Witajcie, przymierzam sie do zmiany swojego kombi MS Galant GDI na co ze stajni Hondy. Prosze napiszcie na co zwrocic uwagi w tych modelach z roku 05-06. Jakich problemow typowych mozna sie spodziewac i czy ogolnie to dobry wybor - moze polecacie cos innego.

Zalezy mi na pojemnosci samochodu bo wiadomo rodzina no i na jakis w miare sensownych osiagach przy zachowaniu pozorow ekonomii

Bede wdzieczny za wszystkie uwagi i wskazowki.

Pozdrawiam

Adam

> Witajcie, przymierzam sie do zmiany swojego kombi MS Galant GDI na co ze stajni Hondy. Prosze

> napiszcie na co zwrocic uwagi w tych modelach z roku 05-06. Jakich problemow typowych mozna

> sie spodziewac i czy ogolnie to dobry wybor - moze polecacie cos innego.

> Zalezy mi na pojemnosci samochodu bo wiadomo rodzina no i na jakis w miare sensownych osiagach przy

> zachowaniu pozorow ekonomii

> Bede wdzieczny za wszystkie uwagi i wskazowki.

> Pozdrawiam

> Adam

Jak chcesz osiagi to bierz 2.4 Wcale tak duzo nie pali - podobnie jak 2.0.

Natomiast diesel 2.2 jest bardzo udany, malo wibracji, spalanie spoko, na lancuchu, zadnych powaznych chorob nie mial, zreszta w modelu 2006 juz dawno zostaly wyleczone. Tylko nie chipuj zbyt agresywnie bo sprzeglo padnie

Myslalem o 2.4 ale jednak zalezy mi na mniejszym spalaniu wiec chyba 2.2 diesel.

Szukam wlasnie ofert na 05-06 ale wszyscy klamia poki co ze auto niby oplacone a jak sie okazuje to +4000 do wywalenia

Nie wiem czy mam szanse kupic za 32k cos dobrego bo z tego co widze mimo 6 lat to trzymaja sie bardzo w cenie.

A wole uniknac czegos jak vectra i znow miec japonczyka

> Jak chcesz osiagi to bierz 2.4 Wcale tak duzo nie pali - podobnie jak 2.0.

> Natomiast diesel 2.2 jest bardzo udany, malo wibracji, spalanie spoko, na lancuchu, zadnych

> powaznych chorob nie mial, zreszta w modelu 2006 juz dawno zostaly wyleczone. Tylko nie chipuj

> zbyt agresywnie bo sprzeglo padnie

> Myslalem o 2.4 ale jednak zalezy mi na mniejszym spalaniu wiec chyba 2.2 diesel.

> Szukam wlasnie ofert na 05-06 ale wszyscy klamia poki co ze auto niby oplacone a jak sie okazuje to

> +4000 do wywalenia

> Nie wiem czy mam szanse kupic za 32k cos dobrego bo z tego co widze mimo 6 lat to trzymaja sie

> bardzo w cenie.

> A wole uniknac czegos jak vectra i znow miec japonczyka

No niestety, Accordy trzymaja cene. I zreszta calkiem slusznie bo ta generacja jest swietna (ja co prawda mam doswiadczenie z sedanem 2.4).

> Jak chcesz osiagi to bierz 2.4 Wcale tak duzo nie pali - podobnie jak 2.0.

> Natomiast diesel 2.2 jest bardzo udany, malo wibracji, spalanie spoko, na lancuchu, zadnych

> powaznych chorob nie mial, zreszta w modelu 2006 juz dawno zostaly wyleczone.

a problem z kolektorem to nie w tych latach byly

kolega wymienial a ma auto z tego przedzialu rocznikowego.

> a problem z kolektorem to nie w tych latach byly

> kolega wymienial a ma auto z tego przedzialu rocznikowego.

No niby byly ale byly tez akcje. Wiec zakladam, ze takie rzeczy jak darmowe recalle to auto ma zrobione.

Słyszałem o problemach z zacieraniem się tego motoru po jakimś przebiegu. Ale nie kojarzę dokładnie ocb. Masz jakieś info na ten temat ?

> Słyszałem o problemach z zacieraniem się tego motoru po jakimś przebiegu. Ale nie kojarzę dokładnie

> ocb. Masz jakieś info na ten temat ?

