Dziś, z racji pieknej pogody, idealnych warunków na sniegowe "upalanie", zostałem zaproszony na ślizgawkę na rozetkę

Było fajnie i po raz kolejny okazało się że nic nie umiem . Ale fajnie było, bezpiecznie, i jazdy aż do bólu...

no to się pochwalę

i jeszcze raz...

Za gęsto te słupki jak na takie warunki, byłoby dobrze, ale brak prędkości.

Zazdraszam tak dużego pustego placu

U nas nie ma słupków, ale są niestety drzewa

> Za gęsto te słupki jak na takie warunki, byłoby dobrze, ale brak prędkości.

> Zazdraszam tak dużego pustego placu

> U nas nie ma słupków, ale są niestety drzewa

Ehhh, taki twardziel, na jazdę miedzy drzewami, to nie jestem. Za mało umiem.

A placyk, to wydzielona część lotniska, na stolicznym bemowie - teraz zimą, ograniczona z powodu śniegu i wydłużonej drogi startowej dla samolotów. Wiosną będzie troszkę więcej.

Najważniejsze, że ma być bezpiecznie a godzina jazdy w takich warunkach to wystarczająca dawka adrenaliny. Młody to już nie jestem a szarpanie źle znoszę

> Najważniejsze, że ma być bezpiecznie a godzina jazdy w takich warunkach to wystarczająca dawka

> adrenaliny. Młody to już nie jestem a szarpanie źle znoszę

Na naukę rewelacja, u nas niestety nie ma takich "placyków".

Poćwicz jak jest możliwość poślizgi przy prędkości ok. 60-80km/h, na zakrętach takich ok. 15-25* Musi być trochę prędkości, żeby koła miały cały czas poślizg, bo wtedy jest najłatwiej i najprzyjemniej

Trzeba się trochę przełamać i ogień na tłoki, bo to Evo się dusi

> Na naukę rewelacja, u nas niestety nie ma takich "placyków".

> Poćwicz jak jest możliwość poślizgi przy prędkości ok. 60-80km/h, na zakrętach takich ok. 15-25*

> Musi być trochę prędkości, żeby koła miały cały czas poślizg, bo wtedy jest najłatwiej i

> najprzyjemniej

> Trzeba się trochę przełamać i ogień na tłoki, bo to Evo się dusi

Nauczycieli mam dwóch, ludzi z dużą wiedzą i doświadczeniem. Ale bodźców których jeszcze nie ogarniam i odbieram, jadąc bokiem evo, jest zbyt wiele. To wymaga doświadczenia. A ja mam naukę, 30-tu lat kapeluszniczej jazdy i ulicznych szczeniackich ściganek spod czerwonego światł Rąk skrzyzowanych na kierownicy i dłoni opartej na lewarku zmiany biegów...

I pomysleć że jeszcze kilka lat temu uważałem się za dobrego kierowcę z dużym doświadczeniem!

> Nauczycieli mam dwóch, ludzi z dużą wiedzą i doświadczeniem. Ale bodźców których jeszcze nie

> ogarniam i odbieram, jadąc bokiem evo, jest zbyt wiele. To wymaga doświadczenia. A ja mam

> naukę, 30-lat lat kapeluszniczej jazdy i ulicznych szczeniackich ściganek spod czerwonego

> światł Rąk skrzyzowanych na kierownicy i dłoni opartej na lewarku zmiany biegów...

> I pomysleć że jeszcze kilka lat temu uważałem się za dobrego kierowcę z dużym doświadczeniem!

W takim razie oglądaj jak najwięcej filmików z rajdów i tego typu pojeżdżawek, analizuj jak to się dzieje, że tak jadą, a nie inaczej, i do roboty Jak poukładasz sobie wszystko w głowie to potem samo będzie się działo.

Powodzenia i jak największych postępów

Mnie sie podoba. Od jakiegos czasu zastanawiam sie nad jednym. Podobna zabawe zrobilem w grudniu dwukrotnie. Widze z jaka latwoscia zarzucasz tylem. Zastanawiajace ze bo wylaczeniu calej "elektroniki" naprawde bylo mi cezko zarzucic tylem. sprzeglo torsena czyi naped szedl na obie osie a jednak naprawde musialem sie nameczyc zeby zaczal isc bokiem. Ciasno raczej nie udawalo mi sie i slizg szedl po naprawde szerokim okregu. Bagaznik mialem pusty a nie wiem czy to kewstia masy calkowitej?

Dla pokazania o co mi chodzi slizg samochodu w identycznej konfiguracji czyli 4x4 3L kombi (i nawet kolor sie zgadza):

Bo w evo, to sztuka zmusić go pełzać bokiem. I co ciekawe to 2 osoby na przednich fotelach i 4 osoby w budzie - to dwa różne zachowania.

