> A jak może być z tarczami?

> Mam fabrycznie 13. Niedługo się skończą i myślałem o wymianie na 14"

> + zmiana zacisków z DAC (DU) na oploskie 14 (chyba ATE). Czy coś

> jeszcze byłoby w kolumnie do wymiany. Bo różnie słyszałem, że

> tarcze w DU to montowali jakie mieli na stanie. raz 13 raz 14"

> więc może, lecz nie wiem jak w praktyce.

> Chodzi mi po głowie zestaw tarcze brembo max + klocki ds2000, ds 3000

> to chyba przesada (dla mnie cenowa) .

> Tylko czy jest towykonalne bez wymiany całej kolumny z tarczami 14

> oraz ew. pompy hamulcowej itp?

Wymieniasz tarcze na wieksze, zaciski i do tego kupujesz odpowiednie klocki. Nic wiecej nie musisz zmieniac, choc ja bym wymienil tez od razu przewody hamulcowe - przynajmniej na nowe, a najlepiej na miedziane.

> jak nie to zawsze można zamontować NITRO !!!!

a jaki bylby koszt takiej zabawy

pzdr

koszt to ok 4000pln za najlepszy w tej chwili zestaw na świecie(system HIGHPOWER) z montarzem,przyrost do 150KM.

W ładnych kilku lanosach montowałem takie systemy dające +35KM i łeb urywało!!!

Polecam!!!

a...właśnie mi się przypomniało...mam kolegę który zamontowałw tym silniczku kompletny wydech, obrobione kanały w głowicy,seryjne zawory-szlif na 3 kąty, liźnięte gniazda układ dolotowy i programik ...dochodząc do 127KM a i głowica splanowana 1,4mm....chodził aż miło....

tak mi się przypomniało.

> jak nie to zawsze można zamontować NITRO !!!!

Nitro to zło Wiem, bo miałem

1,4mm to torszkę dużo jak na mój gust. Jaki wtedy jest stopień sprężania?

> Gsi i skrocic skrzynie - jezdzic bedzie wyraznie ciekawiej.

Ale tylko przyśpieszenie się poprawi, a co z V-max?? Mocy to nie doda

> Ale tylko przyśpieszenie się poprawi, a co z V-max?? Mocy to nie doda

A gdzie Ty chcesz jeździć z takimi prędkościmami w PL? Chyba wystarczy jak się będzie zbierał do 160 dobrze Wiadomo że fajnie jak można latać ponad 200 w trasie i objeżdżać mocniejszych na autobahnie. Ale w PL to nie ma sensu

> Ale tylko przyśpieszenie się poprawi, a co z V-max?? Mocy to nie doda

Autobahn stormer to to nigdy nie bedzie..

> Autobahn stormer to to nigdy nie bedzie..

2.0 CXE (czy jaki tam symbol ma ten silnik ) + turbina + kute tłoki odprężające i będzie i to całkiem niezły

> a jaki bylby koszt takiej zabawy

> pzdr

na allegro jest do kupienia zestaw NX Incognito... za 650zl... pozadna firma i delikatny zestawik ktory w zasadzie pomaga dopalac mieszanke powinno dac przyrowstu okolo 20-25% (ta wyzsza wartosc przy optymistycznych nastawach chociaz producent chyba deklaruje przyrost na tym zestawie do 30-35% ale z naciskiem na "do" hy hy...)

http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=79106758

i mysle ze byloby to najsensowniejsze rozwiazanie...

> Nitro to zło Wiem, bo miałem

Ty miałeś jakiś wynalazek byle jak zamontowany

> i mysle ze byloby to najsensowniejsze rozwiazanie...

