Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

Wygląda na to że tak. Oryginalny lakier ma grubość pomiędzy 90-170. Tu wygląda jakby był podwójny bezbarwny bo gdyby była podwójn abaza to chyba byloby grubiej. Nie jestem lakiernikiem więc może inni profesjoinalniej się wypowiedzą.

> Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

Mysle ze 150 do 180 mikrometrów świadczy o lakierze fabrycznym.

Mam ibize ale u mnie to jest nawet 600 w niektórych miejscach

.

> Mysle ze 150 do 180 mikrometrów świadczy o lakierze fabrycznym.

> Mam ibize ale u mnie to jest nawet 600 w niektórych miejscach

> .

Masz 0,6 mm lakieru w niektórych miejscach?

Taki lakier nazywa się szpachla.

> Masz 0,6 mm lakieru w niektórych miejscach?

> Taki lakier nazywa się szpachla.

No co ty

.

> Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

Kolega miał służbową Toyotę Avensis i też wszędzie miała 250 um.

A sam ją z salonu odbierał.

Inne egzemplarze miały 120 um.

Widocznie coś się w fabryce nie udało i jeszcze raz malowali.

W sumie taka bryka potem chyba mniej koroduje

> Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

na moim czujniku fabryka jest od 40-150

150-200 juz dokładniej badam i najczesciej juz podwójny bezbarwny wychodzi:)

lakierowane powierzchownie zdarzało mi sie juz od 170 do 250 najczesciej okoilice 220

szpachlunki 400+

zdazały sie tez pomiary ----- czyli powyzej 1000

> Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

może był oklejony i po zdjęciu naklejek pociągnęli bezbarwnym?

> Po stłuczce przyjechał rzeczoznawca z PZU i badał grubość lakieru i ku mojemu zdziwieniu wszedzie

> jest ok 240-280. Auto kupowałem jako roczne w ASO i teraz pytanie czy całe auto było malowane?

imho malowane drugi raz. Pierwsze malowanie fabryczne to jest jakieś 100-160 um teoretycznie. W praktyce nowe auta mają coraz cieńszą warstwę. Miałem okazję mierzyć kilka nówek z salonu i każde jedno miało w granicach 100, 90-100-110 um.

oczywiście auto może nie przejść w fabryce kontroli jakości i być ponownie lakierowane, wtedy norma wzrasta do ok. 300

W kwestii oszczędności mierzyłem ostatnio klapę tylną w pewnym aucie, kolor metalic, auto używane, gdzie było ok. 40 um.

W kwestii wartości maksymalnych, bardzo często na nówkach sztukach od dziadka z Wermachtu brakuje mi skali, czyli wartość grubości przekracza 1500 um, 1,5 mm lakieru, szpachli, betonu, kleju do płytek, smoły, lepiku, Poxipolu, SuperGlue, czegokolwiek

MASAKRA