Najlepsi dociążają przód, lewą nogą na hamulcu. Ale generalnie jak przód już złapie łuk to potem tylko pedałem gazu gnieciesz z kontrą na kierownicy. Kolejne odpuszczenie gazu i buda przekłada się na drugą stronę, znowu kontrujesz a jak złapie przód, gnieciesz.

Sztuka zeby wiedzieć kiedy i ile bo koła płużą a nie jadą.

Ale mnie nie pytaj, bo często jechałem prosto, zamiast wejść bokiem w zakręt. Na szczęście bylo gdzie jechać A za karę musiałem jedynie poustawiać słupki które skosiłem

> Mnie sie podoba. Od jakiegos czasu zastanawiam sie nad jednym. Podobna zabawe zrobilem w grudniu

> dwukrotnie. Widze z jaka latwoscia zarzucasz tylem. Zastanawiajace ze bo wylaczeniu calej

> "elektroniki" naprawde bylo mi cezko zarzucic tylem. sprzeglo torsena czyi naped szedl na obie

> osie a jednak naprawde musialem sie nameczyc zeby zaczal isc bokiem. Ciasno raczej nie udawalo

> mi sie i slizg szedl po naprawde szerokim okregu. Bagaznik mialem pusty a nie wiem czy to

> kewstia masy calkowitej?

> Dla pokazania o co mi chodzi slizg samochodu w identycznej konfiguracji czyli 4x4 3L kombi (i nawet

> kolor sie zgadza):

powody rycia przodem:

1. na 100% CAŁA elektonika wylaczona czy tylko "uspiona" ?

2. bardzo ciezki silnik przed przenia osia

3. fabryczne "bezpieczne" nastawy geometrii

popracuj nad 3 pkt i bedzie duuuuuuuuzo lepiej

Początki są trudne, a nie mając zapiętych pasów można wylądować na przedniej szybie

Po "oswojeniu" to naprawdę zaczyna działać, ale jak ze wszystkim trzeba ćwiczyć, ćwiczyć...

Niestety w niektórych cywilnych autach, "odcina zapłon" przy jednoczesnym gazie i hamulcu.

> powody rycia przodem:

> 1. na 100% CAŁA elektonika wylaczona czy tylko "uspiona" ?

> 2. bardzo ciezki silnik przed przenia osia

> 3. fabryczne "bezpieczne" nastawy geometrii

> popracuj nad 3 pkt i bedzie duuuuuuuuzo lepiej

Przycisk ESP wcisniety, sprawdzalem i faktycznie jednoczesnie to spina osie na sztywno.

Tak zgadza sie ze bardzo ciezki silnik.

W 28 sekundzie mojego filmiku widac ze kola w lewo a tyl ledwo wyrzuca.

> W 28 sekundzie mojego filmiku widac ze kola w lewo a tyl ledwo wyrzuca.

To jest wręcz podręcznikowy przykład, należało użyć w tym momencie hamulca lewą nogą, oczywiście z wyczuciem, "przesuwając" masę na przednie koła, by zwiększyć przyczepność, wtedy tył powinien lekko zarzucić, gaz i banan na twarzy

> Przycisk ESP wcisniety, sprawdzalem i faktycznie jednoczesnie to spina osie na sztywno.

co to znaczy spina osie na sztywno

torsen to czysto mechaniczny dyfer ktory nie potrzebuje elektonicznych wspomagaczy...

> Tak zgadza sie ze bardzo ciezki silnik.

+ to ze lezy mocno przed przednia osia - najwieksza wada wszytkich audi (poza R8)

> W 28 sekundzie mojego filmiku widac ze kola w lewo a tyl ledwo wyrzuca.

> To jest wręcz podręcznikowy przykład, należało użyć w tym momencie hamulca lewą nogą, oczywiście z

> wyczuciem, "przesuwając" masę na przednie koła, by zwiększyć przyczepność, wtedy tył powinien

> lekko zarzucić, gaz i banan na twarzy

to sie nie uda w audi

gaz + hamulec

> to sie nie uda w audi

> gaz + hamulec

Dlatego do takiej zabawy trzeba kupić Audi 80

> Dlatego do takiej zabawy trzeba kupić Audi 80

s2 a najlepiej rs2

> Bo w evo, to sztuka zmusić go pełzać bokiem. I co ciekawe to 2 osoby na przednich fotelach i 4

> osoby w budzie - to dwa różne zachowania.

> Najlepsi dociążają przód, lewą nogą na hamulcu. Ale generalnie jak przód już złapie łuk to potem

> tylko pedałem gazu gnieciesz z kontrą na kierownicy. Kolejne odpuszczenie gazu i buda

> przekłada się na drugą stronę, znowu kontrujesz a jak złapie przód, gnieciesz.

> Sztuka zeby wiedzieć kiedy i ile bo koła płużą a nie jadą.