Zdecydowanie się nie zgadzam ! Nitro to czysta forma, zero treści. Co z tego że miał by te 120-125 koni. To się nadaje tylko do startu pod świateł czy wyprzedzania, ale tez tylko na chwilkę i nie za często. Co Ci więc po tych 120 koniach? No dobra powiedzmy że uciekniesz komuś spod świateł, ale 400m dalej czy za zakrętem Cię dogoni. A o szybszej jeździe po zakrętach już wogóle nie ma mowy, bo strzał jest zbyt gwałtowny i nie można go długo ani często używać... No to na co komu ten podtlenek? ...a no na to że ma parę koni więcej. Tylko że jest to parę koni na papierze -zupełnie nieużyteczne. Kiedyś miałem Nx Sport Compact. Dawało 115KM i 180Nm w 1.3 na dyszach +35. Teraz mam wolnossąco może z 98KM i 125Nm i krótką skrzynię. Wygląda mniej imponująco, ale efektywność tego jest 300x większa. Bo mam te parametry zawsze pod nogą i mogę sobie dozować ile Nm chcę mieć na kołach z dokładnością do kilku jednostek tak żeby auto optymalnie startowało i się prowadziło Koni mam też mniej, ale tamte 115KM to zdecydowanie nie były konie czystej rasy tylko gówno warte dmuchane atrapy Tyle w temacie sensowności tego rozwiązania...

> Tak samo założenie kół o możliwie najmniejszej średnicy. Niby nic, a

> można poprawić moment obrotowy na kołach nawet o 5-10%.

bardzo ciekawa teoria , a nie czasem sile napedowa?? Chyba, ze mowisz o mniejszej bezwladnosci mniejszego kola

> Zdecydowanie się nie zgadzam ! Nitro to czysta forma, zero treści. Co

> z tego że miał by te 120-125 koni. To się nadaje tylko do startu

> pod świateł czy wyprzedzania, ale tez tylko na chwilkę i nie za

> często. Co Ci więc po tych 120 koniach? No dobra powiedzmy że

> uciekniesz komuś spod świateł, ale 400m dalej czy za zakrętem

> Cię dogoni. A o szybszej jeździe po zakrętach już wogóle nie ma

> mowy, bo strzał jest zbyt gwałtowny i nie można go długo ani

> często używać... No to na co komu ten podtlenek? ...a no na to

> że ma parę koni więcej. Tylko że jest to parę koni na papierze

> -zupełnie nieużyteczne. Kiedyś miałem Nx Sport Compact. Dawało

> 115KM i 180Nm w 1.3 na dyszach +35. Teraz mam wolnossąco może z

> 98KM i 125Nm i krótką skrzynię. Wygląda mniej imponująco, ale

> efektywność tego jest 300x większa. Bo mam te parametry zawsze

> pod nogą i mogę sobie dozować ile Nm chcę mieć na kołach z

> dokładnością do kilku jednostek tak żeby auto optymalnie

> startowało i się prowadziło Koni mam też mniej, ale tamte 115KM

> to zdecydowanie nie były konie czystej rasy tylko gówno warte

> dmuchane atrapy Tyle w temacie sensowności tego rozwiązania...

jak chcesz sie scigac to nie kupujesz lanosa 1,5 to pierwsza sprawa...

jesli ktos chce tylko czasem poprawis osiagi auta to jest to jak najlepsze rozwiazanie, przeciez jak auto uzywasz glownie w ruchu ulicznym to nie jest wazne czy masz 50 czy 170KM i tak , tak samo jak inni stoisz w korkach...

jesli ktos nie chce grzeba w silniku, wydawac kasy, zwiekszac spalania to nitro jest najbardziej satysfakcjonujacym polsrodkiem...

a jesli odpowiednio dobierze sie system wtrysku, dostaie on odpowiednio zamontowany to taka inwestycja bedzie dawac same plusy...

a jak ktos chce super osiagi i rewelacyjne wlasciwosci jezdne to niech kupi audi S3 albo audi S3 albo chodziaz audi A3 1,8 20VT Quattro...

> bardzo ciekawa teoria , a nie czasem sile napedowa??

