Da się je rozwiercić i wykręcić bez ściągania głowicy ?

Ktoś próbował ?

> Da się je rozwiercić i wykręcić bez ściągania głowicy ?

> Ktoś próbował ?

mam ten sam problem ale w Z18XE w zafirze, mnie ratuje wiertarka kątowa jutro będę działał.

> Da się je rozwiercić i wykręcić bez ściągania głowicy ?

> Ktoś próbował ?

Kilka wątków niżej jest ten sam problem w toku. Minimum wysiłku i już wiadomo o co chodzi.

> mam ten sam problem ale w Z18XE w zafirze, mnie ratuje wiertarka kątowa jutro będę działał.

Daj znać czy sobie z tym poradziłeś. Ile miałeś szpilek urwanych ? Znasz się na tym, czy dajesz komuś do roboty ?

> Daj znać czy sobie z tym poradziłeś.

Dzisiaj max jutro dam znać.

Ile miałeś szpilek urwanych ?

jedna ale w upierdliwym miejscu.

Znasz się na tym, czy dajesz

> komuś do roboty ?

nie jestem mechanikiem, ale to raczej prosta czynność przy odrobinie precyzji do wykonania, robię sam.

Tylko pamiętaj kup dobre wiertła jak będziesz robił sam, ja wiertła kupiłem wiertarkę pożyczyłem i do dzieła Szpilki są niestety bardzo oporne na obróbkę metodą skrawania (wiercenia)

> Dzisiaj max jutro dam znać.

Będę wdzięczny

> Ile miałeś szpilek urwanych ?

> jedna ale w upierdliwym miejscu.

J(a mam już 3 szpilki, z czego 3 szpilki ruszone. Reszta też poleci

> Znasz się na tym, czy dajesz

> nie jestem mechanikiem, ale to raczej prosta czynność przy odrobinie precyzji do wykonania, robię

> sam.

U mnie żaden mechanik nie chce się podjąć tego zabiegu Im prościej jest ściągnąć głowicę i więcej $$ zarobić

> Będę wdzięczny

> J(a mam już 3 szpilki, z czego 3 szpilki ruszone. Reszta też poleci

> U mnie żaden mechanik nie chce się podjąć tego zabiegu Im prościej jest ściągnąć głowicę i więcej

> $$ zarobić

Wiesz, przy takiej ilości ukręconych szpilek będzie prościej zdjąć tą głowicę. Jest jeszcze wariant pesymistyczny: szukaj nowej głowicy

> Będę wdzięczny

> J(a mam już 3 szpilki, z czego 3 szpilki ruszone. Reszta też poleci

jedną która wydawała się, że się za chwile ukręci podgrzałem trochę i poszło sporo lżej.

> U mnie żaden mechanik nie chce się podjąć tego zabiegu Im prościej jest ściągnąć głowicę i więcej

> $$ zarobić

standard, dlatego ja robię sam. Ja u siebie nie chce ściągać głowicy ponieważ nic przy niej nie muszę robić jest idealnie. Gdyby trzeba było robić coś z zaworami gniazdami itp to pewnie bym się nie zastanawia a tak to szkoda tylko kasy na takie zabawy. Takim sprzętem powinno się udać

> Wiesz, przy takiej ilości ukręconych szpilek będzie prościej zdjąć tą głowicę. Jest jeszcze wariant

> pesymistyczny: szukaj nowej głowicy

Głowicę mam w dobrym stanie. Jak ją zdejmę, to zrobiłbym jej kapitalny remont. Koszt minimum 1000 zł ze zdjęciem główki. 40 zł powiedzieli i za wykręcenie i wkręcenie szpilki (20 za wykręcenie, 20 za wkręcenie). Przy takim koszcie, wolę swoją zrobić

> Da się je rozwiercić i wykręcić bez ściągania głowicy ?

> Ktoś próbował ?

Najgorszy silnik z jakimkolwiek się kiedykolwiek spotkałem. (Nie licząc tego z Malucha oczywiście) Cierpiał bidula na wszystko, spalał olej litrami, był głośny, paliwożerny, bzdetnie dynamiczny ... jedyna zaleta że się nigdy nie zepsuł na amen

> Najgorszy silnik z jakimkolwiek się kiedykolwiek spotkałem. (Nie licząc tego z Malucha oczywiście)

Nie uważam tak Jest gorszy od malucha, bo ma elektronikę

> Cierpiał bidula na wszystko, spalał olej litrami, był głośny, paliwożerny, bzdetnie

> dynamiczny ... jedyna zaleta że się nigdy nie zepsuł na amen

Powiem Ci, że ja jestem zadowolony. Jedynym problemem jest właśnie ta uszczelka pod kolektorem. Robię ją od roku i zrobić nie mogę. Teraz jest niestety już coraz gorzej, stąd muszę to zrobić.

Mam LPG w nim i pali 10l LPG, przy normalnej (spokojnej) jeździe. Kiedy jeżdżę szybko, dynamicznie to fakt, potrafi spalić cholerne ilości. Max co mi spalił to 18l. Była to autostrada Katowice-Wrocław.

Co do oleju to się zgodzę. Ale TTTM

> Nie uważam tak Jest gorszy od malucha, bo ma elektronikę

> Powiem Ci, że ja jestem zadowolony. Jedynym problemem jest właśnie ta uszczelka pod kolektorem.

> Robię ją od roku i zrobić nie mogę. Teraz jest niestety już coraz gorzej, stąd muszę to

> zrobić.

> Mam LPG w nim i pali 10l LPG, przy normalnej (spokojnej) jeździe. Kiedy jeżdżę szybko, dynamicznie

> to fakt, potrafi spalić cholerne ilości. Max co mi spalił to 18l. Była to autostrada

> Katowice-Wrocław.

