Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak, żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

Niedrogimi sposobami to sobie możesz go sprzedać i kupic coś starszego i szybszego Ile $ chcesz na to przeznaczyć?

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

Niedrogimi kosztami wzrost o 30%

Tu wchodzi w grę albo turbo (załóżmy ,że soft)

albo zgrzebanie CALEGO silnika - znaczy się GT głowicy + pewnie inne wałki + doprężenie silnika (zapewne planując głowice ,albo blok)

Zapomnij o małych kosztach ...

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

130 to malo realne jest, ale malym kosztem mozesz zalozyc kolektor od Gsi i skrocic skrzynie - jezdzic bedzie wyraznie ciekawiej.

Wszystko poza tym jest srednio sensowne.. jesli myslimy o malych kosztach IMHO.

> Niedrogimi sposobami to sobie możesz go sprzedać i kupic coś

> starszego i szybszego Ile $ chcesz na to przeznaczyć?

jak najmniej. nie orientuję się w kosztach, ale chcę wydać mniej niż na swap 2,0 od Opla

> 130 to malo realne jest, ale malym kosztem mozesz zalozyc kolektor od

> Gsi i skrocic skrzynie - jezdzic bedzie wyraznie ciekawiej.

> Wszystko poza tym jest srednio sensowne.. jesli myslimy o malych

> kosztach IMHO.

a ile by to mogło kosztować? i jak wiele lub mało by dało?

> Niedrogimi kosztami wzrost o 30%

> Tu wchodzi w grę albo turbo (załóżmy ,że soft)

> albo zgrzebanie CALEGO silnika - znaczy się GT głowicy + pewnie inne

> wałki + doprężenie silnika (zapewne planując głowice ,albo blok)

> Zapomnij o małych kosztach ...

dzięki, nie znam się więc mogłem palnąć coś głupiego. A to o czym mówisz to mało sensowne jest? Lepszy swap?

> a ile by to mogło kosztować? i jak wiele lub mało by dało?

Kolektor i troche rzezb w wydechu daje okolo 8+ km i iles tam momentu ( ktos tam gdzies mial wykres z hamowni ) skrzynia poprawi przyspieszenie bo bedzie krotsza

Skrzynia - 400-500 PLN zgrzebanie jej

Kolektor i wydech - 400 PLN moze mniej..

Mozesz jeszcze odchudzic kolo zamachowe co poprawi troche elastycznosc...

podobno siakies chip tjuningi daja niezle efekty w 1.5 - 5+ km.. mozesz EGR zaslepic +1 km

wiesz.. ziarnko do ziarnka.. male rzeczy ktore razem moga dac jakis ciekawy efekt.. Ale rakieta to nie bedzie

> jak najmniej. nie orientuję się w kosztach, ale chcę wydać mniej niż

> na swap 2,0 od Opla

No to ma to sens tylko wtedy, jeśli silnik od Opla kosztuje więcej niż jakieś 3,5kpln A będzie on miał nadal potecjał, więc zastanów się nad sensem dłubania 1.5

> No to ma to sens tylko wtedy, jeśli silnik od Opla kosztuje więcej

> niż jakieś 3,5kpln A będzie on miał nadal potecjał, więc

> zastanów się nad sensem dłubania 1.5

Sens dlubac jest jesli ktos chce troche wiecej, ale nie wiele bo C20Xe ciagnie za soba koniecznosc robienia hamulcow i zawieszenia...

Ale biorac pod uwage, ze za 2700 ? moze troche wiecej ma sie c20Xe w Lanose jesli nic nie wyplynie po drodze to najlepsza opcja.

> Kolektor i troche rzezb w wydechu daje okolo 8+ km i iles tam momentu

> ( ktos tam gdzies mial wykres z hamowni ) skrzynia poprawi

> przyspieszenie bo bedzie krotsza

> Skrzynia - 400-500 PLN zgrzebanie jej

> Kolektor i wydech - 400 PLN moze mniej..

> Mozesz jeszcze odchudzic kolo zamachowe co poprawi troche

> elastycznosc...

> podobno siakies chip tjuningi daja niezle efekty w 1.5 - 5+ km..

> mozesz EGR zaslepic +1 km

> wiesz.. ziarnko do ziarnka.. male rzeczy ktore razem moga dac jakis

> ciekawy efekt.. Ale rakieta to nie bedzie

dzięki. jak się uda to coś pomyślę. A zakładając ten swap, ile może wynieść $ wzmocnienie hamulców i utwardzenie zawieszenia (nie, żeby była to taczka później ale wystarczajćo by korzystać z tego silnika)?

