no wlasnie jak sprawdzic modul zaplonowy motor c18nz modul ma bodajze 4 lub 5 wyjsc, jest jakis domorosly sposob ?? to samo tyczy sie czujnika walu korbowego ?

czym go potraktowac ? ile to powino miec"omow"i kiedy ?

ktos sie orientuje?

prosze o jakies praktyczne wskazowki .,.,

pzdr

> ktos sie orientuje?

> prosze o jakies praktyczne wskazowki .,.,

omomierzem możesz sprawdzać cewkę...

nie mam pod ręką danych - może ktoś wrzuci?

poszukaj też programu Autodata - to pomoże

pozdr.

Azja

Generalnie należy zacząć od tego co sie dzieje bo metody sprawdzania są różne i nie wszystkie dają pożądane efekty.Najgorzej jak uszkodzenie pojawia się okresowo bo trzeba zwykle stosowac testy nieopisywane w podręcznikach bo te książkowe nie dają efektów. Napisz o co chodzi to coś pomyślimy!

Generalnie najlepszy i najszybszy jest test na "przechodzenie sygnału" w chwili wystąpienia usterki w kompletnym obwodzie.

Domorosły sposób jest taki, trzeba sprawdzić iskrę, żeby była iskra musi być najpierw impuls z czujnika położenia wału, następnie po przejściu przez ECM tym sygnałem jest sterowany wzmacniacz zapłonu, a potem cewka WN i ma dawać iskrę.

Iskra jest ? Czy nie ma ? To pojedziemy dalej jak będziemy wiedzieć.

> Domorosły sposób jest taki, trzeba sprawdzić iskrę, żeby była iskra

> musi być najpierw impuls z czujnika położenia wału, następnie po

> przejściu przez ECM tym sygnałem jest sterowany wzmacniacz

> zapłonu, a potem cewka WN i ma dawać iskrę.

> Iskra jest ? Czy nie ma ? To pojedziemy dalej jak będziemy wiedzieć.

od samego kupna auto nie pracowalo rowno i duzo pail ,bardzo duzo!17l etyliny !!

pomyslalem ze nalezy conieco powymieniac i tak

wymienilem na nowe:

swiece (ngk),

przewody wysokiego napiecia (janmor),

palec zalonu (eps),

kopulke zaplonowa (eps),

sonde lambde (ntk),

czyjnik temperatury na komputer (hans preis),

czyjnik cisnienia w kolektorze ssacym (nie pamietam nazwy),

wszystkie filtry wraz z olejem tez zmienione,

a przy okazji wszystkich wymian ,wymienilem pompe wodna i pasek rozrzadu (skf i contiitech)

to sa czesci wymienione na nowe do tego

caly zespul wtrysku itd wyczyszczony jak nowka ,silnik krokowy dziala ok nie zawiesza sie ,

wtrysk sika jak .,.,jak nalezy .,chyba

cisnienie na cylindrach ok ,po 12 na kazdym ,rowniotko

a co sie dokladnie dzieje auto nieruwo pracuje tak jak by jeden gar nie palil lub nie dopalal

co dziwne jak jest zimny bardzo zimny zaraz po uruchomieniu przez ok 20-30 s dzial prawidlowo!! tj rowno tak jak nalezy!!

zdazylo sie to narazioe 3 razy pozniej zaczyna coraz bardziej przerywac i pozniej pracuje jak ciagnik "esiok",.,.

przyspieszenie ,sila i nakracanie na obroty sa prawidlowe zadnej dziury w gazie .,.

nie ma problemow z odpalaniem .,.iskra rzecz jasna jest na wszystkich garach.,.

z tego co sie orientuje pozostalo mi do wymiany

cewka wysokiego napiecia (choc sprawdzlem ja tj pomierzylem omomierzem wg opisu z ksiazki(fragment wyslal mi jakis uzytkownik wychodzi ze jest ok ),.,jak trzeba bedzie to nowa ( 105 zł eps )

modul zaplonowy ( eps 135zl lub hans pries 98zł )

potencjometr przepustnicy (chyba ok 180)

czujnik polozenia walu (chyba ok 100)

no i caly komp ale to chyba jakas uzywka .,.jak by trza bylo zminiac.,.,grrr

to ze budzet na to auto zostal przekroczony 3x to nie wazne .,.wazne zeby tylko franca.. astra zaczela rowno pracowac .,.

ale z racji tego ze obecnie nie dysponuje juz fundyszami chce w jakis sposub sprawdzici modul przepustnice i czujnik walu teraz pytanie jak ?? gdzie j jakie wartosi powinny byc

pzdr

Ja stawiam na czujnik położenia wałka rozrządu.

