Stalo sie po raz kolejny...

Jechalem sobie po czestochowie, dojechalem do Tesco i pod tesco Obroty na zero, silnik zgasl, na komunikacie Engine infuss, check oil pressure (standardowy komunikat jak silnik zgasnie).

Ja zdziwko, ale kluczyk przekreclem i auto odpalilo bez zajakniecia. Przejechalem 15 metrow i znow slabniecie - silnik zgasl. znow w glowie WTF. Odpalilem, dotoczylem sie na parking (o dziwo jechal normalnie) i zgasilem.

Telefon do Marcina, bo chyba tylko jemu ufam. Diagnoza na odleglosc: filtr paliwa bo wyglada to tak jakby silnik nie dostawal paliwa. Dodam ze zadne kontrolki sie nie swieca, nie wywalil zadnego bledu. Po prostu zgasl 2 razy. Po telefonie do CINKA, chyba sie Croma wystraszyla bo jezdzilem w kolko po parkingu przez 10 min i nic sie z nia nie dzialo. Ladnie pracowala, nie gasla. Pomyslalem, że moze to chwilowe. Zblizala sie 14 czyli godziny szczytu. Ruszam bo cale miasto do przejechania a stres zatrzymania sie na skrzyzowaniu ogromy. Miasto przejechalem, wyjechalem na zachodu, 4 km za miastem znow silnik slabnie, dodawanie gazu nic nie daje. Zatrzymalem sie na poboczu silnik zgasl.

Stwierdzilem ze nie ma sensu ryzykowac, wracam do dobrego ASO Fiata ktore jest w miescie ale od mojej strony, nie musze sie pchac do centrum. Poczekalem pare min, za 4 razem odpalil, normalnie nakrecilem - jade. Przejechalem 3 km zupelnie normalnie i znow slabniecie. Na pobocze.

Przeczekalem 2 min, odpalilem i znow auto pracuje normalnie, przejechalem 3 km i przed samym ASO (500 m) znow zaslabl i zgasl... Odpalilem ostatni raz i dojechalem

Narazie zamowilismy filtr paliwa (goscia ktory przyjmuje znam i w miare im ufam) - koszt 80 zl. Robilem u nich nie raz Punto i problemow nie bylo. To nie jest aso przy salonie tylko samo aso z mechanika.

I teraz pytanie: co to moze byc, oprocz zawalonego filtra paliwa ktory nie byl przeze mnie nigdy wymieniany. Wyglada to ewidentnie jak brak doplywu paliwa.

DPF i EGR mam wyciete/zaslepione wiec to napewno nie to. Zreszta na AK jest moja modyfikacja ku przestrodze.

Ehh

Czujnik halotronowy położenia wału korbowego...

jeśli silnik po ostygnięciu pracuje normalnie to to... ale powinien byc komunikat Lost conection może jednak to filtr paliwa A co examiner pokazał?

stawiam na to co Lisek

miałem to samo

w ASO stała Cromcia 3 tygodnie bo nie mieli pojęcia co to

w końcu jakoś zdołali wykryć usterkę

nie dość że czujnik to jeszcze się upaliło gniazdo i trzeba było całą wiązkę wymieniać - kwota po rabacie coś koło 900 zł

> Czujnik halotronowy położenia wału korbowego...

> jeśli silnik po ostygnięciu pracuje normalnie to to... ale powinien byc komunikat Lost conection

> może jednak to filtr paliwa A co examiner pokazał?

Nie musi być komunikatu - miałem taka 159 z tymi samymi objawami - był czujnik wału... dwa miesiące szukania przyczyny poprzedziło wymianę czujnika

Na początek filtr paliwa skoro nikt nie wie kiedy był wymieniany, czujnik położenia wału wali błędem zazwyczaj, jak nie wali to w diagnozie mozna sprawdzic brak synchronizacji między górą a dołem. Pamiętaj też o sprawdzeniu raila dynamicznie

> Na początek filtr paliwa skoro nikt nie wie kiedy był wymieniany, czujnik położenia wału wali

> błędem zazwyczaj, jak nie wali to w diagnozie mozna sprawdzic brak synchronizacji między górą

> a dołem. Pamiętaj też o sprawdzeniu raila dynamicznie

Bede tam dzwonic do nich, tylko ze oni mnie nie chca sluchac...

> Bede tam dzwonic do nich, tylko ze oni mnie nie chca sluchac...