> Sens dlubac jest jesli ktos chce troche wiecej, ale nie wiele bo

> C20Xe ciagnie za soba koniecznosc robienia hamulcow i

> zawieszenia...

Znam takich co robili 20s do 200km/h na seryjnym ukł. jezdnym w Swiftach i żyją

> Znam takich co robili 20s do 200km/h na seryjnym ukł. jezdnym w

> Swiftach i żyją

mówisz o sobie ?

> mówisz o sobie ?

No ja 200 zrobiłem, ale nie w 20s

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

Pogadaj z uzytkownikiem Kizer , on zrobil 1.6 16v na 140KM

> dzięki. jak się uda to coś pomyślę. A zakładając ten swap, ile może

> wynieść $ wzmocnienie hamulców i utwardzenie zawieszenia (nie,

> żeby była to taczka później ale wystarczajćo by korzystać z tego

> silnika)?

Zaciski z Gsi/espero - 200 PLN do tego klocek jakis profi, tarcze z gornej polki.. amorki - kayaba albo b4 - 600 PLN i sprezyny jakies 350 i mozesz jechac. jeszcze rozporka przod - 250 i do boju

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

133 KM i 184 Nm da Ci silnik 2.0 16V z nubiry. Pasuje plug&play do lanosa (no..moze z malenka przerobka lapy).

> 133 KM i 184 Nm da Ci silnik 2.0 16V z nubiry. Pasuje plug&play

> do lanosa (no..moze z malenka przerobka lapy).

dzięki chłopaki, trzeba będzie pomyśleć. bo przyznacie rację, że te lanosy na początku fajne się wydają, nawet dynamiczne ale po jakimś czasie wyraźnie brakuje im mocy

> dzięki chłopaki, trzeba będzie pomyśleć. bo przyznacie rację, że te

> lanosy na początku fajne się wydają, nawet dynamiczne ale po

> jakimś czasie wyraźnie brakuje im mocy

To jak sie bawic to konkretnie....trzeba zasadzic silnik z cali 4x4 - c20let....w serii 204KM i turbo

Bo jak wsadzic 2.0 N/A to i tak za pol roku bedzie malo

> dzięki chłopaki, trzeba będzie pomyśleć. bo przyznacie rację, że te

> lanosy na początku fajne się wydają, nawet dynamiczne ale po

> jakimś czasie wyraźnie brakuje im mocy

każde auto tak ma....

> To jak sie bawic to konkretnie....trzeba zasadzic silnik z cali 4x4 -

> c20let....w serii 204KM i turbo

> Bo jak wsadzic 2.0 N/A to i tak za pol roku bedzie malo

jak Tomala napisał każde auto tak ma. Niestety. A ja naprawdę nie chcę dużo. Te 130 moim zdaniem pasuje do Lanosa w sam raz.

> każde auto tak ma....

Nie auto tylko człowiek

Auta nie słabną,to my się przyzwyczajamy do mocy

> jak Tomala napisał każde auto tak ma. Niestety. A ja naprawdę nie

> chcę dużo. Te 130 moim zdaniem pasuje do Lanosa w sam raz.

Nie pasuje!

Jak zrobiłem 280 PSów to powiedziałem wszystkim,że to koniec przeróbek auta.

No i po miesiącu już chodziły mi nowe pomysły po głowie,bo wydaje mi się,że auto stoi

Za te 30 koni zapłacisz jak za zboże (+ to co wymieniali przedmówcy) i poza chwilową euforią będzie żal wtopionych pieniędzy

Pozdro

> 133 KM i 184 Nm da Ci silnik 2.0 16V z nubiry. Pasuje plug&play

> do lanosa (no..moze z malenka przerobka lapy).

A przekładka silnika 1,5 8v na 2,0 od nubci też da radę ?

Zastanawiam się jeszcze czy elektryki cełej nie musiłbym wymieniać?

> A przekładka silnika 1,5 8v na 2,0 od nubci też da radę ?

> Zastanawiam się jeszcze czy elektryki cełej nie musiłbym wymieniać?

Nie wiem jak jest z 8V z mocowaniem silnika. Ale pewnym jest ze komputer i wiazki do kazdego silnika sa inne - musisz zawsze przelozyc je z silnikiem - nie wazne czy zmieniasz z 1,5 8V czy 16V na 2.0

> Zaciski z Gsi/espero - 200 PLN do tego klocek jakis profi, tarcze z

> gornej polki.. amorki - kayaba albo b4 - 600 PLN i sprezyny

> jakies 350 i mozesz jechac. jeszcze rozporka przod - 250 i do

> boju

Co Ty gadasz?