> Co do oleju to się zgodzę. Ale TTTM

Jak to jest, że identyczny silnik w Nubirze nie siorpie oleju prawie nic. Nie psuje się, nie rozpada, a elektronika działa jak trzeba.

Co do spalania się zgodzę - koszmar.

> Jak to jest, że identyczny silnik w Nubirze nie siorpie oleju prawie nic. Nie psuje się, nie

> rozpada, a elektronika działa jak trzeba.

to są świetne silniki, trwałe w miarę dynamiczne jak nie zajechane i dbane to i oliwy nie biorą. Tak się mówi, że oplowskie benzyniaki piją olej a ja jakoś dziwnie, mam dwa 1.6 i 1.8 i zwłaszcza w tym 1.8 to nic nie dolewam. Poziom oleju się nie zmienia w zauważalny sposób.

> Co do spalania się zgodzę - koszmar.

mój 1.8 w zafirze wypija mi ok 10-11l w cyklu mieszanym całe szczęście nie muszę jeździć tylko po mieście

> to są świetne silniki, trwałe w miarę dynamiczne jak nie zajechane i dbane to i oliwy nie biorą.

> Tak się mówi, że oplowskie benzyniaki piją olej a ja jakoś dziwnie, mam dwa 1.6 i 1.8 i

> zwłaszcza w tym 1.8 to nic nie dolewam. Poziom oleju się nie zmienia w zauważalny sposób.

> mój 1.8 w zafirze wypija mi ok 10-11l w cyklu mieszanym całe szczęście nie muszę jeździć tylko po

> mieście

potwierdzam miałem astre G z silnikiem X20XEV nie pił oleju a lekko nie miał, spalanie około 8-8,5 l, jedyną bolączką jest kolektor który przez swoją budowę lubi pękać lub się odkształcać wyrywając przy okazji skrajne szpilki, oryginalnie są M8 ja jedną miałem rozwierconą na M10 jedną na M12 , warto też co kilkadziesiąt tys km przeczyscić przepustnicę - to wszystkie grzechy

> jedyną bolączką jest kolektor który przez swoją budowę lubi pękać lub się odkształcać

> wyrywając przy okazji skrajne szpilki,

dlatego rozsądnym rozwiązaniem jest chyba zrobienie kolektora samodzielnie. Ja głośno biję się z myślami czy by czegoś takiego nie zrobić zachowałbym średnice wspawał innego kata, żeby jak się zapcha można było go łatwo wymienić bez demontażu kolektora.

> dlatego rozsądnym rozwiązaniem jest chyba zrobienie kolektora samodzielnie. Ja głośno biję się z

> myślami czy by czegoś takiego nie zrobić zachowałbym średnice wspawał innego kata, żeby jak

> się zapcha można było go łatwo wymienić bez demontażu kolektora.

Planujesz takie akcje nie wiedząc jak się pozbyć ukręconej szpilki

> Planujesz takie akcje nie wiedząc jak się pozbyć ukręconej szpilki

spokojnie ze szpilką sobie poradzę, już na 2-3mm się w nią wwierciłem, w rodzinie pojawiła się spawara plazmowa i tak sobie głośno myślę, żeby taki kolektor zrobić samodzielnie, nie wiem tylko co na to powiedzą sondy lambda.

znalazłem też gotowca za ok 700zł kolektor

Tylko trzeba by jeszcze do tego jakoś zgrabnie wkomponować katalizator w miarę krótki. Już dowiedziałem, się że sonda za katem jest w miarę tolerancyjna a opór każdy tak stawia podobny więc temperatura gazów przez pierwszą sondą będzie w normie. Spawanie żeliwa 150zł planowanie 110zł więc faktycznie lepiej zrobić samemu cały lub kupić gotowca z tego linku.

> to są świetne silniki, trwałe w miarę dynamiczne jak nie zajechane i dbane to i oliwy nie biorą.

> Tak się mówi, że oplowskie benzyniaki piją olej a ja jakoś dziwnie, mam dwa 1.6 i 1.8 i

> zwłaszcza w tym 1.8 to nic nie dolewam. Poziom oleju się nie zmienia w zauważalny sposób.

> mój 1.8 w zafirze wypija mi ok 10-11l w cyklu mieszanym całe szczęście nie muszę jeździć tylko po

> mieście

Miałem doczynienia z oplowskimi 2.0 16V, 2,6 V6, 3,2 V6, 1.8 16V, 1.4 8V i każdy miał apetyt na oleum. Zwłaszcza jak się je poganiało do pracy ostro. Jedyny oplowski jaki nie bierze oliwy w moim przypadku to 1,2 z Agilli. Ale to nie jeździ więc trudno mówić o poganianiu

> Miałem doczynienia z oplowskimi 2.0 16V, 2,6 V6, 3,2 V6, 1.8 16V, 1.4 8V i każdy miał apetyt na

> oleum.

A możesz uściślić? +- o jakich ilościach mówimy?

Bo dla niektórych apetyt litr na 5000 km to dużo, dla innego dopiero ponad "normę" 1 litra na 1000 km to dużo.

Wiesz co mam dwa auta z X20XEV i żaden nie bierze oleju. Przy wymianie leje max przy następnej jest minimum. Wcześniej miałem C20XE i też nie brał oleju dopuki nie padł ( a miał Ciężki żywot bo to rajdówka była). Miałem C16NZ i też zero poboru oliwy, C14NZ też zero. Kuzyn ma Astre II 1.6 16V (nie pamiętam którą wersje) i też nie odnotowaliśmy zużycia oleju.