kosma

> Zapomnialem dodać że to od fiata bravo , to środek będzie ok? U mnie 17" z Bravo potwornie przycierają pod obciążeniem z lewego tyłu. Ale... autko bite z lewej strony i opona 225. Nie doczytałem. Mam 7" i ET 31.

u mnie ciągle pindoliło że woda w paliwie. ale nigdy jeszcze ani kropelki nie stwierdziłem. teraz wtyczka sobie radośnie dynda wypieta i mam święty spokój

Dokleję się z pytaniem do tematu. Czy za światła mijania i przeciwmgielne odpowiada ten sam bezpiecznik? Bo wcięło mi jednocześnie oba w tej samej lampie. oczywiście w lewej . Żarówki wyglądają na dobre

> Prowadzenie minimalnie lepsze na B4 ale te pamiętaj, że > mają krótki skok tłoka i potrafią zrobić "łup" na byle hopce. też jeżdżę na B4 i potwierdzam łomotanie. a po przebiegu 30 tys. km jeden amor całkiem padł. reszta w stanie bdb. drugi raz bym nie kupił

> Skoro temat odgrzebany zdementuje to jakoby cienkie blaszki sie przepalaly. Ostatnio wyciagnalem > taka 1mm po okolo 2 latach i wydladala jak nowa. U mnie też. Wyciągałem po 1.5 roku i po wyczyszczeniu ani śladu zużycia. Taka z allegro, z nierdzewki, ok. milimetra grubości. A kilometrów troche przybyło

sprawa się w końcu wyjaśniła. przyczyna właściwie błacha. pęknięty przewód podciśnienia = brak sterowania turbiną. ale przy okazji mam posprawdzane chyba wszystko autko lata jeszcze lepiej niż przed awarią.

też tak obstawiam. no cóż. zobaczymy jutro. autko wylądowało w ASO, bo w końcu wywaliło engine fault. ciekawe jakie jeszcze błędy załapał przy tym odpinaniu wtyczek

no dobra. EGR wykluczony. zaślepka okopcona, ale nie przepalona. po wyczyszczeniu jak nówka. przepływka odpięta - bez zmian (swoją drogą, to w aucie sypiącym failurami o byle zarówkach spodziewałem sie jakiegoś nowego failura po odpięciu przepływki), powerbox wywalony ( tak mi przeszło przez myśl, ze może to on się zepsuł) i też nic. tylko teraz już nawet na wysokich obr. nie jedzie zostaje chyba tylko ten overboost do którego za diabła nie dostanę. podciśnienia wyglądają na podpięte i nie przetarte. jutro chyba znowu serwis (w sobote auto odebrałem ) a czy w JTD to cięgno do turbo ma się ruszać palcami? tam może się w się co zatrzeć ? to chyba zmienna geometria, tak ?

> Spróbuj wypiąć wtyczkę przepływomierza. i co wtedy ? sorry, ale sie na prawde nie znam

> Pierwsze podstawowe pytanie to czy wywaliło błąd a jeśli tak to jaki? właśnie nie. tylko standardowy błąd świec żarowych. ale to tak od kilku miesięcy po prostu ja mu w gaz a on ledwo ledwo do przodu. przy lekkim dodaniu gazu idzie troche lepiej. jak do dechy to bardzo słabo. powyżej 3,5 tys. obr. idzie jak burza

> turbo (blokada vtg/vnt) jak "badaj" ? > zaworek boost , gdzie to ? > ślizgający przegub , sprzęgło , itd sprzęgło nie ślizga (prawie nówka), a przegub może ślizgać ?

Witam. Wczoraj Stilo w trasie powiedziało dość. Jechało całkiem normalnie aż do krótkiego postoju. Potem nagle brak reakcji na gaz. Ledwo się rozpędza. Dopiero od 3,5 tys. obrotów zaczyna iść w miarę normalnie. Macher przez telefon obstawił zacięty EGR, ale mam zaślepiony, więc chyba nie to. Obstawiam ten cały wihajster obok turbo, który ponoć ma się ruszać przy zapalaniu a on ani drgnie. Zatarty? Gdzie go walnąć młotkiem, żeby puścił ? A może gdzieś jakieś podciśnienie się odpięło ? Tylko nie wiem gdzie paluchy wsadzić i szukać. A w tym tygodniu mam przegląd

> tak > ściągniesz koło lewe i powinieneś mieć dojście do niego > na upartego przy skręconych kołach też niby by się dało Dzięki. Jutro zerknę co w czujniku piszczy Oby to było tylko to.

A w JTD 115 też jest tak na widoku i za takie pieniążki ? Bo właśnie straciłem oba światła wstecznego, tylna wycieraczka nie włącza się automatycznie i przestały działać czujniki cofania . Bezpiecznik od wstecznych OK.

> na pewno z rozsądkiem dokręcone. klucz do kół wytrzymał, wiec było "z rozsądkiem"

Szybkie pytanko. Czy dolne mocowanie tylnego amortyzatora dokręca się z czuciem, jakimś określonym momentem, czy po prostu "na chama"?