Jak łatwo i w miarę tanio zwiększyć moc silnika w uno 1.0 fire??? Macie może jakieś sprawdzone sposoby na takie zabawy z silnikiem???? Z góry dzięki za info chuopaki:)

SWAP

> Jak łatwo i w miarę tanio zwiększyć moc silnika w uno 1.0 fire??? Macie może jakieś sprawdzone

> sposoby na takie zabawy z silnikiem???? Z góry dzięki za info chuopaki:)

1 .dolot, wydech, wałek 866

2. dolot, wydech, głowica z 1.2 ze ssącym, wiązka z kompem, doprężenie, strojenie

3. Turbo

4. Swap na 1.2 16V

> 1 .dolot, wydech, wałek 866

> 2. dolot, wydech, głowica z 1.2 ze ssącym, wiązka z kompem, doprężenie, strojenie

> 3. Turbo

> 4. Swap na 1.2 16V

5. Turbo do 1.2 16v (o ile tamto z nr 3. nie zostało)

6. Wymiana UPG

7. Wymiana UPG

8. Wymiana UPG

9. Dużo bluzgów

10. Swap na T-jet

A powiedz na początku jaki masz budżet i czego oczekujesz od modyfikacji, czy auto ma być używane na co dzień i bezawaryjne

> Jak łatwo i w miarę tanio zwiększyć moc silnika w uno 1.0 fire??? Macie może jakieś sprawdzone

> sposoby na takie zabawy z silnikiem???? Z góry dzięki za info chuopaki:)

wypolerować i spasować kanały w kolektorach i głowicy

w miarę tanio można też policzyć i wyspawać wydech wydajniejszy...

ale żeby z wydechu były widoczne jakieś poprawy to trzeba wałek rozrządu zmienić...

a czym dalej i dalej tym więcej kasy potrzeba...

> A powiedz na początku jaki masz budżet i czego oczekujesz od modyfikacji, czy auto ma być używane

> na co dzień i bezawaryjne

samochód ma być do jazdy codziennie i bezawaryjny

> samochód ma być do jazdy codziennie i bezawaryjny

a budżet?

> a budżet?

średni nie za duży

> średni nie za duży

500? 1000? 5000?

> 500? 1000? 5000?

500

> 500

wałek 866, dolot, wydech i można się pokusić o lekkie dopręzenie

> wałek 866, dolot, wydech i można się pokusić o lekkie dopręzenie

doprężenie czyli????

> doprężenie czyli????

plan głowicy

> plan głowicy

acha a jak mam lpg to mogę stożek założyć??? czy on jest bez potrzeby????

> acha a jak mam lpg to mogę stożek założyć??? czy on jest bez potrzeby????

kupię, założe i zobacze

za tyle proponuję doprowadzić silnik do stanu fabrycznego, a jak dołożysz 1000 do tego to można myśleć dalej...

podstawa każdego tuningu to zaczynamy od zdrowej serii

> za tyle proponuję doprowadzić silnik do stanu fabrycznego, a jak dołożysz 1000 do tego to można

> myśleć dalej...

> podstawa każdego tuningu to zaczynamy od zdrowej serii

silniczek jest zdrowy nie bierze oleju równo pracuje i w ogóle może być ma dopiero 165000 km

> silniczek jest zdrowy nie bierze oleju równo pracuje i w ogóle może być ma dopiero 165000 km

kompresja sprawdzona, bo to ze równo pracuje i oleju nie bierze o niczym do końca nie świadczy...

co nie zmienia faktu, że jak masz 500 zł na większą moc z 1.0 fire... to hm... dozbieraj nieco

ps. wtrysk czy gaźnik?

> kompresja sprawdzona, bo to ze równo pracuje i oleju nie bierze o niczym do końca nie świadczy...

> co nie zmienia faktu, że jak masz 500 zł na większą moc z 1.0 fire... to hm... dozbieraj nieco

> ps. wtrysk czy gaźnik?

wtrysk

> kupię, założe i zobacze

To lepiej od razu sypnij garść piachu w dolot - będzie szybciej i taniej

Za 500zł to zrób sobie hamulce albo kup sobie ładne fele i odpuść sobie "moc" bo różnicy nie poczujesz albo silnik zepsujesz, zwłaszcza że nie wiesz nawet co to "doprężenie" więc komuś będziesz musiał to zlecić a za 500zł to nikt Ci cudów nie narobi.

