Hej. Staram się nie zaśmiecać forum jednak brak rozwiązania kilku mechaników i gaziarza, zmusza mnie do napisania nowego wątku.

Pacjent to Volvo S60 2.0T 5cyl.

Instalacja STAG 300, Wtryski nawet nie wiem jakie bo to już 3 listwa.

Objawy:

Auto na benzynie chodzi idealnie.

Problem gdy kończę jazdę na gazie. Gdy auto postoi nim. 3 godziny nie chce zapalić. Kręcenie rozrusznikiem trwa zazwyczaj 8-10 sek.

Gaz był regulowany, listwy zmieniane. Objawy pozostają.

Zrobiłem uszczelkę pod głowicą ( z innych powodów) i dalej nie ma poprawy.

Zastanawiam się czy to nie wina cewek ?

Powtarzam że gdy auto jest użytkowane tylko na benzynie auto odpala na przysłowiowy ,,dotyk".

mnie już się pomysły skończyły.. liczę na was...

> Zastanawiam się czy to nie wina cewek ?

Jakby był problem z cewkami to by na gazie kiepsko jeździł. Mogę się mylić ale jak dla mnie to jak skończysz jeździć na gazie to nie przełącza na benzynę.

> Hej. Staram się nie zaśmiecać forum jednak brak rozwiązania kilku mechaników i gaziarza, zmusza

> mnie do napisania nowego wątku.

> Pacjent to Volvo S60 2.0T 5cyl.

> Instalacja STAG 300, Wtryski nawet nie wiem jakie bo to już 3 listwa.

> Objawy:

> Auto na benzynie chodzi idealnie.

> Problem gdy kończę jazdę na gazie. Gdy auto postoi nim. 3 godziny nie chce zapalić. Kręcenie

> rozrusznikiem trwa zazwyczaj 8-10 sek.

> Gaz był regulowany, listwy zmieniane. Objawy pozostają.

> Zrobiłem uszczelkę pod głowicą ( z innych powodów) i dalej nie ma poprawy.

> Zastanawiam się czy to nie wina cewek ?

> Powtarzam że gdy auto jest użytkowane tylko na benzynie auto odpala na przysłowiowy ,,dotyk".

> mnie już się pomysły skończyły.. liczę na was...

jaki reduktor?

wtryskiwacz puszcza gaz lub reduktor puszcza gaz przed podcisnienie

lub elektrozawor nie trzyma i tez dostaje sie gaz do dolotu

zalewa silnik i dlatego problem z odpaleniem

> jaki reduktor?

reduktor KME nie wiem czy są jakieś modele.

wtryski Magic Jet.

STAG 300 PLUS

> wtryskiwacz puszcza gaz lub reduktor puszcza gaz przed podcisnienie

> lub elektrozawor nie trzyma i tez dostaje sie gaz do dolotu

> zalewa silnik i dlatego problem z odpaleniem

Właśnie mechanik coś mówił że stawia na reduktor ale on za dobrze w gazie nie siedzi. To może być dobry trop

> Właśnie mechanik coś mówił że stawia na reduktor ale on za dobrze w gazie nie siedzi. To może być

> dobry trop

> Hej. Staram się nie zaśmiecać forum jednak brak rozwiązania kilku mechaników i gaziarza, zmusza

> mnie do napisania nowego wątku.

> Pacjent to Volvo S60 2.0T 5cyl.

> Instalacja STAG 300, Wtryski nawet nie wiem jakie bo to już 3 listwa.

> Objawy:

> Auto na benzynie chodzi idealnie.

> Problem gdy kończę jazdę na gazie. Gdy auto postoi nim. 3 godziny nie chce zapalić. Kręcenie

> rozrusznikiem trwa zazwyczaj 8-10 sek.

> Gaz był regulowany, listwy zmieniane. Objawy pozostają.

> Zrobiłem uszczelkę pod głowicą ( z innych powodów) i dalej nie ma poprawy.

> Zastanawiam się czy to nie wina cewek ?

> Powtarzam że gdy auto jest użytkowane tylko na benzynie auto odpala na przysłowiowy ,,dotyk".

> mnie już się pomysły skończyły.. liczę na was...

miałem tak.

przez podciśnienie reduktor wpuszcza gaz do kolektora.

zrób próbę.

po zakończonej jeździe -odepnij podciśnienie, mały węzyk wchodzący do reduktora i następnie przed odpaleniem (po postoju) podłącz go. Jeżeli auto odpali normalnie to znaczy, że reduktor przepuszcza gaz właśnie przez podciśnienie.

a jak przed zgaszeniem przełączysz na benzynę to nie zapala potem ?

> a jak przed zgaszeniem przełączysz na benzynę to nie zapala potem ?

zapala ale nie wystarczy przełączyć na chwilę przed zgaszeniem, musi to być przynajmniej 2 km przed domem.

Po wyłączeniu silnika, pomiędzy reduktorem a listwą wtryskową znajduje sie gaz pod ciśnieniem. W przypadku szczelnych wtryskiwaczy gazowych stan taki utrzymuje się długo. W przypadku nieszczelności którego kolwiek wtryskiwacza gaz będzie przechodził do kolektora. Powoduje to niekontrolowane wzbogacenie mieszanki na starcie i trudności z odpaleniem zimnego silnika. Silnik pali dopiero po kilkunastu obrotach wału korbowego czyli po przedmuchaniu. Jak wida na Kolegi przykładzie wcześniejsze przełączenie na benzynę powoduje przepalenie tego gazu i przy ponownym odpalaniu problem nie występuje. Zdecydowanie zalecam przegląd listwy wtryskowej gazu.

Ale pisał że listwę wymieniał. Chyba że ta wymieniona też jest wadliwa.

> Ale pisał że listwę wymieniał. Chyba że ta wymieniona też jest wadliwa.

Listwa raczej ok. była wymieniana i nie widać różnicy.

Dzisiaj odbiorę samochód od mechaniki to spróbuje sprawdzić to podciśnienie na reduktorze. Napisze czy pomogło.

> Listwa raczej ok. była wymieniana i nie widać różnicy.

> Dzisiaj odbiorę samochód od mechaniki to spróbuje sprawdzić to podciśnienie na reduktorze. Napisze

> czy pomogło.

Miałem sprawidzić podciśnienie ale złosliwość rzeczy martwoch nie śpi i urwała się linka od maski na szczeście w przyszłym tygodniu chyba pojadę na wymiane sprzęgła wieć i maska się otworzy dla świata techniki