To co podales to chyba mowisz o tuningu zawieszenia w astrze gsi. Niedurzymi kosztami kupi seryjne zawieszenie razem z hamulcami od c20xe lub od c20ne bo jest takie same i przelozy, a nietrzeba odrazu niewiadomo jakich amorow i klockow i pieron wie co jeszcze.

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

odłącz wspomaganie.

> odłącz wspomaganie.

i wyrzuć tylna kanapę, koła zapasowe, pasy, plastiki w wersji hardcore także wyciszenie podłogi. Powinieneś to odczuć jaki + kilka KM

> i wyrzuć tylna kanapę, koła zapasowe, pasy, plastiki w wersji

> hardcore także wyciszenie podłogi. Powinieneś to odczuć jaki +

> kilka KM

<ok> ja chcęmieć normalne auto, tyle, że mocniejsze

> odłącz wspomaganie.

i zamknij okna

> Co Ty gadasz?

Z ktorej choinki sie urwales ?

> To co podales to chyba mowisz o tuningu zawieszenia w astrze gsi.

Do czego pijesz ?

> Niedurzymi kosztami kupi seryjne zawieszenie razem z hamulcami

> od c20xe lub od c20ne bo jest takie same i przelozy, a nietrzeba

> odrazu niewiadomo jakich amorow i klockow i pieron wie co

> jeszcze.

Punkt A - nie sadze aby zawias od Astry pasowal do Lanosa.

Punkt B - jesli cos robic to nalezy starac sie to robic mozliwie dobrze - jesli dodaje sie samochodowi 50% mocy to wypada zrobic cos w kwestii hamulcow - bo tych moze zabraknac, oraz zawieszenia, bo to serynie w Lanosie pozostawia wiele do zyczenia..

A i tak nie wiem o co ci chodzi bo jak na moj gust to nieskladnie do napisales..

> ja chcęmieć normalne auto, tyle, że mocniejsze

Jesli nikogo nie wozisz z tylu to warto wywalic caly tyl, kanape etc. Zawsze mozesz to zainstalowac jeszcze raz - a Imho roznica jest w osiagach.

> Jesli nikogo nie wozisz z tylu to warto wywalic caly tyl, kanape etc.

> Zawsze mozesz to zainstalowac jeszcze raz - a Imho roznica jest

> w osiagach.

Tak samo założenie kół o możliwie najmniejszej średnicy. Niby nic, a można poprawić moment obrotowy na kołach nawet o 5-10%. Oczywiście cena w postaci dziwacznego wyglądu i przekłamań na prędkościomierzu....

> Tak samo założenie kół o możliwie najmniejszej średnicy. Niby nic, a

> można poprawić moment obrotowy na kołach nawet o 5-10%.

> Oczywiście cena w postaci dziwacznego wyglądu i przekłamań na

> prędkościomierzu....

nie wejda 13.. ale profil mozna zmniejszyc..

> Z ktorej choinki sie urwales ?

Po piersze sam jestes z choinki, ale w innych postach tez widzialem ze Ty lubisz tylko obrazac innych.

> Punkt A - nie sadze aby zawias od Astry pasowal do Lanosa.

a silnik pasuje?Skoro przerabiac to wszystko.

> Punkt B - jesli cos robic to nalezy starac sie to robic mozliwie

> dobrze - jesli dodaje sie samochodowi 50% mocy to wypada zrobic

> cos w kwestii hamulcow - bo tych moze zabraknac, oraz

> zawieszenia,

Zastanow sie logicznie co piszesz i czytasz. Skoro seryjna astra GSI 16V ma 150KM i mowie zeby od takiej wsadzic zawieche z hamulcami, to co takie rozwiazanie jest zle? Niby dlaczego? Co z tego ze podnosisz moc o 50% jak astra ma tyle w serii i jakos jezdzi na swoim zawiasie dobrze.

> A i tak nie wiem o co ci chodzi bo jak na moj gust to nieskladnie do

> napisales..

Ty nieskladnie czytasz.

> Po piersze sam jestes z choinki ale w innych postach tez widzialem

> ze Ty lubisz tylko obrazac innych.

Nie, po prostu mam nature malkontenta i nie lubie pewnych zachowan

> a silnik pasuje?Skoro przerabiac to wszystko.

Silnik pasuje - jedna lape trzeba przerabiac i jeszcze kilka rzeczy podobno ( ale wiesc gminna roznie niesie ).

