Jak w temacie.

Da się to w jakikolwiek sposób przełożyć?

Ile miejsca jest pod maską?

> Jak w temacie.

> Da się to w jakikolwiek sposób przełożyć?

ze niby na EU ?

niet, nie bylo wersji z kierownica po lewej, nie bylo tez odpowiednika

> Ile miejsca jest pod maską?

malo

pytanie co bys tam chcial wkladac ?

> Da się to w jakikolwiek sposób przełożyć?

W 'jakikolwiek' napewno sie da; sa w necie pojedyncze zdjecia Cappuccino przystosowanych do LHD. Natomaist z racji braku fabrycznej wersji LHD z ktorej mozna by wziasc czesci bedzie to rzezba, ktora pewnie swoje musi kosztowac by wogole dalo sie tym wzglednie bezpiecznie jezdzic.

Wiekszosc aut JDM-only nie ma symetrycznych scian grodziowych i czesto po ichniejszej stronie pasazera zwyczajnie nie ma miejsca na kolumne kierownicza / pedały / pompe hamulcowa itp. Problematyczna moze byc tez kwestia przerobki samej maglownicy do ruchu LHD.

Mozna tez zalozyc, ze bedzie problem z rejestracją takeigo wynalazku w Polsce, nawet po przekladce. Widząc dokumenty auta np. z UK wiele wydziałów komunikacji sprawdza po VIN'ie czy auto opuscilo fabryke jako LHD czy RHD - jesli to drugie to chcą zaświadczenie od producenta potwierdzające, że konstrukcyjnie dane nadwozie może być przystosowane do ruchu LHD - a w przypadku Cappuccino na takowe nie ma szans.

> ze niby na EU ?

No....

> niet, nie bylo wersji z kierownica po lewej, nie bylo tez odpowiednika

> malo

> pytanie co bys tam chcial wkladac ?

Jakieś 600ccm. Tyle że wolnossące.

> No....

niestety

> Jakieś 600ccm. Tyle że wolnossące.

rozumiem ze tak ze 3x wiecej kM

ale to autko juz seryjne daje rade bokami

> niestety

Ale że naprawdę nie da się tego przełożyć? Nawet do upalania? Szkoda...

> rozumiem ze tak ze 3x wiecej kM

Dobrze rozumiesz

> ale to autko juz seryjne daje rade bokami

Że lewe jeździ bokami tm ja wiem... ale zawsze mogłoby jeździć tymi bokami szybciej

> Wiekszosc aut JDM

cappuccino sprzedawane było też na rynek UK

pozdrawiam

Wiki twierdzi ze były wersje z kierownica z normalnej strony sprzedawane w Szwecji, Niemczech, Francji i Holandii.

> Jakieś 600ccm. Tyle że wolnossące.

tam już jest 657cc z T

po wymianie na n/a mogło by to służyć co najwyżej jako wózek golfowy

jak chcesz coś mocniejszego i z napędem na 4 koła to się zainteresuj Cuore TR-XX Avanzatto / Mirra TR-XX, jako że występowała wersja LHD wersji nie wyczynowej powinno być łatwiej w kombinacji z przeszczepem - a ten typek ma już 4WD 30/70

> Wiki twierdzi ze były wersje z kierownica z normalnej strony sprzedawane w Szwecji, Niemczech,

> Francji i Holandii.

tam raczej skorzystali z faktu, że można rejestrować nie tylko LHD ale i RHD

> Wiki twierdzi ze były wersje z kierownica z normalnej strony sprzedawane w Szwecji, Niemczech,

> Francji i Holandii.

Powodzenia w szukaniu. W niemczech sprzedano 200 sztuk w limitowanej serii.

> tam już jest 657cc z T

> po wymianie na n/a mogło by to służyć co najwyżej jako wózek golfowy

Chyba ze bylaby to wymiana na 600 N/A z jakiegos fajnego motocykla

> Chyba ze bylaby to wymiana na 600 N/A z jakiegos fajnego motocykla

dokładnie to samo przyszło mi do głowy

> dokładnie to samo przyszło mi do głowy

Problem ze skrzynia moze byc...a tym samym ze wstecznym. Ale ogolnie pomysl super, chociaz ja bym sie nie pierniczyl i wladowal co najmniej litra

> Problem ze skrzynia moze byc...a tym samym ze wstecznym. Ale ogolnie pomysl super, chociaz ja bym

> sie nie pierniczyl i wladowal co najmniej litra

Maly litraz NA tez moze dawac rade: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Beat

Pojemnosc jak w maluchu tyle ze przelicznik 100 KM / 1l jest zachowany

Ma ITB i rev limiter na 8,100 rpm - smutne aczkolwiek prawdziwe, szczegolnie w kontekscie Hondy powiedzenie 'they don't make 'em like they used to' okazuje sie aktualne nawet jesli chodzi o downsizing

> Chyba ze bylaby to wymiana na 600 N/A z jakiegos fajnego motocykla

albo:

HanYs