Witam

Kolega przemierza się do zakupu Astry IV z automatem i jest kilka pytań:

1. Auto dla jego rodziców (ok 60 lat) jeżdzenie głównie po mieście + 1-2 razy w miesiacu trasa 200 km. Diesele odpadają ze względu na warunki użytkowania. Zastanawiamy się nad 1.6 115KM i 1.4T 120 KM. Różnica niby 5 KM ale już ok 45-50Nm momentu co myśle, ze może być już odczuwalne. No i 1.4T powinien z litr mniej palić. Lepsze parametry i niższe zużycie paliwa ale jest jednak turbo a to zawsze większe ryzyko awarii. Rodzice kolegi poprzednie auto kupili nowe i jeżdzą nim już 12 lat.

Gdybyście mogli krótko scharakteryzować oba silniki.

1. 1.6 16V - domyślam się, ze to sprawdzona konstrukcja opla i stosowana od dłuższego czasu. Jakieś przypadłosci? Czy ma zmienne fazy rozrządu? Jedzie dopiero przy rozkreceniu czy dół też ma dobry?

2. 1.4T domyślam się, ze to podobna konstrukcja jak w Fiacie T-jet i VW TSi. Jakieś bolączki?

Automatyczna skrzynia biegów - auto koniecznie musi być w nią wyposażone (względy zdrowotne). Na stronie opla nie ma żadnej informacji o tej skrzyni, co to za wynalazek? Domyślam się, ze jeszcze tradycyjna, nie dwusprzęgłowa? Jak z trwałością? Co ile wymiany oleju?

Znajomy kupił Astre IV z silnikiem 1.6, który nie jest demonem szybkości, ale jest OK.

Zrezygnował z 1.4T gdyz jest to nowy silnik w ofercie Opla i nie wiadomo czy dopracowany.

Nie jestem pewien czy automat jest dostepny w słabszych wersjach silnikowych

> Nie jestem pewien czy automat jest dostepny w słabszych wersjach silnikowych

Z informacji stronie dixicar w danych technicznych wynika, że leniuch dostępny w 1.6 i w 1.4T ale tym mocniejszym 140KM.

Jest tam też info o spalaniu i litra różnicy to tam nie ma

Tak czy inaczej w turbo (zwłaszcza nowe) bym się nie pchał...

> Z informacji stronie dixicar w danych technicznych wynika, że leniuch dostępny w 1.6 i w 1.4T ale

> tym mocniejszym 140KM.

> Jest tam też info o spalaniu i litra różnicy to tam nie ma

> Tak czy inaczej w turbo (zwłaszcza nowe) bym się nie pchał...

a coś o tym automacie? plusem jest, że jest 6-cio biegowy

zależy jaki temperament mają "staruszkowie"

> zależy jaki temperament mają "staruszkowie"

przecietny kierowca, bez butowania ale też bez kapelusza

> przecietny kierowca, bez butowania ale też bez kapelusza

z turbinami jednak lepiej się jeździ (rzeczywiście większy moment obrotowy) - a jak nowy to jest gwarancja

ja mam w służbowym ale ropniaku z turbinką ponad 230 NM no i auto popycha jakby było z kartonu, a prywatnie mam benzynę i 125 NM i rusza jakby samochód ważył 3 tony.

jak by nie patrzył przy obecnych normach emisji będziemy skazani na turboi - jedni wcześniej inni później

>Zastanawiamy się nad 1.6 115KM i 1.4T

> 120 KM. Różnica niby 5 KM ale już ok 45-50Nm momentu co myśle, ze może być już odczuwalne. No

> i 1.4T powinien z litr mniej palić. Lepsze parametry i niższe zużycie paliwa ale jest jednak

> turbo a to zawsze większe ryzyko awarii. Rodzice kolegi poprzednie auto kupili nowe i jeżdzą

> nim już 12 lat.

> 2. 1.4T domyślam się, ze to podobna konstrukcja jak w Fiacie T-jet i VW TSi. Jakieś bolączki?

> Automatyczna skrzynia biegów - auto koniecznie musi być w nią wyposażone (względy zdrowotne). Na

> stronie opla nie ma żadnej informacji o tej skrzyni, co to za wynalazek? Domyślam się, ze

> jeszcze tradycyjna, nie dwusprzęgłowa? Jak z trwałością? Co ile wymiany oleju?

Nabylem wlasnie IV z silniczkiem 1.4 (A14NEL) 120 KM. ta wersja nie jest sprzedawana z automatem, pozostaje wiec A14NET ze swoimi 140 KM. Podobno te 2 silniki rozni wylacznie oprogramowanie, dealer nie byl w stanie tego jednak w 100% potwierdzic. Z wad/zalet silnika 1.4

+ lancuch rozrzadu

+ max moment obrotowy dostepny od 1850 obrotow

+ b. cichy silniczek, dzieki skrzyni nadajacy sie na autostrady

- dwumasowe kolo zamachowe w manualu

- turbo zintegrowane z kolektorem wydechowym

- lekko wyczuwalna turbo dziura ktora znika przy 1800 obr/min (ale idzie sie przywyczaic)

Jezeli chodzi o spalanie to mysle ze przy silnikach z T mozna sie srodze zawiesc w porownaniu do danych katalogowych. Jak na razie spalanie nie spadlo mi ponizej 9 l wliczajac 50/50 miasto/trasa przy nie przekraczaniu 3000 obr/min. Mam nadzieje ze to tylko kwestia dotarcia. Tak poza tym silniczek bardzo mi sie podoba. Po Z18XE w AII nie odczuwam jakiegos dyrastycznego pogorszenia sie mozliwosci samochodu, a musze przyznac ze elastycznosc jest duzo lepsza.

Olej i przeglady wg instrukcji co 30 tys. km ale nie rzadziej niz raz do roku.