Kosząc godzinami trawę w sadzie mam dużo czasu na rozmyślania i (w związku z ostatnim ociepleniem) dumam jak tu ochłodzić maksymalnie powietrze w dolocie.

Znacie jakieś patenty (albo macie pomysły) na budowę reduktora który byłby ogrzewany przez powietrze w układzie dolotowym?

Gaz odebrałby ciepło z dolotu robiąc za IC.

EDIT:

Znalazłem coś takiego

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KOHLER-PA...=item2a07724030

Pytanie, jaką w takim reduktorem można uzyskać moc i stabilność pracy?

Można dać przed reduktorem parownicę przechodzącą przez dolot, tylko że sam redyktor też wymagałby modyfikacji, bo zamiast na fazie ciekłej działałby już na lotnej lub na miksie jednego i drugiego.

Są rozwiązania, gdzie parownik jest przed reduktorem, np. sekwencja Mistral, tylko że parownik jest wtedy normalnie ogrzewany płynem. Tutaj wypadałoby coś pokombinować z wlotem do reduktora, żeby nie było za dużego dławienia przepływu odparowanego już przynajmniej częściowo gazu. Objętościowy przepływ będzie w takiej sytuacji dużo większy, niż na fazie ciekłej.

> ...

> dumam jak tu ochłodzić maksymalnie powietrze w dolocie.

> Znacie jakieś patenty (albo macie pomysły) na budowę reduktora który byłby ogrzewany przez

> powietrze w układzie dolotowym?

> Gaz odebrałby ciepło z dolotu robiąc za IC.

>

Butan przy normalnym ciśnieniu wrze w temperaturze niewiele poniżej zera stopni. Przy wyższym ciśnieniu, jakie jest w butli, temperatura wrzenia jeszcze wzrośnie. Obawiam się , że nawet gdyby udało się to jakoś sensownie zbudować, to nie odparujesz całego gazu i reduktor nie będzie działać stabilnie.

Wspomniana zabawka z ebay jest na czysty propan, a ten wrze przy -40 czy -50 stopniach.

> Butan przy normalnym ciśnieniu wrze w temperaturze niewiele poniżej zera stopni. Przy wyższym

> ciśnieniu, jakie jest w butli, temperatura wrzenia jeszcze wzrośnie. Obawiam się , że nawet

> gdyby udało się to jakoś sensownie zbudować, to nie odparujesz całego gazu i reduktor nie

> będzie działać stabilnie.

> Wspomniana zabawka z ebay jest na czysty propan, a ten wrze przy -40 czy -50 stopniach.

Ale przy doładowaniu w dolocie mam na prawdę gorąco. Tak jak kilka ostatnich dni było ciepło to rury dolotu parzyły w dłonie. Fakt, że mam za słaby IC i wymieniam go ale i tak mrozu tam nie będzie.

> Ale przy doładowaniu w dolocie mam na prawdę gorąco. Tak jak kilka ostatnich dni było ciepło to

> rury dolotu parzyły w dłonie. Fakt, że mam za słaby IC i wymieniam go ale i tak mrozu tam nie

> będzie.

No to zrób sobie sprawny parownik w dolocie i zaopatrz się w reduktor ciśnienia fazy lotnej z Mistrala i

> No to zrób sobie sprawny parownik w dolocie i zaopatrz się w reduktor ciśnienia fazy lotnej z

> Mistrala i

No dobra a jak zrobić ten parownik?

> Kosząc godzinami trawę w sadzie mam dużo czasu na rozmyślania i (w związku z ostatnim ociepleniem)

> dumam jak tu ochłodzić maksymalnie powietrze w dolocie.

> Znacie jakieś patenty (albo macie pomysły) na budowę reduktora który byłby ogrzewany przez

> powietrze w układzie dolotowym?

> Gaz odebrałby ciepło z dolotu robiąc za IC.

Czytałem kiedyś o jakimś uturbionym CC, który miał tak skonstruowany reduktor.

> Czytałem kiedyś o jakimś uturbionym CC, który miał tak skonstruowany reduktor.

Tak to wiem, że czykit z Auto-Dakar ma to ale to jest przed reduktorem i wstępnie rozpręża gaz. Niestety patent nie jest dostępny dla nikogo więc nie wnikam tylko knuję swoją "wersję"

> Ale przy doładowaniu w dolocie mam na prawdę gorąco. Tak jak kilka ostatnich dni było ciepło to

> rury dolotu parzyły w dłonie. Fakt, że mam za słaby IC i wymieniam go ale i tak mrozu tam nie

> będzie.

