Szybkie pytanko.

Czy dolne mocowanie tylnego amortyzatora dokręca się z czuciem, jakimś określonym momentem, czy po prostu "na chama"?

na pewno z rozsądkiem

jw. z rozsądkiem, (czyt. na chama). Tylko nasmaruj... bo potem będziesz pół dnia odkręcał

> na pewno z rozsądkiem

dokręcone. klucz do kół wytrzymał, wiec było "z rozsądkiem"

apropo tyłu tyle, że w stilo kombi, to może ktoś ma jakieś wskazówki co do wymiany amorów i sprężyn tzn na co uwarzać czy jakies odboje i inne części składowe trzeba jeszcze przy okazji wymienić, czy sprężyna musi być jakoś szczególnie ustawiona oraz czym ścisnąć belkę ze śprężynami? Z góry dzięki za pomoc.

> apropo tyłu tyle, że w stilo kombi, to może ktoś ma jakieś wskazówki co do wymiany amorów i sprężyn

> tzn na co uwarzać czy jakies odboje i inne części składowe trzeba jeszcze przy okazji

> wymienić, czy sprężyna musi być jakoś szczególnie ustawiona oraz czym ścisnąć belkę ze

> śprężynami? Z góry dzięki za pomoc.

Co do wymiany amorków to sprawa jest bajecznie prosta. Odkręcasz koło, wyciągasz nadkole, odkręcasz amorek, potem odkręcasz na dole (albo na odwrót, bez znaczenia), wkładasz nowy i gotowe... co do sprężyn to nie robiłem, ale imo.... podnosisz z obu stron, odkręcasz oba amorki, i podnosisz tak wysoko (z odkręconymi kołami) aż sprężyna dostanie luzy i będzie można ją wymienić. Nie widziałem tam żadnych mocowań.... jak się odkręci amorki to belka się odchyli na tyle żeby wyciągnąć sprężyny.

//edit

Ale jednak jak się pomysli to nie takie proste... jeden amorek ok, ale jak odkręcisz drugi to spręzyna odbije belkę... a więc po odkręceniu jednego amorka trza spowrotem koło załozyc.........

to, że z amorami będzie prosto to się domyślałem, bo to tylko dwie śruby, ale właśnie ciekaw byłem jak wytargać sprężyny z belki, ale skoro mówisz, że wystarczy podnieść dostatecznie wysoko to ok. Dzieki za info

> Co do wymiany amorków to sprawa jest bajecznie prosta. Odkręcasz koło, wyciągasz nadkole, odkręcasz

> amorek, potem odkręcasz na dole (albo na odwrót, bez znaczenia), wkładasz nowy i gotowe... co

> do sprężyn to nie robiłem, ale imo.... podnosisz z obu stron, odkręcasz oba amorki, i

> podnosisz tak wysoko (z odkręconymi kołami) aż sprężyna dostanie luzy i będzie można ją

> wymienić. Nie widziałem tam żadnych mocowań.... jak się odkręci amorki to belka się odchyli na

> tyle żeby wyciągnąć sprężyny.

> //edit

> Ale jednak jak się pomysli to nie takie proste... jeden amorek ok, ale jak odkręcisz drugi to

> spręzyna odbije belkę... a więc po odkręceniu jednego amorka trza spowrotem koło

> załozyc.........

Odświeżam temat, bo będę wymieniał sprężyny i amortyzatory z tyłu (z przodu już kiedyś wymieniałem i będzie niestety powtórka).

Powiedzcie czy dobrze myślę:

podnoszę samochód i zdejmuję koło, podpieram wahacz, żeby sprężyna nie wystrzeliła wahacza po odkręceniu amora, odkręcam amor góra i dół, delikatnie podnoszę auto, aby wahacz się zluzował i wyjmuję sprężynę.

> Odświeżam temat, bo będę wymieniał sprężyny i amortyzatory z tyłu (z przodu już kiedyś wymieniałem

> i będzie niestety powtórka).

> Powiedzcie czy dobrze myślę:

> podnoszę samochód i zdejmuję koło, podpieram wahacz, żeby sprężyna nie wystrzeliła wahacza po

> odkręceniu amora, odkręcam amor góra i dół, delikatnie podnoszę auto, aby wahacz się zluzował

> i wyjmuję sprężynę.

Jeżeli pozwolisz żeby tylna belka swobodnie opadła to sprężyna nie wystrzeli - nie jest ona wstępnie napięta.

Podeprzyj belkę podczas odkręcania amortyzatorów. Jak odkręcisz którąś ze śrub - opuść belkę, sprężyna się rozpręży i będziesz mógł ją ręką wyjąć.

Tak jak kombinujesz jest ok. Czy będziesz podnosił samochód, czy opuszczał belke na już podniesionym samochodzie to wszystko jedno. Aby było Ci wygodniej.

Pozdrawiam