> To lepiej od razu sypnij garść piachu w dolot - będzie szybciej i taniej

> Za 500zł to zrób sobie hamulce albo kup sobie ładne fele i odpuść sobie "moc" bo różnicy nie

> poczujesz albo silnik zepsujesz, zwłaszcza że nie wiesz nawet co to "doprężenie" więc komuś

> będziesz musiał to zlecić a za 500zł to nikt Ci cudów nie narobi.

Oj Glaca... i już byś miał 500 zł więcej w portfelu

> Oj Glaca... i już byś miał 500 zł więcej w portfelu

A planowanie mu zrobię żyletką?

> A planowanie mu zrobię żyletką?

jak to się już przyjelo...oj tam, oj tam

> A planowanie mu zrobię żyletką?

Po szwedzku. Pilnikiem

> Po szwedzku. Pilnikiem

ja bym na twoim miejscu zaczal od poczytania strony http://fiatuno.pl - tam masz opisane modyfikacje zwiekszajace moc silnika....za 500 zl to cudow sie nie spodziewaj chociaz walek i dolot sam sobie mozesz zmienic...wydech pewnie bedziesz musial komus zlecic a tu juz koszta rosna...

> Jak łatwo i w miarę tanio zwiększyć moc silnika w uno 1.0 fire??? Macie może jakieś sprawdzone

> sposoby na takie zabawy z silnikiem???? Z góry dzięki za info chuopaki:)

Mam w swoim 1,0 wałek 866 i obecnie auto ma nieco ponad 52 KM. Man na to papiery z hamowni

> Mam w swoim 1,0 wałek 866 i obecnie auto ma nieco ponad 52 KM. Man na to papiery z hamowni

Jestem tylko ciekaw ile miało w serii przed zmianą wałka

> Mam w swoim 1,0 wałek 866 i obecnie auto ma nieco ponad 52 KM. Man na to papiery z hamowni

my widzileliśmy już serie 1.0 z 54KM

> Mam w swoim 1,0 wałek 866 i obecnie auto ma nieco ponad 52 KM. Man na to papiery z hamowni

Pytanie tylko czy hamownia ma papiery

> Jak łatwo i w miarę tanio zwiększyć moc silnika w uno 1.0 fire??? Macie może jakieś sprawdzone

> sposoby na takie zabawy z silnikiem???? Z góry dzięki za info chuopaki:)

Też kilka już razy zastanawiałem się na tym i przeglądałem różne artykuły.

To, co piszą inni - wałek, dolot, wydech, planowanie - to w miarę tania, ale co za tym idzie bez oszałamiających efektów modyfikacja. Zwłaszcza Gdybyś zastosował tylko jedną-dwie z nich.

Szczerze mówiąc, to warto zainteresować się fabrycznym 1.4. Czysta fabryka, więc z przełożeniem zero problemów, jeśli zdrowy silnik, to również z bezawaryjnością w porządku. A ich cena chyba nie jest oszałamiająco wysoka.

Nawet jeśli z 1.0 Wyciśniesz 60KM i 30% więcej momentu obrotowego, to i tak nawet najgorsze 1.4 będzie lepsze

A zdrowe 1.0 można sprzedać (Glacy jako rezerwowy silnik ), albo trzymać sobie "na zapas".

a jak z awaryjnością takiego 1.0 po zmianie wałka i wydechu i odprężeniu?

> a jak z awaryjnością takiego 1.0 po zmianie wałka i wydechu i odprężeniu?

tak jak seria - awaryjność = 0

> Też kilka już razy zastanawiałem się na tym i przeglądałem różne artykuły.

> To, co piszą inni - wałek, dolot, wydech, planowanie - to w miarę tania, ale co za tym idzie bez

> oszałamiających efektów modyfikacja. Zwłaszcza Gdybyś zastosował tylko jedną-dwie z nich.

> Szczerze mówiąc, to warto zainteresować się fabrycznym 1.4. Czysta fabryka, więc z przełożeniem

> zero problemów, jeśli zdrowy silnik, to również z bezawaryjnością w porządku. A ich cena chyba

> nie jest oszałamiająco wysoka.

> Nawet jeśli z 1.0 Wyciśniesz 60KM i 30% więcej momentu obrotowego, to i tak nawet najgorsze 1.4

> będzie lepsze

> A zdrowe 1.0 można sprzedać (Glacy jako rezerwowy silnik ), albo trzymać sobie "na zapas".

Nie bawi mnie już FIRE