Ja nie fizyk - może i tak. W każdym razie przeciążenie podczas przyspieszenia zwiększy się o tyle o ile % skrócimy przełożenie główne. Z tym się chyba zgodzisz

Chyba, ze

> mowisz o mniejszej bezwladnosci mniejszego kola

raczej nie

1. Ale nitro możesz strzelić se i potem musisz czekać. To co Ci po takim chwilowym zwiększeniu mocy? Żeby to powiedzmy działało na 30 min a nie naście sekund...

2. Ja też nie kupowałem Swifta 1.3 jako auto sportowe. Takie miałem wtedy warunki i kuniec, padło na to auto. Dziś ma 10-13 koni więcej i jest dużo bardziej "sportowy" niż był na nitro...

3. A s3 to żadna znowu rewelacja że o A3 1.8T Quattro nie wspomnę... No chyba że jako baza do dłubania - ale to już inny temat...

> Ty miałeś jakiś wynalazek byle jak zamontowany

Ci co mi to sprzedali i montowali to się teraz Nx Polska nazwali i te same wynalazki handlują

> 2.0 CXE (czy jaki tam symbol ma ten silnik ) + turbina + kute tłoki

> odprężające i będzie i to całkiem niezły

Ale z Lanosem to juz za duzo technciznie nie bedzie mialo wtedy wspolnego.

> Ale z Lanosem to juz za duzo technciznie nie bedzie mialo wtedy

> wspolnego.

A kogo technika obchodzi. Grunt że FSO-kapustą czarne zderzaki stajl będzie się ogłupiałych prezesów na autobahnie łykać

> 1. Ale nitro możesz strzelić se i potem musisz czekać. To co Ci po

> takim chwilowym zwiększeniu mocy? Żeby to powiedzmy działało na

> 30 min a nie naście sekund...

do wyprzedzania wystarczy, do startu spod swiatel wystarczy, na 1/4 tez wystarczy...

> 2. Ja też nie kupowałem Swifta 1.3 jako auto sportowe. Takie miałem

> wtedy warunki i kuniec, padło na to auto. Dziś ma 10-13 koni

> więcej i jest dużo bardziej "sportowy" niż był na nitro...

no to jak ktos nie ma kasy na "lepsze" auto to tym bardziej nie ma kasyna modyfikacje...

> 3. A s3 to żadna znowu rewelacja że o A3 1.8T Quattro nie wspomnę...

> No chyba że jako baza do dłubania - ale to już inny temat...

a porownaniu do lanosa to rewelacja, poza tym to chyba nie jest kacik aut seryjnych...

> A kogo technika obchodzi. Grunt że FSO-kapustą czarne zderzaki stajl

> będzie się ogłupiałych prezesów na autobahnie łykać

Dokladnie tak

Przeciez w tuningu glownie o to chodzi....nie sztuka jest kupic seryjnie szybkie i mocna auto. Sztuka jest objechac takie seryjnie szybkie i mocne auto np. zdlubanym lanosem....a przynajmniej pojazdem w opakowaniu lanosa

Dokładnie. Pamiętasz Ref jak fajnie się objeżdżało łysych w A3 1.8T? No tylko że to też miało niewiele z Lanosem wspólnego

> do wyprzedzania wystarczy, do startu spod swiatel wystarczy,

A jak masz 2 TIR-y? To będziesz czekał 10 min z wyprzedzaniem aż świece ostygną?

>na 1/4 tez wystarczy...

na raz czyli raz wygrywasz - 10x przegrywasz...

> no to jak ktos nie ma kasy na "lepsze" auto to tym bardziej nie ma

> kasyna modyfikacje...

A ja jakoś mam. Choc nie stać mnie na zmianę na coś szybszego. I wielu innych którzy dłubią choćby pół centomanii...

> a porownaniu do lanosa to rewelacja, poza tym to chyba nie jest kacik

> aut seryjnych...

No w porównaniu do Lanosa to... e nieważne bo się ktoś obrazi

> A jak masz 2 TIR-y? To będziesz czekał 10 min z wyprzedzaniem aż

> świece ostygną?

lanos 1,5 jest az tak cienki?