Nigdzie niczego takiego nie slyszalem. Zacieraniem?? Skad w ogole takie info. Wczesne lubily sobie olej wypic wiec trzeba to kontrolowac ale bez przesady.

> Nigdzie niczego takiego nie slyszalem. Zacieraniem?? Skad w ogole takie info. Wczesne lubily sobie

> olej wypic wiec trzeba to kontrolowac ale bez przesady.

Będę u mojego mechanika to się dowiem, widziałem już parę Hond CRV z tym motorem, gdzie cała motorownia była wymieniana.

> Będę u mojego mechanika to się dowiem, widziałem już parę Hond CRV z tym motorem, gdzie cała

> motorownia była wymieniana.

CRV nie maja lekko, zwlaszcza jak ktos np. jeszcze jakies przyczepy ciagnie albo cos. Sprzegla i dwumasy padaja jak muchy. Ale akurat w Accordach nie jest to problem...

> CRV nie maja lekko, zwlaszcza jak ktos np. jeszcze jakies przyczepy ciagnie albo cos. Sprzegla i

> dwumasy padaja jak muchy. Ale akurat w Accordach nie jest to problem...

Jest tak jak piszesz. Problemy się pojawiają gdy wykorzystuje się więcej Nm a tego tak jednostka na dłuższa metę nie lubi. W accordach też to ma miejsce ale rzadziej i przy większych przebiegach. Masa CRV robi swoje.

> No niby byly ale byly tez akcje. Wiec zakladam, ze takie rzeczy jak darmowe recalle to auto ma

> zrobione.

a byl na to recall ?

Rozmawialem kiedys z gosciem co kupil w 2010 rok Accorda z 05', zaraz jak kupil okazalo sie ze auto mialo z tym problem, na szczescie dla niego auto z pl, oraz serwisowane wiec udalo mu sie to zalatwic.

Jezeli recall nie bylo a auto z poza pl to jest problem..

> Jezeli recall nie bylo a auto z poza pl to jest problem..

No niestety...dlatego jak zwykle, kupowanie sprowadzonego to ryzyko...

> Jest tak jak piszesz. Problemy się pojawiają gdy wykorzystuje się więcej Nm a tego tak jednostka na

> dłuższa metę nie lubi. W accordach też to ma miejsce ale rzadziej i przy większych

> przebiegach. Masa CRV robi swoje.

Nie tyle sama jednostka co przeniesienie napedu, na ktorym niestety Honda przyoszczedzila. Nie wiem jak w Acc albo CRV ale w Civach od 2009 jest mocniejszy docisk sprzegla (ponoc pasuje wymiennie), natomiast na dwumase nie ma sily, chociaz akurat w Acc one z jakiegos powodu leca najmniej.

> Jak chcesz osiagi to bierz 2.4 Wcale tak duzo nie pali - podobnie jak 2.0.

A to 2,4 tak jeździ? Automat też? Bo w sumie mam tu taka całkiem ładną z 2010 roku i kusi jak diabli....

> A to 2,4 tak jeździ? Automat też? Bo w sumie mam tu taka całkiem ładną z 2010 roku i kusi jak

> diabli....

Nie jezdzilem nowym Accordem w auto, ale jesli jest podobny do starego to nijak nie jezdzi i jest to najgorsza konfiguracja jaka mozna wybrac. Ale obecny 2.4 manual jest miodzio. I, co dla Ciebie wazne, jest to chyba pierwsza Honda w historii (poza NSX i S2000) ktora ma naprawde dobry hebel w serii

> Nie tyle sama jednostka co przeniesienie napedu, na ktorym niestety Honda przyoszczedzila.

Zgadza się. Natomiast zastanawia mnie czy faktycznie "przyoszczędzono", czy tak to zaprojektowano żeby miało taką a nie inną wytrzymałość

> Zgadza się. Natomiast zastanawia mnie czy faktycznie "przyoszczędzono", czy tak to zaprojektowano

> żeby miało taką a nie inną wytrzymałość

Sadzac po akcji,ze najpierw wymieniali te dwumasy a teraz zrobili takie dozwolone limity luzu, ze nawet totalnie zniszczone ich nie siega to raczej sie przeliczyli zwyczajnie i nie sadzili, ze tak beda leciec. A teraz juz za pozno na redesign. Docisk mocniejszy jednak wprowadzili, a sprzeglo do i-DTECa (nie wiem jak z dwumasa) jest juz inne wiec moze costam sie nauczyli.