Chodzi o to zeby zmienic jak najmniej..., a nie uwiklac sie w rzezbe w gownie jakas ktora zmiana calego zawieszenia moglaby byc

> Zastanow sie logicznie co piszesz i czytasz. Skoro seryjna astra GSI

> 16V ma 150KM i mowie zeby od takiej wsadzic zawieche z

> hamulcami, to co takie rozwiazanie jest zle? Niby dlaczego?

Bo to rzezba ?

> Co z

> tego ze podnosisz moc o 50% jak astra ma tyle w serii i jakos

> jezdzi na swoim zawiasie dobrze.

OMFG - ale nie wsadzisz tego do Lanosa - rozumisz ?

> Ty nieskladnie czytasz.

EOT.

> Nie, po prostu mam nature malkontenta i nie lubie pewnych zachowan

Sluchaj czytając inne Twoje posty to uwazam ze poprostu pajac jestes bo wszystkich obrazasz.

> Silnik pasuje - jedna lape trzeba przerabiac i jeszcze kilka rzeczy

> podobno

no to super pasuje jak trzeba przerabiac, myslisz co piszesz?

> Chodzi o to zeby zmienic jak najmniej..., a nie uwiklac sie w rzezbe

> w gownie jakas ktora zmiana calego zawieszenia moglaby byc

Wedlug mnie twoj pomysl to rzezba w gównie. Wieksze koszta a po drugie nigdy to nie bedzie jezdzilo jak GSi.

> OMFG - ale nie wsadzisz tego do Lanosa - rozumisz ?

Chyba Ty nierozumiesz, silnik wsadzi mimo przeróbek a zawieszenia nie

> nie wejda 13.. ale profil mozna zmniejszyc..

195/40. I masz 13% krótszą sportową skrzynię Czyli przełożenie główne zamiast 3.72 jest już 4.204

> Sluchaj czytając inne Twoje posty to uwazam ze poprostu pajac jestes

> bo wszystkich obrazasz.

Pisior, wez sie odstosunkuj. Czytasz moja radosna tworczosc na wyrywki zapewne i stad to mylne wrazenie

> no to super pasuje jak trzeba przerabiac, myslisz co piszesz?

OMFG... pasuje, ale nie na zasadzie plug n play.. rozumisz - czyli pasuje, bo tylko 1 lapa jest inna

> Wedlug mnie twoj pomysl to rzezba w gównie. Wieksze koszta a po

> drugie nigdy to nie bedzie jezdzilo jak GSi.

Jesli Twoim zdaniem zmiana zawiasu na twardszy, i hamulcow na mocniejsze - wszystko przeznaczone do danego samochodu jest gownolepstwem, a wsadzanie czegos od zupelnie innego na sile nie jest to nie rozumiem Twojego toku myslenia

> Chyba Ty nierozumiesz, silnik wsadzi mimo przeróbek a zawieszenia nie

So ?

> 195/40. I masz 13% krótszą sportową skrzynię Czyli przełożenie

> główne zamiast 3.72 jest już 4.204

I jeszcze mozna skrzynie skrocic

> I jeszcze mozna skrzynie skrocic

Nie wiem jak do DU, ale np w moim aucie to kosztowna zabawa. A komplet opon uzywek wyrwiesz za 300-400pln

> Pisior, wez sie odstosunkuj.

Sory wszystkich za OT: niedosc ze obrazasz wszystkich po kolei to jeszcze specjalnie przekrecasz nick i myslisz ze jestes fajny? Dla mnie to jestes niedorozwiniety debil bo nigdy niemasz nic na temat do powiedzenia tylko siejesz zament. Głupek jestes i tyle i nie odpowiadam juz na twoje posty capie.

JEszcze raz sory za OT ale wiem ze wiekszosc tak uwaza jak ja.

> 195/40. I masz 13% krótszą sportową skrzynię Czyli przełożenie

> główne zamiast 3.72 jest już 4.204

Nie chodzi o wysokosc opony. 13 nie wejda bo w lanosie 1,5 DOHC sa za duze tarcze to felg 13. Minimum to felgi 14".

> Sory wszystkich za OT: niedosc ze obrazasz wszystkich po kolei to

> jeszcze specjalnie przekrecasz nick i myslisz ze jestes fajny?

> Dla mnie to jestes niedorozwiniety debil bo nigdy niemasz nic na

> temat do powiedzenia tylko siejesz zament. Głupek jestes i tyle

> i nie odpowiadam juz na twoje posty capie.

> JEszcze raz sory za OT ale wiem ze wiekszosc tak uwaza jak ja.

Czemu jeden z drugim sie opluwacie?