U mnie to było przyczyną "ursusowania" silnika

Moduł zapłonowy raczej nie, bo wtedy były by problemy z odpalaniem, nie mam również pojęcia jak go sprawdzić.

Czujnik położenia wałka rozrządu można sprawdzić.

Jest to czujnik indukcyjny więc po włożeniu w szparę czujnika blaszki powinien się pojawiać na wyjściu impuls.

Najlepiej iść z tym do kogoś kto ma oscyloskop i zna się troszkę na elektronice (ja się nie znam )

Czujnik położenia przepustnicy:

Trzeba się wpiąć w niebieski przewód (np szpilką). Drugi koniec miernika do masy np do silnika (nie wyjmuj wtyczki z czujnika)

Przy zamkniętej przepustnicy powinno być poniżej 0,7V

Przy powolnym otwieraniu przepustnicy napięcie powinno płynnie rosnąć do ok 5V.

Nie trzeba przy tym odpalać silnika, wystarczy przekręcony kluczyk.

> Ja stawiam na czujnik położenia wałka rozrządu.

> U mnie to było przyczyną "ursusowania" silnika

> Moduł zapłonowy raczej nie, bo wtedy były by problemy z odpalaniem,

> nie mam również pojęcia jak go sprawdzić.

> Czujnik położenia wałka rozrządu można sprawdzić.

> Jest to czujnik indukcyjny więc po włożeniu w szparę czujnika blaszki

> powinien się pojawiać na wyjściu impuls.

> Najlepiej iść z tym do kogoś kto ma oscyloskop i zna się troszkę na

> elektronice (ja się nie znam )

> Czujnik położenia przepustnicy:

> Trzeba się wpiąć w niebieski przewód (np szpilką). Drugi koniec

> miernika do masy np do silnika (nie wyjmuj wtyczki z czujnika)

> Przy zamkniętej przepustnicy powinno być poniżej 0,7V

> Przy powolnym otwieraniu przepustnicy napięcie powinno płynnie rosnąć

> do ok 5V.

> Nie trzeba przy tym odpalać silnika, wystarczy przekręcony kluczyk.

problem w tym ze ten motor nie ma czujnika polozenia walka rozrzadu jest czujnik ale polozenia walu korbowego ,wkrecony w blok(w przedzial olejowy)wyjmowalem go nie byl ani brudny ani uderzony czy cos wzrokowo ok ,nie wiem jakie powinny byc na nim "prady" wiec go nie "pomierzylem ".,.,

a przepustnice sprawdze jutro jak tylko wroce z pracy .,.,

PS w miedzy czasie wymatowalem komp od wtrysku wyglada ok nic nie przypalone piny zdrowe extra zadnej sniedzi czy innego syfu .,.,wyglada (wzrokowo) ze to nie on .,.

cos mi chodzi po glownie ten modul.,., bo cewke tez juz sprawdzilem,podcisnienie (zbiorczo) w kolektorze ssacym tez

pzdr

PS 2

a czy jest wogole mozliwosc sprawdzenia modulu zaplonowego ???

Silnik C18NZ jest na Multeku i ma rozdzielacz (kopułka) więc wg mnie musi mieć czujnik poł wałka rozrządu.

Czujnik jest w kopułce za palcem. Wystaje od dołu przewód.

Jeśli nie ma to skąd ECU wie, że tłok jest w GMP?

Na pewno nie z czujnika wału korbowego bo ten zlicza zęby na wieńcu zębatym rozrusznika i służy tylko o określania prędkości obrotowej silnika.

Sprawdź proszę jeszcze raz.

Już znalazłem. Czujnika poł wałka rozrządu rzeczywiście nie ma.

