Witam

Wczoraj mialem dziwna syt. wsiadam do samochodu odpalam wszytsko ok musialem cos sprawdzic pod maska jeszcze wracam ponownie (samochod caly czas odpalony)wsiadam a tam choinka na zegarach wskazowki kazda w swoja strone!!!Wszystko jakby sie zwiesilo komp tez nie reagowal na przyciski. Ale wszystko dziala tz kierunki swiatla itp. Gasze samochod i odpalam ponownie i to samo moze inne lampki sie zapalily nie pamietam generalnie choinka.No nic pojechalem do domu odpialem mase na pare min.Po podpieciu do aku wszytsko wraca do normy.

Dzis wracam do samochodu odpalam i ciemnoscnic na zegarach.Wskazowki umarly zaswiecily sie jednynie lampki od poduszek ktore jak zawsze gasna po odpaleniu i tyle.Co to moze byc?Nic raczej nie zamoczylem bo nie mylem silnika.

Sprawdź mase lubi przegnić

> Sprawdź mase lubi przegnić

Myslisz ze "kiepska masa" mialaby takie objawy?Tz ze dotyczyloby to tylko zegarów?Auto pali bez problemu nic nie strzela przy aku.

> Myslisz ze "kiepska masa" mialaby takie objawy?Tz ze dotyczyloby to tylko zegarów?Auto pali bez

> problemu nic nie strzela przy aku.

Miałem podobne objawy

Sprawdz połaczenie /mase/ silnika z budą

Fiat stilo fabrycznie ma tylko jedna mase inne auta maja 2,3

Sprawdzić nie zaszkodzi

> Miałem podobne objawy

> Sprawdz połaczenie /mase/ silnika z budą

> Fiat stilo fabrycznie ma tylko jedna mase inne auta maja 2,3

> Sprawdzić nie zaszkodzi

Sprawdze bo przy masie mam taka mala bolaczke ktorej jeszcze nie zrobilem chyba z lenistwa. Moze ktos przy okazji powie mi co to jest a mianowicie do masy przy aku biegna 3 przewody o trzech roznych przekrojach. U mnie oberwal sie kiedys ten z srodkowym przekrojem grubosci i wiem ze cos tam auto wariowalo ale nie moge przypomniec sobie objawow(pare dni temu przykrecalem ten przewod i mysle ze go dobrze przykrecilem). Ktos mi powie jakie zadanie ma kazdy z tych przewodow?

> lampki od poduszek ktore jak zawsze gasna po odpaleniu i tyle.Co to moze byc?Nic raczej nie

> zamoczylem bo nie mylem silnika.

Nie musiales myc silnika, wsytarczy wilgoc w srodku --> masz zawilgocone zegary. Wykrec je i wysusz, mam temat w opracowaniu wiec moze wkleje przez weekend pare fotek i rozwiazanie problemu

wilgotne/brudne zegary

wymontowac rozlozyc wyczyscic IPA

zlozyc wmontowac

jak poszukasz to dawalem linka na forum nie dalej niz 1 miesiac temu

temat pojawial sie juz kilkukrotnie

A jak sie temat nazywal?Chetnie poczytam bo nigdy sie z tym nie spotkalem.

Tak jeszcze w ramach uzupelnienia dodam ze w trakcie tej calej akcji nie swieci sie oswietlenie pokretel nawiewu, oswietlenie przyciskow swiatel przeciwmglowych tych w panelu po lewej stronie (caly ten panel wraz z brakiem reakcji na naciskanie guzika od ustawien zegarka itp)oraz brak oswietlenia kiery (chodzi o guziki od sterowania radiem na kierze) podczas gdy radio swieci i gra podswietlanie guzikow do oswietlenia kabiny czy guzikow sterowanai szybami swieci normalnie. Mi to nie wyglada na problem z zegarami?Ale moge sie mylic!

> swieci normalnie. Mi to nie wyglada na problem z zegarami?Ale moge sie mylic!

przy takich objawach to raczej nie zegary :/

a manual byl chocby tu

> przy takich objawach to raczej nie zegary :/

Mi tez sie tak wydaje. Caly czas obstawiam ta mase w piatek wyciagne aku i bede sprawdzal czy tam wszytsko ok. Do dzisiaj wystarczylo sciagnac mase i ponownie ja zalozyc wszytsko wracalo do normy choc w czasie jazdy zaczynalo migac itd.

Dzis rano sciagnalem mase i zalozylem ponownie ale niestety nic to nie dalo. Wyglada to tak jakby sie cos zblokowalo bo zegarek zacial sie na 0.37. Po przekreceniu kluczyka swieca sie tylko poduchy potem juz ciemnosc.

W ktorym miejscu stilon ma to "wadliwe" polaczenie masy??

> W ktorym miejscu stilon ma to "wadliwe" polaczenie masy??

Szkoda tego szukać lepiej i szybciej zrobić nowe

> Szkoda tego szukać lepiej i szybciej zrobić nowe

No tak tylko ze z tego co pamietam tam ida 3 przewody o 3 roznych srednicach grubosci. Jeden przewod ten najgrubszy jest chyba przykrecony do obudowy skrzyni biegow nie wiem natomiast(pytalem o to wczesniej) co z pozostalymu dwoma.Dzis bede przy tym szperal to moze cos sie wyjasni.

Panowie pomocy bo zaczyna mi brakowac pomyslów! Masa jest ok!!!!

Sciagne ja na chwile tz na ok 10 min zakladam i wszytsko wraca do normy po czym za chwile choinka albo gasna wszystkie lampki. Slysze tylko jakies dziwne szmery w okolicy licznika.