Akurat w tymwypadku Ref ma racje. Nie ma sensu modyfikowac silnika lanosa, bo zate same pieniadze moznawsadzic stosunkowo latwo c20xe albo lepiej c20let'a z opla. Silnik pasuje prawie idealnie - jedna lape trzeba przespawac o kilka cm. To chyba nie jest wielki problem w porownaniu np. z wsadzeniem silnika ktory nie bedzie pasowal wcale. A z zawiasem jest gorzej. Zawias od Astry nie pasuje wcale. Natomiast jest sporo kitow (Eibach, H&R, Koni, Bilstein) do lanosa ktore dadza Ci odpowiedniadlaCiebie twardosc i wysokosc zawiasu i pasuja plug&play. Koszt zakupu nawet nowego takiego zastawu bedzie albo taki sam albo nawet mniejszy z kosztem przerobek aby wpakowac zawias z opla. Co do hamulcow - lanos zacoskima takie jak w GSI. Jest tez sporo zdecydowanie lepszych tarcz i klockow od seryjnych lanosowych.

I po co tyle krzyczec?

> Czemu jeden z drugim sie opluwacie?

Bo nie chce dotrzec do kolegi

> Akurat w tymwypadku Ref ma racje.

Ref na ogol ma racje

> Nie ma sensu modyfikowac silnika

> lanosa, bo zate same pieniadze moznawsadzic stosunkowo latwo

> c20xe albo lepiej c20let'a z opla. Silnik pasuje prawie idealnie

> - jedna lape trzeba przespawac o kilka cm. To chyba nie jest

> wielki problem w porownaniu np. z wsadzeniem silnika ktory nie

> bedzie pasowal wcale. A z zawiasem jest gorzej. Zawias od Astry

> nie pasuje wcale. Natomiast jest sporo kitow (Eibach, H&R,

> Koni, Bilstein) do lanosa ktore dadza Ci odpowiedniadlaCiebie

> twardosc i wysokosc zawiasu i pasuja plug&play. Koszt zakupu

> nawet nowego takiego zastawu bedzie albo taki sam albo nawet

> mniejszy z kosztem przerobek aby wpakowac zawias z opla. Co do

> hamulcow - lanos zacoskima takie jak w GSI. Jest tez sporo

> zdecydowanie lepszych tarcz i klockow od seryjnych lanosowych.

Przytakuje

> I po co tyle krzyczec?

Wasnt me..

> Czemu jeden z drugim sie opluwacie?

> Akurat w tymwypadku Ref ma racje.

Niechodzi mi o racje tylko czy nie widzisz ze ja normalnie pisze a on na wszystkich odrazu najezdza?

> Nie chodzi o wysokosc opony. 13 nie wejda bo w lanosie 1,5 DOHC sa

> za duze tarcze to felg 13. Minimum to felgi 14".

No ja mówię o 14 195/40. Kolega ma takie i różnica w porównaniu do 185/60 jest taka jak by 20 koniuf przybyło, albo mała turbafka

> Ref na ogol ma racje

Hkmmm

jak nie to zawsze można zamontować NITRO !!!!

.. z tymi przeróbkami silnika jest tak jak mówią chłopaki...koszta ,koszta a efekt...hmmm...im więcej się włoży tym lepiej, i efekt jest lepszy.Co do zawieszenia i hamulców to też prawda!!! jeżdziłem długo wzmocnionym Lanosikiem i wierz mi, bez hamulców i zawieszenia nie ma zabawy z posiadanej mocy.No i jest znacznie niebezpieczniej.Seryjnie lanos ma za słabe hamulce i zawias....

co byś nie robił to i tak ocierasz się o przynajmniej 4000PLN....co byś sensownego nie robił...

> Nie wiem jak jest z 8V z mocowaniem silnika. Ale pewnym jest ze

> komputer i wiazki do kazdego silnika sa inne - musisz zawsze

> przelozyc je z silnikiem - nie wazne czy zmieniasz z 1,5 8V czy

> 16V na 2.0

A jak może być z tarczami?

Mam fabrycznie 13. Niedługo się skończą i myślałem o wymianie na 14" + zmiana zacisków z DAC (DU) na oploskie 14 (chyba ATE). Czy coś jeszcze byłoby w kolumnie do wymiany. Bo różnie słyszałem, że tarcze w DU to montowali jakie mieli na stanie. raz 13 raz 14" więc może, lecz nie wiem jak w praktyce.

Chodzi mi po głowie zestaw tarcze brembo max + klocki ds2000, ds 3000 to chyba przesada (dla mnie cenowa) .

Tylko czy jest towykonalne bez wymiany całej kolumny z tarczami 14 oraz ew. pompy hamulcowej itp?