Pierwszy cylinder to ten przy rozrządzie, kolejność zapłonu 1-3-4-2

Radziłbym jechać do jakiegoś dobrego warsztatu co sprawdzają więcej niż tylko kody błędów ostatecznie do ASO (choć tam pewnie będą chcieli to od razu naprawiać i mogą nie chcieć dzielić się wiedzą z diagnostyki).

Sprawdz najpierw szczelność wtryskiwacza i regulator ciśnienia paliwa.Pozdrawiam!

> Sprawdz najpierw szczelność wtryskiwacza i regulator ciśnienia

> paliwa.Pozdrawiam!

oringi i siteczka przy wryskiwaczu sa ok , a regulator cisnienia wydaje mi sie ze jest dobry ,nigdzie nic tam nie podcieka ,nie "slimaczy" sie.,.,

nie sprawdzilem dzis potencjometru bo mnie sluzbowo do stolicy polskich gor wyslali .,.,jutro musze sie tym zajac

pzdr

Jak włączasz na chwile zapłon to pompa paliwa nabija ciśnienie w przewody i jeśli wtryskiwacz nieszczelny to bedzie przeciekał na końcówce a może sie najwyżej pocić. Ale najpierw sprawdż czy świece są czarne żeby się niepotrzebnie nie męczyć.

> Jak włączasz na chwile zapłon to pompa paliwa nabija ciśnienie w

> przewody i jeśli wtryskiwacz nieszczelny to bedzie przeciekał na

> końcówce a może sie najwyżej pocić. Ale najpierw sprawdż czy

> świece są czarne żeby się niepotrzebnie nie męczyć.

swiece wszystkie sa ok idealne "kawusia z mleczkiem",

wktysk nie puszcza tj nawet sie nie poci choc widac ze paliwko bike zdrowo ,

Orochimaru sprawdzilem przepustnice jest ok ,od 0,47 do 5,01 zadaje plynnie,

sprawdzilem kolejnosc zaplonu i iskre po raz kolejny czy jest na wszystkich swiecach ,jest idealna [chyba] niebisciutka wyrazista ,

zastanawiam sie teraz jak sprawdzic czujnik polozenia walu ?? da sie ?? jak sie za niego zabrac ??

napewno ktos z was wie .,.,podpowiedzcie

pzdr

chlopaki napewno wiecie jak sprawdzic czujnik polozenia walu !

podpowiedzcie no .,.,

ile to i kiedy ma miec "omow" ??

pzdr

> chlopaki napewno wiecie jak sprawdzic czujnik polozenia walu !

> podpowiedzcie no .,.,

> ile to i kiedy ma miec "omow" ??

> pzdr

witaj "Stary" a wiesz może gdzie to ustrojstwo się znajduje ?

bo ja wczoraj odlączyłem wtyczke od jakiegoś czujnika wkręconego w skrzynię biegów ( a może to była obudowa sprzęgła) i podłączyłem ponownie i od tej pory co prawda lekko niechetnie ale silniczek znow wkręca sie na najwyższe obroty.

Poczytałem co nieco i czujnik wału możesz sprawdzić tylko oscyloskopem. Można co prawda zmierzyć opór cewki ale nie daje to jednoznacznego wyniku. (ktoś z forumowiczów mógłby zmierzyć u siebie, ale czujnik trzeba wykręcić bo w zależności od tego jak blisko znajduje się tarcza opór będzie inny).Czujnik jest tak jakby malutką cewką wytwarza impuls napięcia po minięciu go przez tarczę na wale korbowym. Dlatego najlepiej podłączyć oscyloskop, wpiąć się w czujnik i obserwować jak wygląda przebieg napięcia.

Inny sposób to (niestety) pojechać do ASO, tam mają techa (i co ważniejsze znają się na jego obsłudze) więc mogą to łatwo zmierzyć. Pojeździj po serwisach, z doświadczenia wiem, że niektóre aso olewają klientów, a w niektórych nawet można pogadać z serwisantami i dowiedziećsię co nieco.

123arti, to dobrze że się wkręca czy robi to bez twojego udziału?