> Jeden przewod ten najgrubszy jest chyba przykrecony do obudowy skrzyni biegow

Poprzez nadwozie.

Następny do wentylatora chłodnicy, a trzeciego w schematach nie ma, może bezpośrednio do wspomagania?

Mam jeszcze pytanie do tych co wyciagali zegary. Co tam trzeba czyscic/suszyc? Mieliscie widoczna wilgoc czy raczej nie?

Panowie moze ktos ma doswiadczenie czym w domowych warunkach mozna przeczyscic styki Tu gdzie mieszkam ciezko znalesc cos podobnego do Kontakt.Przychodzi komus cis do glowy?

Moze byc wd-40?

nawet alkohol może być, im lepiej oprocentowany tym bardziej może być

edytować potrafisz..... więc korzystaj z tego

Nie bedzie spiecia jak zaleje wtyczke( D4) oczywiscie odczekam az WD-40 splynie, choc to jest dosc lepki specyfik?

> Nie bedzie spiecia jak zaleje wtyczke( D4) oczywiscie odczekam az WD-40 splynie, choc to jest dosc

> lepki specyfik?

Spirytus, wódkę, wodę po goleniu a nie wd ...

> Spirytus, wódkę, wodę po goleniu a nie wd ...

Kupic denaturat najlepiej niebarwiony

Dobra Panowie temat zakonczony.

Tak sie wzbranialem od czyszczenia zegarow a tu wlasnie to okazalo sie bolaczka i to w sumie bardzo latwa do zalatwienia. Na koniec musze powiedziec jeszcze to ze zegary po rozebraniu nie wygladaly na przemoczone czy zawilgocone wrecz przeciwnie byly bardzo suche troche zakurzone. Byl gdzieniegdnie osad widoczny pod slonce i to chyba on byl powodem calego zamieszania.

Przy okazji warto tez zerknac na mase bo faktocznie lubi sie przetrzec o podstawe aku. a potem na laczeniu z blacha(pod aku jest przykrecona chyba do nadwozia. Czyscilem tez wtyczke D4 ktora tez moze odpowiadac za podobna syt.

Ostatecznie jak juz wyzej wspomnialem pomoglo czyszczenie zegarow ktore okazalo sie banalna czynnoscia.Z gory dzieki Panowie za pomoc.

> Kupic denaturat najlepiej niebarwiony

Jak kolega kiedyś wyczyścił barwionym(białego jeszcze nie było) tablicę sterową-przekaźnikową, to dopiero były cyrki. Pomogło porządne zmycie tego dziadostwa czystym spirytusem i wyłącznie tylko to jest najlepsze. Czy biały jest lepszy od barwionego, tego nie wiem.

Witam;

właśnie mnie dopadła przypadłość z brakiem zegarów:( Jestem już lekturze takich przypadków w kąciku i zegary właśnie się grzeją w ręczniku na kaloryferze, ale gdyby to nie wyszło to myślę sobie tak... i proszę o interwencję gdybym bredził!

1. co do bezpieczników to jeszcze nie patrzyłem ale już wiem które i pewnie to nie one - jeszcze dziś będę to wiedział

2. zegary - grzeją się...

3. masa - nie patrzyłem ale WSZYSTKO inne wydaje się działać więc czemu masa miałaby być? (ps: - ma ktoś fotki które to miejsca z masą związane należy w razie czego przeglądnąć?)

teraz pytanie kluczowe - gdyby patent z grzaniem zegarów nie wyszedł.... (ponieważ zegary potrafią się zapalić na chwile w trakcie jazdy i tak wieeele razy) to czy po wyjęciu bezpieczników od zegarów da się jechać (tak wiem nie ma się żadnej informacji itd...) Po prostu czy dojedzie do celu czy nie.....?

pozdr

rsvp

> Witam;

> właśnie mnie dopadła przypadłość z brakiem zegarów:( ... <

Witam,

Po wyjęciu licznika da się jechać, sam licznik wyślij do naprawy:

http://allegro.pl/naprawa-zegary-zegar-licznik-fiat-stilo-krakow-gw-i2916941792.html

Rzeczywiście bez zegarów da się jechać... dzięki

Podsumowując, bezpieczniki chyba ok - na wszelki wypadek wymienilem na nowe o tej samej wartosci, aku rozpiałem i uzyłem spraya do elektryki do złącza. Zegary wyniesione do domu osłony zdjęte i jeszcze na 1 dzien na wygrzewanie w ręczniku na goracym kaloryferze - moge jeszcze potraktowac sprężonym powietrzem ale chyba bez sensu - wyglądają czyste i nieruszane).

Czyli jesli to nic nie zmieni to rzeczywićcie serwis.... (Cholera skoro one czasem się włączaja to to wygląda na przerwy w zasilaniu no ale ja to nie elektryk/elektronik )

A jednak się udało - 48H w ręczniku na kaloryferze oraz porządne sprayowanie wtyczki (końcówki wiązki). Sam nie wierzyłem ale działa już tydzień. Gdyby ktoś robił podobnie to przynajmniej u mnie po zamontowaniu kilka minut zegary w kółko błyskały i gasły - nie wiem dlaczego - i juz wątpiłem w powodzenie akcji. jednak się udało.

Jeszcze raz dziękuję mikomirowi za zapewnienie, ze bez liczników "da się" jechać

PS: do wyjęcia liczników nie trzeba demontowac górnej części obudowy kolumny kierownicy a najbardziej męczący był ponowny montaz fartuszka pod licznikami....