> Ale mnie nie pytaj, bo często jechałem prosto, zamiast wejść bokiem w zakręt. Na szczęście bylo

> gdzie jechać A za karę musiałem jedynie poustawiać słupki które skosiłem

jakie masz ciśnienia ustawione w kołach?

Dajesz dajesz

na rowerku bym tam pośmigał

> co to znaczy spina osie na sztywno

> torsen to czysto mechaniczny dyfer ktory nie potrzebuje elektonicznych wspomagaczy...

> + to ze lezy mocno przed przednia osia - najwieksza wada wszytkich audi (poza R8)

No wlasnie dlatego sie pytam jak to dziala. A dlaczego tego nie rozumiem? Jak podniose jedno kolo z przodu to spokojnie nim obracam. Jezeli by to bylo mechanicznie spiete na stale, na sztywno to raczej nie bylbym w stanie obrocic kola (bo ktores tylnie tez by sie chcialo obrocic). Wlasnie chcialbym zeby ktos mi to rozjasnil. Znalazlem informacje ze w A6 jest to kontrolowane elektronicznie. Przyciskiem ESP, wylacza sie wlasnie systemy poslizgowe, ASR i jednoczenie spina to osie na sztywno.

Przedtswia to ten filmik. Nie jestesmy w stanie sprawdzic czy na poczatku tylne prawe kolo mialo poslizg, potem chwycilo przyczepnosci i zaczelo krecic tylne lewe

Pochwale się jeszcze

a tu pochawalili za 29 sek...

> Pochwale się jeszcze

> a tu pochawalili za 29 sek...

Czy Pan Wróbel nie bije Cię po rękach za jechanie 3m od szczytu zakrętu?

Muszę przyznać, że miejscami tor jazdy z d...

Parafrazując słynne powiedzenie: "TOR JAZDY JEST NAJWAŻNIEJSZY!"

> Czy Pan Wróbel nie bije Cię po rękach za jechanie 3m od szczytu zakrętu?

> Muszę przyznać, że miejscami tor jazdy z d...

> Parafrazując słynne powiedzenie: "TOR JAZDY JEST NAJWAŻNIEJSZY!"

Przeca pisalem ze nic nie umiem

Wróbel, to spokojny bardzo miły człowiek. NIE BIJE. Do czasu...

Jak dotąd, cierpliwie tłumaczy.

W najbliższą sobotę będzie kolejna część pojeżdżawki - kto chetny?

> Przeca pisalem ze nic nie umiem

> Wróbel, to spokojny bardzo miły człowiek. NIE BIJE. Do czasu...

> Jak dotąd, cierpliwie tłumaczy.

> W najbliższą sobotę będzie kolejna część pojeżdżawki - kto chetny?

może ja

o której?

> może ja

> o której?

792 625 924 zadzwoń, Kaja powie Ci, czy jest miejsce na torze . Żebys pojeździł a nie stał i patrzył.

> 792 625 924 zadzwoń, Kaja powie Ci, czy jest miejsce na torze . Żebys pojeździł a nie stał i

> patrzył.

oki, zadzwonię. problem w tym, że najwcześniej o 14tej kończę pracę... to nie będzie za późno? do której można tam jeździć?

> oki, zadzwonię. problem w tym, że najwcześniej o 14tej kończę pracę... to nie będzie za późno? do

> której można tam jeździć?

praktycznie cały dzień, w sobotę bedziemy własnie po 14.

No i spoko zabawa- ile to kosztuje ?

Fajnie Ci jeździ ta Delta-drogie to to w utrzymaniu?

> No i spoko zabawa- ile to kosztuje ?

zalezy ile człowieka na torze - od 100, 200 zł.

> Fajnie Ci jeździ ta Delta-drogie to to w utrzymaniu?

Najdroższe paliwo, bo w trybie race tak ok. 15-20l

Pierwszą miałem ale silnik był już zmęczony i panewki się obróciły na tym kajtku

0:26 - sam oklejałem

Później kupiłem drugą, od pierwszego właściciela i miodzio.

Na razie ok. 10.000km upalania i śmiga.

Opony za grosze bo najtańszy rozmiar 195/50/15.

Ewentualne części, pasują od Fiata.

Tą czerwoną mam na części na razie.

Jak na razie poducha od skrzyni wymieniona i tyle.

Naprawdę świetne auto

> a tu pochawalili za 29 sek...

Pochwalili, bo był w końcu

Skromnie i nieśmiało, ale ciutkę się to Evo otworzyło na chwilę

Fajnie chodzi Sierra i jej kierownik

> Fajnie chodzi Sierra i jej kierownik

Tył ma zrobiony "na sztywno" i pięknie zamiata

A kierownik odważny

o ku...wa jaki oczoje.........ny kolor na felgach w malarze

ale ściera podoba mnie sie-kurde kupujesz taką za 500 zeta i latasz