> Poczytałem co nieco i czujnik wału możesz sprawdzić tylko

> oscyloskopem. Można co prawda zmierzyć opór cewki ale nie daje

> to jednoznacznego wyniku. (ktoś z forumowiczów mógłby zmierzyć u

> siebie, ale czujnik trzeba wykręcić bo w zależności od tego jak

> blisko znajduje się tarcza opór będzie inny).Czujnik jest tak

> jakby malutką cewką wytwarza impuls napięcia po minięciu go

> przez tarczę na wale korbowym. Dlatego najlepiej podłączyć

> oscyloskop, wpiąć się w czujnik i obserwować jak wygląda

> przebieg napięcia.

> Inny sposób to (niestety) pojechać do ASO, tam mają techa (i co

> ważniejsze znają się na jego obsłudze) więc mogą to łatwo

> zmierzyć. Pojeździj po serwisach, z doświadczenia wiem, że

> niektóre aso olewają klientów, a w niektórych nawet można

> pogadać z serwisantami i dowiedziećsię co nieco.

> 123arti, to dobrze że się wkręca czy robi to bez twojego udziału?

niestety poddaje sie!! nie mam juz sil do tego auta ,musze niestety jechac na aso lub do innego warsztatu, ciekawe ile krzykna za zdiagnozowanie ?? i na ile ta diagnowa bedzie skuteczna ..,.,.

PS

szkoda ze nikt z takim motorem nie mieszka blizej .,.,z checia bym tak przelozyl modul lub calego kompa anuz by pomoglo i oszczedzil bym na serwisie .,.,.

pzdr

> chlopaki napewno wiecie jak sprawdzic czujnik polozenia walu !

> podpowiedzcie no .,.,

> ile to i kiedy ma miec "omow" ??

No dobra, powiemy

Lepiej, to ma wolty. W czasie pracy silnika napięcie zmienne 2V i więcej (chyba do 5V), w czasie kręcenia rozrusznikiem coś koło 0,5V.

Wepnij się w przewód sygnałowy - najlepiej we wtyczce po lewej stronie silnika, po stronie dolotu. To chyba środkowy przewód.

> No dobra, powiemy

> Lepiej, to ma wolty. W czasie pracy silnika napięcie zmienne 2V i

> więcej (chyba do 5V), w czasie kręcenia rozrusznikiem coś koło

> 0,5V.

> Wepnij się w przewód sygnałowy - najlepiej we wtyczce po lewej

> stronie silnika, po stronie dolotu. To chyba środkowy przewód.

czujnik polozenia walu z racji tego ze nie mialem mozliwosci go sprawdzic wymienilem na nowy .,.,kolejne koszta ale nic ,najgorsze to to ze nic sie nie poprawilo.,.,

bylem dzis na aso pytac co i jak i za ile

i tak za 3000 pln usuna mi w ciemno awarie

za 120 zdiagnozuja co dolega(wiedza na 99% ale nie powiedza),

jak po diagnozie okaze sie ze to to co mysleli to naprawa 1200-1500pln!!

poprostu odpadam ,nie mam juz sily do tego zloma .,.,

auto za 750E a w pl juz ponad 10 kawalkow mnie kosztowalo .,.,

nic tylko zatkac nim dziore w rzece.,.,

pzdr

że tak spytam :-))

Jakiego masz kompa od gazu ????

> że tak spytam :-))

> Jakiego masz kompa od gazu ????

jeszcze gazu nie mam ! ale zamierzam zamatowac prawdopodobnie na dniach (pozyczka i ognia:) .,.,moze to mu pomoze .,.,choc watpie zeby zaczol rowno pracowac ,moze pomoze to na moja kieszen bo jak narazie 70zł=100km

pzdr

jedź do jakiegoś poważnego magika tzn: ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA

z takimi problemami sobie poradzi

przypuszczam że reset ECU i po wszystkim

ja byłem dzisiaj i mam jechać za tydzień

gość wie co jest i usługa kosztuje 40 zł

gość powiedział że ECU nałykało się błędów bo to nie 1 przypadek z tym silnikiem i jego ECU

> jedź do jakiegoś poważnego magika tzn: ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA

