mam taki problem z dołu mi sie zbiera fajnie a potem jest słaby. czasami jest coś takiego jak by sie delikatnie zakrztusił no i generalnie spalanko wychodzi mi koło 8 w cyklu mieszanym przy czym po trasie nie szybko

> mam taki problem z dołu mi sie zbiera fajnie a potem jest słaby. czasami jest coś takiego jak by

> sie delikatnie zakrztusił no i generalnie spalanko wychodzi mi koło 8 w cyklu mieszanym przy

> czym po trasie nie szybko

powiem tak: w moim Bravo przy ok 2700 obrotów zaczynało go dławić i trzymało do ok 3000. Jeździłem z tym cały czas nie wiedząc co to może być podejrzewałem przepustnicę, EGR, filtr powietrza, Turbinę itp... Dopiero dzisiaj odebrałem auto od kogoś sensownego, który pozbył się tej dolegliwości - bodajże coś związanego z zaworkami od turbosprężarki auto teraz po przekroczeniu 2000 obrotów jest nie do poznania....

ps. przy okazji zaślepił EGR, wymienił filtry i olej, więc może po trochę wszystko się złożyło na zajebiaszczy efekt

powymieniaj wężyki od podciśnienia U mnie turbo dziura zniknęła a zamulał od 2700 do 3000 obr

to nie jest tak ze on zamula tylko jakby jest ułamek sekundy takieminimalne zadławienie skocze sie do serwisu chyba na kompa filtr powietrza wymieniłem paliwa wymieni mi gościu w przyszłym tygodniu przy okazji rozrządu :D a potem będe myślał :D

> to nie jest tak ze on zamula tylko jakby jest ułamek sekundy takieminimalne zadławienie skocze sie

> do serwisu chyba na kompa filtr powietrza wymieniłem paliwa wymieni mi gościu w przyszłym

> tygodniu przy okazji rozrządu :D a potem będe myślał :D

w jakim zakresie obrotow masz ta zmule ?

> w jakim zakresie obrotow masz ta zmule ?

około 2500

> powymieniaj wężyki od podciśnienia U mnie turbo dziura zniknęła a zamulał od 2700 do 3000 obr

CF3 to nie to samo co CF2.

> CF3 to nie to samo co CF2

co to znaczy ??

> co to znaczy ??

CF3 posiada sterowaną podciśnieniowo kierownicę strug turbiny i

i jakąś dziwną przepustnicę na dolocie.

> CF3 posiada sterowaną podciśnieniowo kierownicę strug turbiny i

> i jakąś dziwną przepustnicę na dolocie.

a CF2??

> a CF2??

Nie ma jednego ani drugiego i w dodatku posiada inny EGR

> Nie ma jednego ani drugiego i w dodatku posiada inny EGR

no dobrze a skąd wiecei który mam ja :D ;p

Poka foto komory silnika

> Poka foto komory silnika

CF-2 , zresztą skoro masz faktycznie 105KM to inaczej być nie mogło

Jak Iron napisał CF-2. Masz egr zatkany?

> Jak Iron napisał CF-2. Masz egr zatkany?

nie jeszcze ale dlatego tylko ze nie wiem co dokładnie ma zatkać :D se se se se

> nie jeszcze ale dlatego tylko ze nie wiem co dokładnie ma zatkać :D se se se se

http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1-9-8v-2-4-10v-fiat-alfa-lancia-i1640716850.html. Ja początkowo chciałem zamontować tą zaślepkę tutaj z drugiej strony chłodnicy spalin - tu przy tej grubej rurze a nie przy zaworze ale nie spasowały tutaj trochę otwory i zamontowałem pod zaworem.

kupujesz takie coś, drogo troche, kiedyś dawałem 2 razy taniej na tym 2 zdjęciu które wkleiłeś masz zawór egr - taki grzybek , odkręcasz 2 śrubki z góry ( trzeba sie troche nagimnastykować) wyjmujesz zawór - nakładasz tą blaszkę przykręcasz zawór

ja myślałem ze to jest zawór który spuszcza ciśnienei z kolektora dolotowego jak się sciąga noge z gazu :D

bardziej myślałem ze tą rurkę metalową sie zaślepia ;P

> ja myślałem ze to jest zawór który spuszcza ciśnienei z kolektora dolotowego jak się sciąga noge z

> gazu :D

jest to zawór recyrkulacji spalin..

> bardziej myślałem ze tą rurkę metalową sie zaślepia ;P

Którą rurkę? Chłodnicę spalin ? Ja próbowałem właśnie tam wetknąć zaślepkę ale minimalnie nie pasuje dlatego dałem ją przy zaworze. Moim zdaniem jeden pies. A zaślepkę wyciętą z puszki po piwie dałem jeszcze przy chłodnicy spalin tutaj koło tej grubej rury co by jakichś zawirowań w dolocie nie było czy coś

> i jakąś dziwną przepustnicę na dolocie.

Owa przepustnica to klapka do szybszego zatrzymania silnika w momencie gaszenia.Jest to firmy Pierburg i sterowane jest to pod ciśnieniowo elektrozaworem,który jest za silnikiem przykręcony do akumulatora podciśnienia.

