jest i strasznie narzekali

> Nie widziałem bo autko u nich zostało

No właśnie

Fajnie się odkręca blachę mocującą rozrusznik od tyłu

> Najgorzej jest odkręcić dolna śrubę reszta idzie jak po maśle

Nie robiłem więc wierze na słowo

> No właśnie

> Fajnie się odkręca blachę mocującą rozrusznik od tyłu

oni robili to z kanału więc pewnie lepiej mieli

> oni robili to z kanału więc pewnie lepiej mieli

Ja też z kanału ale tam prawie wcale dostępu nie ma masakra normalnie. Dużym ułatwieniem jest najpierw wywalenia alternatora później dopiero rozrusznik.