> na raz czyli raz wygrywasz - 10x przegrywasz...

ale miala to byc wypowiedz w celach informacyjnych a nieprywatne zwierzenia

> A ja jakoś mam. Choc nie stać mnie na zmianę na coś szybszego. I

> wielu innych którzy dłubią choćby pół centomanii...

no to tylko pogratulowac...

> No w porównaniu do Lanosa to... e nieważne bo się ktoś obrazi

to prawie jak naruszanie uczuc religijnych...

> lanos 1,5 jest az tak cienki?

Nie wiem - nie posiadam. Ale pamiętam że mimo że uzyskiwałem 9,9 do 100 w serii na G-techu (wiadomo nie rakieta ale do wyprzedzania TIRów powinno wystarczać) to jak sobie strzeliłem z Nitro a potem bez wciskałem gaz to mi się zdawało że coś sie zepsuło i okropnie mnie wkurzało że nie jedzie tak jak na dopingu

> ale miala to byc wypowiedz w celach informacyjnych a nieprywatne

> zwierzenia

No tak ale jak ktoś się zasugeruje informacją zakupi i potem będzie niezadowolony to będzie za późno na zwierzenia

> no to tylko pogratulowac...

dziękuję. Mam nadzieję że mnie dobrze zrozumiałeś. Nie chodzi o przechwalanie się, tylko o to że rezygnuję z jedncyh rzeczy jak wakacje, czy imprezy a w zamian inwestuje w auto. Jeśli się zrozumieliśmy to

> to prawie jak naruszanie uczuc religijnych...

Są lepsze i gorsze religie Moja nazywa się Noble M400, ale to nie ma chyba tu nic do rzeczy...

> No tak ale jak ktoś się zasugeruje informacją zakupi i potem będzie

> niezadowolony to będzie za późno na zwierzenia

niestety ale takie hobby jak tuning kosztuje a nitro to jak juz pisalem to tylko polsrodek i rewelacji nie mozna oczekiwac ale lepsze niz nic a tanisze niz powazne mody...

> dziękuję. Mam nadzieję że mnie dobrze zrozumiałeś. Nie chodzi o

> przechwalanie się, tylko o to że rezygnuję z jedncyh rzeczy jak

> wakacje, czy imprezy a w zamian inwestuje w auto.

tak, przezywam podobne "rozterki"

> niestety ale takie hobby jak tuning kosztuje a nitro to jak juz

> pisalem to tylko polsrodek i rewelacji nie mozna oczekiwac ale

> lepsze niz nic a tanisze niz powazne mody...

No może tak, ale wydaje mi się że ktoś kto lubi przycisnąć prędzej czy późnniej dojdzie do wniosku że to nie ma sensu. A skoro ktoś mógł kupić samochód to jak się skupi to pomału i na jakieś mody wyściubi, zwłaszcza jak już na tę chorobę na lietrę t. zachoruje...

> No może tak, ale wydaje mi się że ktoś kto lubi przycisnąć prędzej

> czy późnniej dojdzie do wniosku że to nie ma sensu. A skoro ktoś

> mógł kupić samochód to jak się skupi to pomału i na jakieś mody

> wyściubi, zwłaszcza jak już na tę chorobę na lietrę t.

> zachoruje...

szczegolnie jesli sie ktos trzyma zasady ze kazde nastepne auto ma byc szybsze i dlugo nie powinno zostawac seryjne hy hy...

> Dokładnie. Pamiętasz Ref jak fajnie się objeżdżało łysych w A3 1.8T?