Mi czujnik wału w Stilo padł po 145 tyś km ale osobiście sam wymienił bym w pierwszej kolejności filtr paliwa na dobru UFI

Filtr ASO wymienilo, podobno jezdzili i wszystko gra. Auto wczoraj odebralem, pojezdzilem po Czestochowie, i wydawalo sie ok... ale wracajac do domu (mieszkam 26 km od miasta) prawie pod samym domem znow auto szarpnelo i czuje ze nie reaguje na pedal gazu... zrobilem reczna redukcje do 4 biegu i gaz zareagowal. Potem pojezdzilem troche po wsi i czasami dziwnie sie zachowuje i slabnie. Nie zdarzylo mi sie zeby zgaslo calkowicie ale zeslablo. Mam dziwne wrazenie ze to moze byc wziazane ze skrzynia. Bo pojezdzilem troche w trybie tip tronik i jak sobie sam biegi w gore daje to niczego zlego nie zauwazam. Ale jezdzilem tylko pare km wiec moze za krotko. Reasumujac:

1. Auto dalej slabnie ale nie gasnie tak jak poprzednio

2. Podejrzewam skrzynie biegow ale skrzynia nie powinna miec tutaj raczej zwiazku. auto nie powinno slabnac i gasnac przy walnietym sterowniku skrzyni

3. Dzisiaj troche wiecej pojezdze w trybie recznym i bede wiedzial czy tez szaleje

4. Powoli trace sily...

> Filtr ASO wymienilo,

Jesli silnik nie szarpie nie ma alarmu błędu tylko jest brak reakcji na gaz to może to wynikać:

- problem z układem paliwowym a dokładnie z zadajnikiem na pompie

- problem z sterowaniem turbiną ( ale tu powinien jechać od 2300 obr/min )

- Problem z czujnikiem temperatury i ciśnienia powietrza na kolektorze ( można go łatwo wkręcić i przeczyścić )

- problem z przepływką .... nawet bym ją odłączył ( auto przejdzie w tryb awaryjny )

Tak naprawdę nie mając FES-a to nie zdiagnozuje to tobie nikt... bo u lekarza nic nie boli..... więc ściągnij darmowy soft + kabelek pod silnik za 70 zł i w trakcie jazdy gdy to sie stanie podłączyć i sprawdzić co jest przyczyną i jaka wartość jest poza normą.... iśnienie paliwa na szynie, powietrza, przepływ powietrza, korekty dawek paliwa na wtryskach itp....

Rozwiazanie problemu:

Padla... klapa gaszaca.

Marcin jak zwykle pomocny

Najgorsze bylo ze Croma psula sie kiedy chciala, mogla jezdzic 2 godziny bez problemu a mogla zesrac sie po 15 min.

> więc ściągnij darmowy soft + kabelek pod silnik za 70 zł i w trakcie jazdy gdy to sie stanie

> podłączyć i sprawdzić co jest przyczyną i jaka wartość jest poza normą....

Mozesz mi podpowiedziec jaki soft i jaka wtyczka ? Z checia z ciekawosci sie pobawie

> Rozwiazanie problemu:

> Padla... klapa gaszaca.

> Marcin jak zwykle pomocny

> Najgorsze bylo ze Croma psula sie kiedy chciala, mogla jezdzic 2 godziny bez problemu a mogla

> zesrac sie po 15 min.

Oooo prosze tego bym nie obstawiał.... a to widać gołym okiem bez osprzętu.... czyli gdzieś tobie podciśnienie uciekało lub brakowało..... hamulec nie twardniał ?

Co do softu i kabelka to tu..... miłej literatury :-)

i w tym wątku na 3 stronie jest trochę

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=tt&Number=284826702&page=0&fpart=3

> Oooo prosze tego bym nie obstawiał.... a to widać gołym okiem bez osprzętu.... czyli gdzieś tobie

> podciśnienie uciekało lub brakowało..... hamulec nie twardniał ?

> Co do softu i kabelka to tu..... miłej literatury :-)

Klapa w cromie, grande, oplach, saabach itd nie jest sterowana podciśnieniem a elektroniką - tu nic nie widac ot tak

Pozdro

> Klapa w cromie, grande, oplach, saabach itd nie jest sterowana podciśnieniem a elektroniką - tu

> nic nie widac ot tak

> Pozdro

Juz to wiem.... wczoraj sobe luknełem na moją

> Klapa w cromie, grande, oplach, saabach itd nie jest sterowana podciśnieniem a elektroniką

Hmm - czyli przyjmuje też położenia pośrednie oprócz skrajnych ?

> Hmm - czyli przyjmuje też położenia pośrednie oprócz skrajnych ?

Tylko w przypadku reaktywacji DPF, tak jest cholerstwo dwustanowe. U Ełka problem klapy został raz na zawsze usunięty. Ten gadżet to kolejny debilizm otrzymany w prezencie od opla (na drugim miejscu za klapami wirowymi).

Pozdro

> Tylko w przypadku reaktywacji DPF, tak jest cholerstwo dwustanowe. U Ełka problem klapy został raz

Elk czyli łoś po angielsku :D