mialem 3 lata lale II i przyjemnosc jazdy byla super i to na tyle

same naprawy przez 3 lata kosztowaly mnie okolo 12 tysi oczywiscie nie w ASO bo tam to strach myslec

piekny samochod ale dla ludzi co lubia imaja kase na naprawy

> u mnie tylko benzyna +lpg wchodzi w grę, diesel to ostateczność

Że tańszy w eksploatacji?

> spoko, takie rzeczy robię we własnym zakresie u siebie w garażu

> się zobaczy, co będzie w lepszym stanie, 1,9 to max, 2.4 fajny, ale nie

Szukaj co w lepszym stanie

> obecnie mam same kFiaty, tylko te małe: Panda/P2/P2fl

Przesiadka będzie na pewno odczuwalna

> Renault naprawdę dała ciała z tą skrzypiącą tapicerką Przy wolnym podjeżdżaniu i do tego jeszcze

> pod górkę, środek telepie się jak w starym Jelczu

Ja mam 2fl i tylko 100k i nie jrst najgorzej

> mialem 3 lata lale II i przyjemnosc jazdy byla super i to na tyle

> same naprawy przez 3 lata kosztowaly mnie okolo 12 tysi oczywiscie nie w ASO bo tam to strach

> myslec

> piekny samochod ale dla ludzi co lubia imaja kase na naprawy

Jaki silnik?

> Jaki silnik?

1.9 dci 120km

> Że tańszy w eksploatacji?

nie tylko

> Szukaj co w lepszym stanie

sie wwie

> Przesiadka będzie na pewno odczuwalna

wiem, zobaczymy jak wyjdzie

Mam ten sam silnik w swojej megance i powiem tak: jak na te 112KM to szału jakiegoś nie ma. Żonie do spokojnego turlania się w zupełności wystarcza. Natomiast w większej i cięższej lagunie myślę, że może być problem z tym silnikiem.

Jako że nic nie mam do Daewoo , miałem Lanosa mam Matiza co powiecie o tym -- http://otomoto.pl/daewoo-nubira-nowy-model-klimatronik-igla-C19141395.html

> zbieram opinie na jego temat od jakiegoś roku i szukam odpowiedniego egzemplarza i zbieram kasę

> diesla się troszkę boję, ale kto wie, może 1,9 jtd 115KM do garażu wjedzie.

> Podobno kosztowna tylna belka, ale raz się robi i jest spokój na dłuuuugi czas.

Podobno Tak na prawdę koszt zestawu części na stronę to ok. 50zł .

Zawieszenie takie jak w Bravo, brava , Marea

> Silniki to znane ze Stilo.

> Mnie Lybra urzekła komfortem, stylistyką i wyposażeniem

> Alfy 156 troszkę się boję, szczególnie TS

> I już wyżej wymienioną fontannę

> Ja np. chciałbym mieć wszystkie dostępne detale umilające i ułatwiające podróżowanie.

Ja je mam i wszystkie działają i to w Lagunie II (po lifcie)

Ale dzięki takim opiniom jak w poscie wyżej można kupić dobry samochód z dobrego rocznika za dobre pieniądze. Ci, którzy się przekonali do tego samochodu jak i innych francuzów potwierdzają tylko tą opinię. Ja sam kiedyś zarzekałem się, że nigdy w życiu francuskiego samochodu nie kupię, a już na pewno nie Laguny II

Mimo swoich drobnych wad (faktycznie deska rozdzielcza potrafi zatrzeszczeć, ale np. gumowane powierzchnie w środku nie obłażą tak perfidnie jak w super jakościowo wykonanych VW Passatach B5-B6 i Golfach IV).

Wszystko też zależy od egzemplarza, jak jest zadbany, to będzie jeździł i służył, jak ktoś sortuje ogłoszenia po cenie i szuka najtańszych, to może się naciąć, a że taką Lagunę II z początku produkcji można kupić za około 10 tys, to często te samochody się dobija nie inwestując w nie, bo są tanie i nie opłaca ładować pieniędzy, tylko za jakiś czas opchnąć komuś, kto np. napali się na i tak bogate np. standardowe wyposażenie.

Moja rada, jak Laguna, to jak najmłodsza (co roku usuwali sporą część usterek typowych dla tego modelu) i z jak najbogatszym wyposażeniem, a jest tego trochę, co umila użytkowanie, pomijając automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, czujnik deszczu, czujniki cofania, czy czujniki ciśnienia w kołach, pełną elektrykę, to na uwagę zasługuje system hands free, czyli wersja karty, która nie wymaga wyciągania z kieszeni (otwierasz samochód zblizając rękę do czujnika za klamką (karta musi być w pobliżu), odpalasz wciskając sprzęgło lub hamulec plus przycisk start (karta musi być we wnętrzu pojazdu, np. w kieszeni lub portfelu), zamykasz oddalając się z kartą od samochodu. Działa to niezawodnie i jest naprawdę wygodne. Na uwagę zasługuje też automatyczny hamulec ręczny w wersji po liftingu w 2005 roku.

Nie wspomnę o komforcie zawieszenia, które wcale nie jest takie kanapowate, a jest za to proste w budowie (bez wielowahaczy aluminium itp.)