z roku 05-06.

miałem accorda 2006 ale benzyna 2,0

bardzo fajny samochód

materialy ok

wyciszenie ok (nie jezdzilem dieslem ,wiec nie wiem)

przez dwa lata mi nawet zarówka zadna sie nie przepaliła

a jeśli chodzi o pojemność to w środku bez rewelacji

chyba jeden z ciasniejszych w klasie

> a jeśli chodzi o pojemność to w środku bez rewelacji

> chyba jeden z ciasniejszych w klasie

Bo to Honda. Wygodnie ma byc kierowcy i ewentualnie pasazerowi z przodu. A na to narzekac nijak nie mozna - miejsca pelno, fotele duze, wygodne i nawet trzymaja. Ze to wszystko kosztem tylu i bagaznika...kto by sie przejmowal takim drobiazgiem

> No niestety, Accordy trzymaja cene.

potwierdzam tylko raczej stety

bo sprzedawałem 2 latka

> Nie jezdzilem nowym Accordem w auto, ale jesli jest podobny do starego to nijak nie jezdzi i jest

> to najgorsza konfiguracja jaka mozna wybrac. Ale obecny 2.4 manual jest miodzio. I, co dla

> Ciebie wazne, jest to chyba pierwsza Honda w historii (poza NSX i S2000) ktora ma naprawde

> dobry hebel w serii

Ale łopatki pod kierownicą wyglądają tak zachęcająco...

No i niemal pełna opcja jeśli idzie o wyposażenie.

Na marginegd, czemu nie włożyli 2,4 do civica? Byłaby by to idealna kombinacja.

> Ale łopatki pod kierownicą wyglądają tak zachęcająco...

> No i niemal pełna opcja jeśli idzie o wyposażenie.

> Na marginegd, czemu nie włożyli 2,4 do civica? Byłaby by to idealna kombinacja.

Bo bylby szybszy niz Type-R

Poza tym to czego nie zrobila Honda to niektorzy zrobili sami

> Bo bylby szybszy niz Type-R

> Poza tym to czego nie zrobila Honda to niektorzy zrobili sami

A tam szybszy. 2,4 i około 170km do civica.2.0 i 240 km do type R i byłoby ok.

> A tam szybszy. 2,4 i około 170km do civica.2.0 i 240 km do type R i byłoby ok.

2.4 166KM mialem w CR-V i silnik faktycznie jest bardzo przyjemny w uzytkowaniu natomiast jesli chodzi o Civica mozna sie spodziewac ze w polskich realiach dzieki min. wyzszej akcyzie sprzedaz tej wersji ksztaltowala by sie na pograniczu bledu statystycznego

Z koleji fabryczne 240KM z 2.0 NA w Civicu w EDM pozostaje na obecna chwile w sferze marzen, szczegolnie majac na wzgledzie polityke Hondy, oraz wciaz zaostrzane normy emisji spalin w EU.

A nawet gdyby sie pojawil to by pewnie mial cene na poziomie Mugen RR

Realniejsza wydaje sie hybryda o pojemnosci 1.6 - 1.8l ok. 150KM + elektryk o mocy 40 - 50KM.

Powiem szczerze, ze im wiecej mysle o takiej koncepcji tym bardziej mi sie ona podoba

> A tam szybszy. 2,4 i około 170km do civica.2.0 i 240 km do type R i byłoby ok.

Powiedz jeszcze jaki bylby sens tak zdlawionego 2.4??

> Powiedz jeszcze jaki bylby sens tak zdlawionego 2.4??

Idzie mi o ogólne założenie. Po prostu między 1,8 i 2,0 Jest przepaść.

> Bo bylby szybszy niz Type-R

> Poza tym to czego nie zrobila Honda to niektorzy zrobili sami

Ewentualnie mieszanka k24 i k20 - góra

Daje radę podobno

> Idzie mi o ogólne założenie. Po prostu między 1,8 i 2,0 Jest przepaść.

Taka polityka. W 7gen bylo 2.0 160KM..rynku bynajmniej nie zawojowalo. Zreszta ja to rozumiem - to jest Honda...albo kupuje sie ekonomicznie albo entuzjasci kupuja TR. W Europie Honda nie ma rynku na takie cos pomiedzy.

> Ewentualnie mieszanka k24 i k20 - góra

> Daje radę podobno

Taaaaak...tez tak jakos slyszalem