Zapomniałem, że Ty masz dmuchawkę. Podejrzewam, że zdecydowanie prościej było by zaopatrzyć się we większy IC. Ale chcąc pozostać w temacie to gdyby wziąć na warsztat odpowiednio duży, żebrowany radiator aluminiowy, żebra obudować puszką i przepuścić przez tę puszkę chłodzone powietrze? Z drugiej strony radiatora trzeba by rozprężać gaz. Oczywiście, też w zamkniętej i raczej dość pancernej, aluminiowej obudowie przykręconej do radiatora.

Przestrzeń z gazem musiała by pełnić tę samą rolę jaką pełni komora rozprężania gazu w normalnym reduktorze, czyli doprowadzenie gazu przez zawór z membraną , jakaś kompensacja itp.

> Zapomniałem, że Ty masz dmuchawkę. Podejrzewam, że zdecydowanie prościej było by zaopatrzyć się we

> większy IC.

Tak wiem, leży i czeka na wolny czas i trochę werwy do jego założenia

> Ale chcąc pozostać w temacie to gdyby wziąć na warsztat odpowiednio duży,

> żebrowany radiator aluminiowy, żebra obudować puszką i przepuścić przez tę puszkę chłodzone

> powietrze? Z drugiej strony radiatora trzeba by rozprężać gaz. Oczywiście, też w zamkniętej i

> raczej dość pancernej, aluminiowej obudowie przykręconej do radiatora.

> Przestrzeń z gazem musiała by pełnić tę samą rolę jaką pełni komora rozprężania gazu w normalnym

> reduktorze, czyli doprowadzenie gazu przez zawór z membraną , jakaś kompensacja itp.

Tak też sobie to wyobrażam ale to nadal jest teoria. Gorzej to wdrożyć w działanie

> Tak też sobie to wyobrażam ale to nadal jest teoria. Gorzej to wdrożyć w działanie

Na jakieś większe "halo" to nie wyglada. Na wejściu musisz mieć zaworek rozprężny i to jest w zasadzie cały problem, dalej wymiennik, w którym gaz pobierze ciepło od powietrza. Forma - to już zależy od miejsca, gdzie to konkretnie chcesz upchać.

> Na jakieś większe "halo" to nie wyglada. Na wejściu musisz mieć zaworek rozprężny i to jest w

> zasadzie cały problem, dalej wymiennik, w którym gaz pobierze ciepło od powietrza. Forma - to

> już zależy od miejsca, gdzie to konkretnie chcesz upchać.

Powiedzmy, że mam do dyspozycji kawałek dolotu w postaci rury 60mm o długości 300mm

> Ale przy doładowaniu w dolocie mam na prawdę gorąco.

Ja próbował bym te ciepło odebrać płynem(wymiennik ciepła powietrze-woda) i dostarczać go przy użyciu pompki , węzykami do reduktora.Taki sposób wydaje mi się łatwiejszy do zrobienia z powodu jakiś możliwych nieszczelności.

> Ja próbował bym te ciepło odebrać płynem(wymiennik ciepła powietrze-woda) i dostarczać go przy

> użyciu pompki , węzykami do reduktora.Taki sposób wydaje mi się łatwiejszy do zrobienia z

> powodu jakiś możliwych nieszczelności.

i tak to ma być ale w inny sosób

> i tak to ma być ale w inny sosób

No tak to się składa w logiczną całość

> No tak to się składa w logiczną całość

A może wodny IC, który będzie w obiegu z reduktorem tylko i do tego jakaś pompka małego obiegu np. z VAG'a?

> A może wodny IC, który będzie w obiegu z reduktorem tylko i do tego jakaś pompka małego obiegu np.

> z VAG'a?

To właśnie miałem na myśli dokładnie ale o ile w upał przy pełnej szmacie będzie tam go grzało to w zimie przy umiarkowanej jeździe obawiam się, że reduktor by zamarzł.

> To właśnie miałem na myśli dokładnie ale o ile w upał przy pełnej szmacie będzie tam go grzało to w

> zimie przy umiarkowanej jeździe obawiam się, że reduktor by zamarzł.

To na zimę, trzeba by jakieś 2 zaworki żeby zmienić obieg i tyle.