> a te nowe, o których piszesz, to jaki fabrykat?

U mnie np. m.in. Nokiany, a u znajomych akurat Micheliny ;

> Nie bierzesz pod uwagę, że niestety oprócz marketingu, o którym mówi kolega, producenci także

> zmieniają skład mieszanki. I o ile bez problemów jeżdżę na starych Michelinach, to opony z

> nowej produkcji nadają się do wymiany rzeczywiście po kilku latach, bo po prostu się sypią,

> bieżnik jest jeszcze OK. Rozłazi się osnowa i leci wyważenie.

LOL, ze tez w Formule 1 jeszcze sie nie poznali na starych oponach skoro byly takie dobre

Smiem twierdzic, ze jak by zrobic test hamowania na jakis zabytkowych i wspolczesnych oponach to bys sie mocno zdziwil

Tak, wiem Ty zataz stwierdzisz, ze bys zaczal wczesniej hamowac

Troche zaczynasz sie zapedzac w swoim uwielbieniu do staroci

> LOL, ze tez w Formule 1 jeszcze sie nie poznali na starych oponach skoro byly takie dobre

> Smiem twierdzic, ze jak by zrobic test hamowania na jakis zabytkowych i wspolczesnych oponach to

> bys sie mocno zdziwil

> Tak, wiem Ty zataz stwierdzisz, ze bys zaczal wczesniej hamowac

> Troche zaczynasz sie zapedzac w swoim uwielbieniu do staroci

Nie. Po prostu w odróżnieniu od bożków kierownicy nie mam złudzeń, że droga publiczna jest torem wyścigowym. I o ile na torach wyścigowych naturalnie się dąży do posiadania wszystkiego naj, to drogi są przewidziane dla rozwiązań przeciętnych. Z założenia.

Powiedz mi po co komu na ulicach coraz bardziej wyżyłowane rozwiązania, skoro z roku na rok widzę na nich coraz więcej ludzi nie umiejących zwyczajnie skręcić tymi "wypasami" mieszcząc się na swoim pasie ruchu

> Nie. Po prostu w odróżnieniu od bożków kierownicy nie mam złudzeń, że droga publiczna jest torem

> wyścigowym. I o ile na torach wyścigowych naturalnie się dąży do posiadania wszystkiego naj,

> to drogi są przewidziane dla rozwiązań przeciętnych. Z założenia.

> Powiedz mi po co komu na ulicach coraz bardziej wyżyłowane rozwiązania, skoro z roku na rok widzę

> na nich coraz więcej ludzi nie umiejących zwyczajnie skręcić tymi "wypasami" mieszcząc się na

> swoim pasie ruchu

Po czesci sie z Toba zgadzam, tylko nie wiem czemu ale Ty zawsze widzisz tylko 1 strone medalu, czyli zeby szybciej, dalej itp...

Nie pomyslisz, ze nowowczesna opona zatrzyma prawidlowo jadace auto na krotszym odcinku niz kiedys?

Jezeli choc jedna osoba sie uratowala dzieki temu to IMHO warto...

Zawsze pokazujesz przypadki skrajne, ktore z rzeczywistoscia maja niewiele wspolnego...

> W którym aucie jest wymiana oleju co 50.000km ??

Taki Opel Corsa 1.3 cdti (i w/g książeczki obsługowej jeszcze kilka innych modeli opla z dieslem) w trybie obsługi ecoservice-flex. Ewentualnie co 2 lata.

> Ja wyrzucam opony, bez względu na widoczne zuzycie bieżnika, po 3 latach uzywania od nowości. I nie

> ze względu na marketing. Po prostu nowa opona, w moim subiektywnym odczuciu, lepiej mi trzyma

> auto na drodze.

Gdzie je wyrzucasz, a podjadę następnym razem i je sobie wezmę

> Gdzie je wyrzucasz, a podjadę następnym razem i je sobie wezmę

Już napisałem. Jak chcesz 205/55R16 to Ci zatrzymam kolejnym razem. Pod warunkiem, że w ciągu paru dni je ode mnie odbierzesz, bo nie będę szrotu trzymał.

mar00ha

> Po czesci sie z Toba zgadzam, tylko nie wiem czemu ale Ty zawsze widzisz tylko 1 strone medalu,

> czyli zeby szybciej, dalej itp...

> Nie pomyslisz, ze nowowczesna opona zatrzyma prawidlowo jadace auto na krotszym odcinku niz kiedys?

> Jezeli choc jedna osoba sie uratowala dzieki temu to IMHO warto...

> Zawsze pokazujesz przypadki skrajne, ktore z rzeczywistoscia maja niewiele wspolnego...

Odpowiem prosto - ile razy Ci się rocznie zdarza hamować awaryjnie? Bo mnie to raz na kilka lat - dzięki przewidywaniu i nie jeżdżeniu z jak najmniejszym zapasem bezpieczeństwa, tylko dostosowanym do warunków, samopoczucia, pogody, itd. Nie pamiętam już kiedy ostatni raz mi się na suchym asfalcie włączył ABS, poza tym kiedy sprawdzałem hamulce.

A regularnie słyszę o ludziach, którzy sytuacje awaryjne mają praktycznie co chwila. Owszem, pomogła by im zmiana opon, ale mózgowych.

> U mnie np. m.in. Nokiany, a u znajomych akurat Micheliny ;

dobre marki

oczywiście siedzą one cały rok na felgach, z właściwym ciśnieniem i są rotowane wyłącznie przód-tył-przód, bez krzyżowania?

> Odpowiem prosto - ile razy Ci się rocznie zdarza hamować awaryjnie? Bo mnie to raz na kilka lat -

> dzięki przewidywaniu i nie jeżdżeniu z jak najmniejszym zapasem bezpieczeństwa, tylko

> dostosowanym do warunków, samopoczucia, pogody, itd. Nie pamiętam już kiedy ostatni raz mi się

> na suchym asfalcie włączył ABS, poza tym kiedy sprawdzałem hamulce.

> A regularnie słyszę o ludziach, którzy sytuacje awaryjne mają praktycznie co chwila. Owszem,

> pomogła by im zmiana opon, ale mózgowych.

Ok, tych samych argumentow uzywales w dyskusji o klockach hamulocowych...

Szkoda, ze Ty nadal nie pojmujesz, ze gdybys polaczyl swoje nadludzkie umiejetnosci przewidywania z technologia, to wyszloby Ci tylko na lepsze

No i mam nadzieje, ze to jedno awaryjne hamowanie na kilka lat, nie bedzie o kilka metrow zbyt dlugie