> z takimi problemami sobie poradzi

> przypuszczam że reset ECU i po wszystkim

tylko ze po dzisiejszej mojej rozmowie ponad 20min w aso myslenice,tyle wycagnolem od nich ze to nie bedzie nic z elektyka i wogole oni obstawiaja ze to "uszkodzenie mechaniczne",nawet mowia ze jak przyjede to nie beda sprawdzac -podpinac go pod kompa (za 90zł) tylko od razu 120 a potem 1200 jebn.,.,

a aso nowy targ chce 300zł jak potwierdzi sie ich diagnoza auto bedzie chodzilo daja blogoslawienstwo i na sprzedaz bo mowia ze to nie pochodzi pozniej dlugo .,.,

na obydwuch aso wyczuwalo (tak mi sie zdaje) ze cos sie kolo rozrzdu kreca .,.,lub cos o nim mysla ,.,. tylko co ??

rozrzad jest ustwiony ok w 100%

tylko tak sobie mysle czy oni np nie chca hyy rozpiowac np kola od walka lub cos .,.,bo w myslenicach pytali sie jaki rozrzad czy pasek pulkolisty(mniej zebow) czy ostry(wiecej) .,.,bo ponoc byly dwa rodzaje

nie wiem czy to nie jest dobry trop .,.

co o tym myslicie??

pzdr

PS a 1200 to moze koszt kola walka ,kola na wal i paska +pompy ??

PS 2

a u elektronika bylem wczesniej juz

podpinali go pod kompa(kts czy kds jakis) ,sam widzialem sprawdzal co mogl i nic zadnych bledow czy cos .,.,

pzdr

> PS a 1200 to moze koszt kola walka ,kola na wal i paska +pompy ??

za 1200 to masz 2 silniki jak dobrze poszukasz

na ASO

Jeszcze parę spraw mi przyszło do głowy.

Czy odłączając przewody zapłonowe możesz zlokalizować który gar nie pali? Jeśli traktor się pogłębia na wszystkich cylindrach tzn że na wszystkich pali i usterka leży gdzie indziej. Chociaż mówiłeś że wszystkie świece ładne więc chyba to nie tu dzwoni.

Posłuchaj uważnie jakiej natury może być stukanie. Może gdzieś w rozrządzie coś lata, skoro ASO psy gadali o tym. Może zdjąć pokrywę zaworów i zobaczyć czy nie ma luzów na popychaczach.

To czy pasek jest ostry czy okrągły nie ma tu nic do rzeczy, ważne że jest dobrze ustawiony.

W ostateczności wywalisz jeszcze te 120 na diagnozę i niech ci dadzą dokładną wycenę co wymienią i za ile to przynajmniej będziemy wiedzieli na czym stoimy.

Nie wydawaj kasy na próżno bo widać że cwaniaki z ASO dobrze wiedzą gdzie leży przyczyna

> na ASO

> Jeszcze parę spraw mi przyszło do głowy.

> Czy odłączając przewody zapłonowe możesz zlokalizować który gar nie

> pali? Jeśli traktor się pogłębia na wszystkich cylindrach tzn że

> na wszystkich pali i usterka leży gdzie indziej. Chociaż mówiłeś

> że wszystkie świece ładne więc chyba to nie tu dzwoni.

> Posłuchaj uważnie jakiej natury może być stukanie. Może gdzieś w

> rozrządzie coś lata, skoro ASO psy gadali o tym. Może zdjąć

> pokrywę zaworów i zobaczyć czy nie ma luzów na popychaczach.

> To czy pasek jest ostry czy okrągły nie ma tu nic do rzeczy, ważne że

> jest dobrze ustawiony.

> W ostateczności wywalisz jeszcze te 120 na diagnozę i niech ci dadzą

> dokładną wycenę co wymienią i za ile to przynajmniej będziemy

> wiedzieli na czym stoimy.

