Mam dylemacik.

Jest sobie starawe auto: citroen xantia. Teoretycznie hydropneumatyczne zawieszenie trzyma stałe położenie nadwozia od podłoża niezależnie od obciążenia auta. Jednak jest to dosyć archaiczna nawet jak na xantię wersja i auto jest dosyć podatne (oczywiście jak na hydrolota) na bujanki przód tył. Szczególnie w trakcie przyspieszania tył siada i mija trochę czasu zanim pompa dobije ciśnienia w układzie, w praktyce dobija jak już kończę przyspieszanie.

Rzecz w tym, że skoro auto teoretycznie trzyma stałe położenie nadwozia od podłoża niezależnie od obciążenia auto nie jest wyposażone w regulację ustawienia świateł. Byłem w zeszłym tygodniu na przeglądzie rejestracyjnym i diagnosta ustawił mi poprawnie światła. I teraz podczas jazdy ze stałą prędkością wszytko jest niby ok, dobrze widzę granicę światła i cienia więc reflektory świecą w dół, zasięg jest przyzwoity (po przeglądzie 10m większy). Problem jest przy ruszaniu ze skrzyżowania i przy wyprzedzaniu, tyłek lekko siada i zaczyna się. Bardzo często jadący z naprzeciwka migają mi długimi itd, itp. Oczywiście zaraz auto wraca mi do prawidłowego położenie i przestaje oślepiać.

I teraz pytanie co z tym fantem zrobić? Co wy byście zrobili?

Jak miałem normalne auto to sobie sam regulowałem wszystko (w dzień mimo nieobciążonego auta zawsze dolne położenie, w nocy zależnie od pożądanych efektów) i nikogo nigdy nie oślepiałem. Teraz mógłbym obniżyć światła, ale często jeżdżę nocą i przy stałej większej prędkości zasięg światełek jednak przydaje się.

Nic nie robić. Jak wjedziesz na nierówność to jest to samo. podobnie jak dojeżdżasz do wzniesienia. A mrugającym pajacom odmrugaj.

A masz Xenony?

No jakbym miał to chyba badania technicznego bym nie dostał.

Skoro masz prawidłowo ustawione światła, to nie szukaj niepotrzebnego problemu.

> Skoro masz prawidłowo ustawione światła, to nie szukaj niepotrzebnego problemu.

Jak zauważył mruganie jadących z przeciwka, to widocznie ludzie chcą mu jednak coś przekazać . Możliwe, że światła są ustawione minimalnie za wysoko i trzeba to skorygować. Często jest tak, że minimalne podniesienie wiązki powoduje, że granica światło-cień jest na wysokości oczu jadących z przeciwka w niskich samochodach i oni widzą to jak ciągłe miganie światłami.

> Jak zauważył mruganie jadących z przeciwka, to widocznie ludzie chcą mu jednak coś przekazać .

> Możliwe, że światła są ustawione minimalnie za wysoko i trzeba to skorygować. Często jest tak,

> że minimalne podniesienie wiązki powoduje, że granica światło-cień jest na wysokości oczu

> jadących z przeciwka w niskich samochodach i oni widzą to jak ciągłe miganie światłami.

Generalnie może tak być.

Przypomniało mi się jak mi jeden diagnosta ustawił światła. Jadąc w dzień nie widziałem, że świece za wysoko, a wracając z pracy po godzinie 22 zauważyłem,że wiązka leci wysoko ponad znaki.

Podjechałem na inną stacje i się mnie spytał czy sam ustawiałem te światła, bo były dużo wyżej niż powinny.

Z seicento jeździłem dwa razy w roku na ustawiania świateł, po każdej zmianie kół z letnich na zimowe i odwrotnie.

Ja ogólnie jestem psychiczny i:

1. nie inwestuję w żarówki +50% czy inne zenony

2. jeżdżę cały czas ze światłami mijania obniżonymi maksymalnie w dół, co by innych nie oślepiać (jazda 90% w terenie zabudowanym z oświetleniem ulicznym)

A na dziurach, czy przy ruszaniu, jak Ci całe auto buja, to normalne, że komuś z przeciwka dasz po oczach

> Z seicento jeździłem dwa razy w roku na ustawiania świateł, po każdej zmianie kół z letnich na

> zimowe i odwrotnie.

Zmieniałeś też zawieszenie ? bo w innym przypadku nie widzę sensu zmiany ustawienia świateł

> Zmieniałeś też zawieszenie ? bo w innym przypadku nie widzę sensu zmiany ustawienia świateł

Nie, ale zmianiałem z 175/50 na 135/80 i odwrotnie, poza tym nic mnie to nie kosztowało

> Nie, ale zmianiałem z 175/50 na 135/80 i odwrotnie, poza tym nic mnie to nie kosztowało

Ok, ale i tak nic to nie wnosiło bo dla świateł ustawia się kąt który nie zmienia się po identycznej zmianie wysokości na przedniej i tylnej osi

> A mrugającym pajacom odmrugaj.

a po co? zostaw pajaców w pokoju...

ostatnio miałem sytuacje dość niebezpieczną więc zatrąbiłem delikatnie gościowi... co on na to? odtrąbił

> a po co? zostaw pajaców w pokoju...

> ostatnio miałem sytuacje dość niebezpieczną więc zatrąbiłem delikatnie gościowi... co on na to?

> odtrąbił

Fakt. Masz rację

To jest hydrolot i z założenia się mniej buja (amplituda mniejsza), regulacji nie ma z premedytacją. Jakby xenon był to nie potrzeba poziomowania bo zawieszenie trzyma poziom i robi robotę.

Pierwszy raz odkąd pamiętam migało mi z 5 samochodów w ciągu tygodnia. Więc musiałem ich oślepiać więcej niż 5s, chyba każdy jest w stanie wyłapać chwilowe oślepianie od dziur.

Wczoraj musiałem interweniować, bo gostek myślał, że lecę na długich i sam takie włączył. Wyłączył jak ja włączyłem swoje długie. Nic przyjemnego w ciemnym lesie.

Doprowadzić do porządku zawieszenie.