> No tylko że to też miało niewiele z Lanosem wspólnego

Refinnen przytakuje

> 2.0 CXE (czy jaki tam symbol ma ten silnik ) + turbina + kute tłoki

> odprężające i będzie i to całkiem niezły

2.0 LET ma juz i turbine i kute wnetrznosci

tere fere yo

> Ja nie fizyk - może i tak. W każdym razie przeciążenie podczas

> przyspieszenia zwiększy się o tyle o ile % skrócimy przełożenie

> główne. Z tym się chyba zgodzisz

z tym tak

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

czy to beda nieduze koszty to nie wiem... ale warto zastanowic sie nad kilkoma rzeczami:

1- stozek i wlot powietrza (150-200 zl)

2- wydech (700-1500 nie mowie o samym tlumiku koncowym)

3- polerowany kolektor albo kolektor michaela (150-400)

4- porzadne swieczki i kable (150-300)

5- ew. odchudzenie kola i zmiana walkow co by mozna bylo wyciagnac z niego cos w gornej granicy obrotow na hamowni (kilka tysiakow)

i... zmiana kol na 14... czy wieksze... napewno mocy ci nie doda, co najwyzej zmuli go

> czy to beda nieduze koszty to nie wiem... ale warto zastanowic sie

> nad kilkoma rzeczami:

Khem, khem

> 1- stozek i wlot powietrza (150-200 zl)

...

> 2- wydech (700-1500 nie mowie o samym tlumiku koncowym)

No,no

> 3- polerowany kolektor albo kolektor michaela (150-400)

Cena to ciekawostka

> 4- porzadne swieczki i kable (150-300)

Oczywiscie "zimne"

> 5- ew. odchudzenie kola i zmiana walkow co by mozna bylo wyciagnac z

> niego cos w gornej granicy obrotow na hamowni (kilka tysiakow)

Walki R Swiatka 1400 kosztuja, odchudzenia kola i wywazenie - 200 PLN ? gdzie tu jest kilka tysiakow ?

> i... zmiana kol na 14... czy wieksze... napewno mocy ci nie doda, co

> najwyzej zmuli go

Kola chyba male byc powinny

> czy to beda nieduze koszty to nie wiem... ale warto zastanowic sie

> nad kilkoma rzeczami:

> 1- stozek i wlot powietrza (150-200 zl)

> 2- wydech (700-1500 nie mowie o samym tlumiku koncowym)

> 3- polerowany kolektor albo kolektor michaela (150-400)

> 4- porzadne swieczki i kable (150-300)

> 5- ew. odchudzenie kola i zmiana walkow co by mozna bylo wyciagnac z

> niego cos w gornej granicy obrotow na hamowni (kilka tysiakow)

> i... zmiana kol na 14... czy wieksze... napewno mocy ci nie doda, co

> najwyzej zmuli go

i może coś w tym jest. Tyle, że po wymianie wydechu będzie buczał jak rajdówka a dalej mu będzie do wielu daleko

> 4- porzadne swieczki i kable (150-300)

A co w serii Iskrę dają, że takie nieporządne?

> 5- ew. odchudzenie kola i zmiana walkow co by mozna bylo wyciagnac z

> niego cos w gornej granicy obrotow na hamowni (kilka tysiakow)

IMO bez ruszenia głowicy skoro się zabierać za wałki. Rozumiem, że przez "na hamowni" masz na myśli strojenie. Bo bez tknięcia elektroniki i głowicy to tylko zamuli dół i zacznie szarpać...

> Witam, mam Lanosa 1.5 16V 100 KM. Autko w sumie nawet fajne ale

> brakuje mu kilku koników. Jak można niedrogimi kosztami podnieść

> moc do ok. 130 KM. Tyle by mnie zadowoliło. Chciałbym jednak,

> żeby podniósł się troszkę moment obrotowy. Jakieś propozycje?

mozesz troche podlubac: glowica, walek, lepszy wydech, soft, strojenie i moze te 130PS osiagniesz

> mozesz troche podlubac: glowica, walek, lepszy wydech, soft,

> strojenie i moze te 130PS osiagniesz

Tylko ile ten silnik bedzie palił wtedy??

> A co w serii Iskrę dają, że takie nieporządne?

nie no... w niektorych championy sie trafiaja (to nie zart... rece opadaja!)