> Nie wydawaj kasy na próżno bo widać że cwaniaki z ASO dobrze wiedzą

> gdzie leży przyczyna

stalo sie to o czym mowilem ,bylem dzis na aso nowy targ i po 30min rozmowy i dywagacjach studenckich umowilem sie na wizyte na czwarte,

maja sprawdzic co tylko umieja i moga,

wiedza co jest powymieniane co jest sprawdzone i wogole

za podpiecie pod komputer,cala mozliwa diagnoze czujnikow po kolei ,kontrole ustawienia rozrzadu(niedowierzaja ze jest ok),i co uwazaja ze jest padniete kontrole wyprzedzenia zaplonu(bo sadza ze tu tu jest przyczyna(komp starujacy zaplonem czyli caly komp od wtrysku)maja badac

umowilem sie na .,.,.,. 80zł

koles z aso jak by nie mial co robic .,.,,i pogadal i wogole nie ta bajka ,nie to co myslenice h.,. ,złamane

tak jak mowie oni twierdza wstepnie ze komp padl(mieli ostatnio 2 takie przypaki w starych wektrach) dokladnie z takimi samymi motorami.,.,

zobaczymy co bedzie

napewno 8 paczek pojdzie .,.,

ale oby tylko zdiagnozowali dobrze .,.,

pzdr

PS sciagniecei przewodow podczas pracy nic nie daje ,nie da sie wykryc ktory dokladnie niedomaga gar .,.,

> tak jak mowie oni twierdza wstepnie ze komp padl

To dość prawdopodobne. Rozrząd raczej nie powinien dawać takich objawów. Jeśli jest przestawiony to może telepać silnikiem, autko jest słabowite, czasami strzeli mu się w rurę. Poprzednie ASO sugerując rozrząd IMHO wpuszczało Cię w maliny.

Najpewniejsze rozwiązanie to podmiana kompa. I zapewne właśnie na tym będzie polegała diagnoza usterki.

> umowilem sie na .,.,.,. 80zł

> koles z aso jak by nie mial co robic .,.,,i pogadal i wogole nie ta

> bajka ,nie to co myslenice h.,. ,złamane

No właśnie tak to bywa. Na jednej nic nie powiedzą, a na drugiej można wejść na warsztat, pooglądać, pogadać i taniej. Wyjątki jak widać się zdarzają.

Grzesiekrbk czekam z niecierpliwością na diagnozę.

> No właśnie tak to bywa. Na jednej nic nie powiedzą, a na drugiej

> można wejść na warsztat, pooglądać, pogadać i taniej. Wyjątki

> jak widać się zdarzają.

> Grzesiekrbk czekam z niecierpliwością na diagnozę.

jutro godzina punk 16 stawiam sie na aso dobrze by bylo zeby wykryli co jest nie tak i oby .,.,oby to bylo cos taniego .,.,.

oczywiscie o wszystkim zamelduje co i jak

pzdr

> jutro godzina punk 16 stawiam sie na aso dobrze by bylo zeby wykryli

> co jest nie tak i oby .,.,oby to bylo cos taniego .,.,.

> oczywiscie o wszystkim zamelduje co i jak

> pzdr

witam

opis sytuacji wizyta w aso

.,.,i stawielem sie o 16 w aso nowy-targ,

na pocztatek mila obsługa w recepcji,pogadali ,wypytali i wzieli kluczyki.,.,

pozniej wjazd na warsztat,bez zadnego problemu weszlem do srodka nikt nic sie nie czepial,

mechanik wypytal powtonie co i jak,co nie jest tak,i w czym problem,

podpiol "techa" sprawdzil 'elektyke'-diagnoza wszystki ok,

ja zajolem sie rozmowa z innym fachowcem ,.,

nagle patrze a on(ten pierwszy) reke "pod silnik" i silniczek pracuje jak nowka !! rowno! wyciaga i znow nioeruwno.,.,

mysle sobie co to q2 jakis "jan nowak"'rece ktore lecza' czy jak .,.,

podchodze i patrze a on sika jakim preparatem(forch) po kolektorze ssacym ,szybka diagnoza-kolektor ssacy nieszczelny !!