>Ja próbowałem właśnie tam wetknąć zaślepkę ale minimalnie nie pasuje dlatego dałem ją przy zaworze. Moim zdaniem jeden pies. A zaślepkę wyciętą z puszki po

> piwie dałem jeszcze przy chłodnicy spalin

znaczy tutaj dałeś jak na zdjęciu zaznaczyłęm to z puszki ??

> znaczy tutaj dałeś jak na zdjęciu zaznaczyłęm to z puszki ??

tak a tamtą grubą dałem przy zaworze

> tak a tamtą grubą dałem przy zaworze

spoko jak mi przyjdzie to będe kombinował :D;p

w ogóle to dzieki bardzo rozwiązywanie problemów z wami staje sie o wiele prostrze :D; p

> spoko jak mi przyjdzie to będe kombinował :D;p

> w ogóle to dzieki bardzo rozwiązywanie problemów z wami staje sie o wiele prostrze :D; p

Czy istnieje jakaś metoda na odkręcenie dwóch śrub przy tym zaworze ?

Ta od frontu to nie problem. Chodzi o tą od strony bloku silnika.

Jak to odkręciliście?

imbus i rurka i muszą puścić

> imbus i rurka i muszą puścić

Zawór egr z tego co pamiętam nie jest na imbus. Ja miałem taki jakiś fajny wygięty klucz bo normalnym też nie mogłem dojść

imbus numer 8 jak go wykręcałem

EGR zatkany hm może jest troche lepiej ale sząłu nie ma może ona tak poprostu ma takie przełożenia w skrzyni czy cos:D

byłem w serwisie fiata na diagnostyce i powiedzieli ze to może być jeszcze przepływka jak ją odepne na jakiś czas to mi sie nie wkradnie błąd z którym będe musiał do serwisu znowu ??

Jedyne co Ci powiem to kup sobie to. Ile zapłaciłeś za kompa w ASO?

http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i1662313277.html

i masz to samo co w ASO

> Jedyne co Ci powiem to kup sobie to. Ile zapłaciłeś za kompa w ASO?

> http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i1662313277.html

> i masz to samo co w ASO

50

> 50

Powiem Ci że bardzo tanio. Niemniej zaopatrz się w kabel. Przepływkę możesz odpiąć i pojeździć nic się nie powinno zapalić - bynajmniej u mnie się nie zapaliło jak jeździłem bez podpiętej

a ta złączka co mi wysłałeś jest chyba do sieci kan a ja mam CF2 itam są chyba 3 piny

> a ta złączka co mi wysłałeś jest chyba do sieci kan a ja mam CF2 itam są chyba 3 piny

Vag kkl nie obsługuje CAN, potrzebujesz dodatkowo adapter 3pin z zasilaniem.

Pozdrawiam BAS

> Przepływkę możesz odpiąć i pojeździć nic

Witam,

Od kilku dni moje 1,9jtd niemiłlosiernie muli. Dzisiaj odłączyłem kabel od przepływki i idzie jak burza.

Czy to oznacza, że mam do wymiany przepływkę ?

> Czy to oznacza, że mam do wymiany przepływkę ?

Jeśli tylko masz układ dolotowy za przepływką w całości to nie inaczej

> Jeśli tylko masz układ dolotowy za przepływką w całości to nie inaczej

No to czeka mnie wydatek.

Co jest wartą zainteresowania alternatywą dla boscha ?

> Co jest wartą zainteresowania alternatywą dla boscha ?

Nie polecam tanich zamienników , jeśli chcesz mieć spokój dłuższy czas to kup Boscha , ale oryginał

> Nie polecam tanich zamienników , jeśli chcesz mieć spokój dłuższy czas to kup Boscha , ale oryginał

W Intercars cena oryginału boscha z puszką to 460zł.

Czy może ktoś polecić gdzie to kupić taniej ?

W necie trochę się obawiam, że kupię podrubę.

Może być sam wkład.

> W Intercars cena oryginału boscha z puszką to 460zł.

> Czy może ktoś polecić gdzie to kupić taniej ?

> W necie trochę się obawiam, że kupię podrubę.

> Może być sam wkład.

samego wkładu nie kupisz :D ja kupiłem w ibdj w częstochowie bosha za 330 albo 340

> W Intercars cena oryginału boscha z puszką to 460zł.

> Czy może ktoś polecić gdzie to kupić taniej ?

> W necie trochę się obawiam, że kupię podrubę.

> Może być sam wkład.

330 zł za Boscha Pasuje

> mam taki problem z dołu mi sie zbiera fajnie a potem jest słaby. czasami jest coś takiego jak by

> sie delikatnie zakrztusił no i generalnie spalanko wychodzi mi koło 8 w cyklu mieszanym przy

> czym po trasie nie szybko

EGR - zaślepić. blaszka kosztuje ok 15 pln. Po zastosowaniu w Multi plynna moc w calym zakresie, spalanie spadlo z 7 do 6/100, w trasie 5 z groszami

ZAUWAŻALNIE lepsza praca silnika.

Oczywiście mozesz wymienic caly zawór... jesli lubisz wydawac kase