> IMO bez ruszenia głowicy skoro się zabierać za wałki. Rozumiem, że

> przez "na hamowni" masz na myśli strojenie. Bo bez tknięcia

> elektroniki i głowicy to tylko zamuli dół i zacznie szarpać...

no strojenie strojenie... dlatego napisalem ze pare tysiakow ten zabieg moze wyniesc

Dobry tuning nie oznacza wcale hardcorowego wzrostu spalania!!

> Tylko ile ten silnik bedzie palił wtedy??

Jak decydujesz sie na tuning to o dobrym spalaniu zapomnij...

Albo wybierasz modyfikacje albo ekonomiczna jazdee

> Jak decydujesz sie na tuning to o dobrym spalaniu zapomnij...

> Albo wybierasz modyfikacje albo ekonomiczna jazdee

Mi chodzi oto ze takie rasowanie obecnego silnika spowoduje duzy wzrost spalania i wedlug mnie lepsze jest przelozenie innego silnika a o tym juz wczesniej bylo pisane.

...tylko że należy pamiętać że wydajemy kilka tyś w przeróbkę silnika (lub więcej z turbo) i ...kiedyś auto trzeba sprzedać....Wtedy ZONK bo po pierwsze sprzedać takie auto trudno (żeby nie powiedzieć że się nie da) a w razie sprzedarzy i tak nie da się odzyskać kasy! Nitro zawsze można wymontować nie pozostawiejąc śladu,sprzedać lub zamontować w następnym aucie.

Wszyscy którzy wkładają kasę w auta wydają kupę kasy i zapominają później że chcą auto kiedyś sprzedać i wtedy jest płacz...okazuje się że tyle kasy i fanu szlag trafił....

> ...tylko że należy pamiętać że wydajemy kilka tyś w przeróbkę silnika

> (lub więcej z turbo) i ...kiedyś auto trzeba sprzedać....Wtedy

> ZONK bo po pierwsze sprzedać takie auto trudno (żeby nie

> powiedzieć że się nie da) a w razie sprzedarzy i tak nie da się

> odzyskać kasy! Nitro zawsze można wymontować nie pozostawiejąc

> śladu,sprzedać lub zamontować w następnym aucie.

> Wszyscy którzy wkładają kasę w auta wydają kupę kasy i zapominają

> później że chcą auto kiedyś sprzedać i wtedy jest

> płacz...okazuje się że tyle kasy i fanu szlag trafił....

Masz racje,dlatego dziwie sie niektórym np..gdy odstawią ładnie samochodzik i zachwile go sprzedaja

> Masz racje,dlatego dziwie sie niektórym np..gdy odstawią ładnie

> samochodzik i zachwile go sprzedaja

No bo dochodzą do momentu że już kończą im się pomysły, a nadal chcą coś zmieniać... to autka zmieniają. Albo znowu niektórzy tak sprtaczą że się jeździć nie da albo inni się z nich smieją

> Masz racje,dlatego dziwie sie niektórym np..gdy odstawią ładnie

> samochodzik i zachwile go sprzedaja

w miare jedzenia apetyt rosnie... chcesz wiecej i wiecej i mocniejsze i wiecej i mocniejsze tuning zaczyna sie od siatki i grilla i tlumika a konczy na rzezbie calego auta i bebechow

> w miare jedzenia apetyt rosnie... chcesz wiecej i wiecej i mocniejsze

> i wiecej i mocniejsze tuning zaczyna sie od siatki i grilla i

> tlumika a konczy na rzezbie calego auta i bebechow

ja zacząłem od tłumika końcowego. A to tylko po to że mi wyła skrzynia biegów i chciałem ów wkur... dźwięk czymś zagłuszyć.

> ja zacząłem od tłumika końcowego. A to tylko po to że mi wyła

> skrzynia biegów i chciałem ów wkur... dźwięk czymś zagłuszyć.

trzeba było podkręcić głośniej muzykę i taniej by Cię wyszło

> Tylko ile ten silnik bedzie palił wtedy??

U mnie po zrobionym kompletnym wydechu, dolocie, głowicy, doprężeniu pali mniej niż wcześciej na serii