lustereczko diagnostyczne i fakt ,na 4 cylindrze od dolu przy usczelce mini pekniecie 7mm

ja zonk 3min dopiero jestem a oni juz wiedza,pozniej pytanie "czy robimy ,czy usune sobie usterke sam ?" ja mowie ze sam i spox "to my wyjezdzamy a pana zapraszamy do recepcji"

mysle sobie super teraz mnie skrobna (umowilem sie na 80zł,sprawdzenie kompa rozrzadu i co tylko sie da )

w recepcji znow rozmowa zaczela sie kleic "oni" ze zadko sie im zdarza ze takie "stare" auta do nich przyjezdzaja ,ja ze drogo pewno maja itd itp

na koniec stwierdzili ze zapraszaja ponownie a ceny dostosowuja indywidualnie do klienta! i 20 zł mnie 'skrobneli'

pozniej na sklepie kupilem nowa usczelke pod kolektorek ssacy ,w domciu ja zmienilem ,a kolektor silikonem potraktowalem

autko pracuje jak nowka ,elastycznowsc sie zwiekszyla ,mysle ze spalnie sie zmniejszy .,.,wszystko jest ok

i co tu ciekawe ja wczesniej sprawdzalem podcisnienie w kolektorze ssacym u machera mechanika ,podpia wakuometr i bylo ok(stwierdzil ze jest dobrze.,.,teraz juz wiem ze sie mylil) .ale mierzyslismy zbiorczo w calym kolektorze,bo nie bylo mozliwosci pojedynczo, a tu byla taka mala dziurka(wypchana uszczelka ,tak jak by ja ktos rozerwal- doslownie na szpilke i to malutkie pekniecie .,.,

na szczescie aso wykazalo sie fachowoscia i co najlepsze nie dzialali wg schematu ,zlapac jelenia i wydioic ile sie da!!

tak wiec na tyle mojej mini historii i problemow z c18nz

chcialem podziekowac wszystkim ktorzy udzilili sie w watku i probowali mi pomuc ,dzieki "wam"

Orochimaru

azja

Astroman

Charly

rami

boston

gjete

123arti

sprawdzilem przepustnice ,opornosc 'kabli' itp

pzdr

Miałeś fart że trafiłeś na kumatego mechanika. Teraz to rzadkość. Trza było do niego złapać jakiś namiar bo może któremuś z kącikowiczów się przyda. Dobrze że finał sprawy jest pozytywny.

O kurka!

O tym nie pomyślałem

Sprawdziłem cały "dolot" oprócz uszczelki pod kolektorem...

Serdeczne dzięki za info

To kolejne potwierdzenie mojej teorii (patrz podpis)

Przyznam się że też o tym nie myślałem.

Potwierdza się że czasami w ASO pracują ludzie, a nie

Najważniejsze, że Asterka znów śmiga

Witam.Mam mały problem w astrze przy zmianie biegów z jedynki na dwójkę odbywa sie z nieprzyjemnym chrzęstem,tylko wtedy,jest jednak sposób żeby wrzucić bez chrzęstu ale trzeba wtrafić w specjalne miejsce, mechanik powiedział że to synchronizator.Co o tym sądzićie?

To już chyba temat na nowy topik, ale jak piszę to:

Czy inne biegi wchodzą dobrze?

Czy linka sprzęgła jest dobrze wyregulowana?

Czy poziom oleju w skrzyni jest odpowiedni?

Stawiam na synchronizator, albo zużyty wybierak.

/uzupełnij profil i napisz w podpisie jaką furą jeździsz/

> na ASO

> Jeszcze parę spraw mi przyszło do głowy.

> Czy odłączając przewody zapłonowe możesz zlokalizować który gar nie

> pali? Jeśli traktor się pogłębia na wszystkich cylindrach tzn że

> na wszystkich pali i usterka leży gdzie indziej. Chociaż mówiłeś

> że wszystkie świece ładne więc chyba to nie tu dzwoni.

u mnie traktor jest... a swiece 1 i ostatni czarne.....

i nikt nie wie o co chodzi....

> Posłuchaj uważnie jakiej natury może być stukanie. Może gdzieś w

> rozrządzie coś lata, skoro ASO psy gadali o tym. Może zdjąć

> pokrywę zaworów i zobaczyć czy nie ma luzów na popychaczach.

> To czy pasek jest ostry czy okrągły nie ma tu nic do rzeczy, ważne że

> jest dobrze ustawiony.

> W ostateczności wywalisz jeszcze te 120 na diagnozę i niech ci dadzą

> dokładną wycenę co wymienią i za ile to przynajmniej będziemy

> wiedzieli na czym stoimy.

> Nie wydawaj kasy na próżno bo widać że cwaniaki z ASO dobrze wiedzą

> gdzie leży przyczyna