darekmalysz

Witam . Do czego służy ta metalowa rura przy kolektorze połączona z głowicą (silniki CITROEN 1.8 2.0 16V ) ? Czy jeżeli będzie nieszczelność na połączeniu tej rury z głowicą to może mieć wpływ na wolne obroty (falowanie)? '>rysunek kolektora

> Tak bo skrzynie renault są bardzo kompatybilne zwłąszcza rodziny jb1, jb3 i jc5 > Po prawej stronie na skrzyni jest taka czarna puszka. Tam jest właśnie 5ty bieg. > Za tarczą widać tą czarną puszkę ( osłone) > Wprawny mechanik zmieni 5ke w godzinę - mi zajmuje 2. ponieważ ja założyłem wątek - pogrzebałem w necie i znalazłem takie coś : Quote: tanisław Bobel - 2007-03-16, 10:59 Temat postu: Wymiana kół zębatych 5-go biegu w skrzyni JC5225 v40 1,9 dByłem zmuszony zrobić to sam!!!.Z tą awarią byłem u 5-ciu (fachowców)żaden z nich niechiał tego naprawić, powowody-długo zajęte miejsce w wrsztacie- dużo (certolenia) a mało kasy.!!!! Więc do dzieła. Autko na kołki, maska w górę. odłączyć i wyjąć akumulator,wyjąć filtr powietrza oraz wymontować jego obudowę, odkręcić koło z tej samej strony,wymontować osłoy 1. silnika pod spodem 2.wewnętrzną nadkola.Spuścić olej ze skrzyni biegów.Opuścić skrzynkę poprzez odkręcenie do końca gwinu 3 nakrętek znajdujących się pod obudową filtra powietrza ma to na celu ułatwienie zdjęcia pokrywy 5-go biegu.odkręcić 3śruby mocującą pokrywę . WAŻNE ustawić lewarek zmiany biegów w pozycji luz.Zdjąć pokrywę. Odkręcić śrubę na wałku pośrednim trzymającą koło zebate oraz na wałku głównym -nakrętkę samokontrującą trzymającą 5-kę kluczem nsadowym 27 z przedlżką Koła zębate blokujemy wkładając między nie kawałek twardego drewna. Koło 5 zdemontujemy poprzez pociągnięcie za widełki wybieraka tak by wystawało za wałek,jeżeli stawia opór ( w myśl zasady- nic na siłę wszystko mlotkim) lekko młoteczkim poprzez drewienko od strony komory silnika- delikatnie jak z kobietą!!Wyjmujemy synchronizator oraz koła zębate- te na wałku pośrednim jak oporne 2 kliniki drewniane i niema mocnych. Wymieniamy 100% oba koła dlatego że stanowią parę i uszczelkę pod pokrywę oraz nwe 1śrubę na wałku pośrednim 2 nakrętkę samokontrującą 5-go biegu. Ja udałem się do serwisu RENUALT tam otrzymałem wszystko-łącznie z insrukcją montarzu oraz śr. zab. odkręcanie śrub.Przed montarzem wypłukać skrzynię naftą. Zakręcić korek zamontować pokrywę wlać naftę pokrę cić kilka razy w jedną stronę i w drugą kołem spuścić naftę.Montarz -w odwrotnej klejności oba koła zębate ,pamiętaj lewarek na luz , 5-ka razem z synchronizatorem tak włożyć na wałek i widełki wybieraka niedopuścić do tego by się wysunoł synchronizator.Zkręcamy wtedy gdy mamy pewność że biegi- wszystkie wchodzą swobodnie.Uwaga- koła zębate blokujemy przed obracaniem blachą miedzianą lub aluminiową i dokręcamy śrubę na wałku pośrednim oraz nakrętkę samokontrującą na 5-ce Olej wlać nowy!!!!! KOSZT za części i olej 1350zł + własne ręce i około 10 godzin czasu, w serwisie volvo miałbym za tą cenę tylko 1 koło zębate. Powodzenia Stanisław. Co prawda dotyczy to Volvo v40 ale to skrzynia Renault - wiem bo jeszcze do niedawna miałem takie auto i tam piątka była raczej długa.

> Skrzynia renault. Niezależnie czy mówimy o skrzyni jb1, jb3 czy jc5, czy skrzynie volvo na bazie > renault w tym sławetna z torsenem zewnętrznym. Nie wiem jaką masz ale pewnie jakies jc5/jb3. > Podaj jej oznaczenie np jc5 130 a ci powiem jaką masz 5kę. Firma car cryf ( z allegro ) wyśle > ci cały długi zestaw. Popularny mod w królowej polskiej lawet ok. jutro zerknę na oznaczenia

> W renault wchodzisz w kanał, kluczem dziesiątką odkręcasz 6 śrubek, kupujesz dlugą piątkę i w 20 > minut zakładasz 5ke autostradową. Masz 800 obr/min mniej... Koszt to jakieś 3 stówki Czy możesz rozwinac temat ? Jaki rodzaj (oznaczenie) skrzyni?

Witam. Jakie macie obroty silnika przy 130km/h na V biegu ? Jak wyciszenie? Dotyczy samochodów ze skrzynią 5-cio biegową. Chwilowo jeżdżę CLIO III 1.2 16v i przy 130km/h obroty silnika oscylują w okolicy 4000. Jazda wg mnie jest trochę uciążliwa - spory hałas. Nie wyobrażam sobie jazdy tak kilkaset km po autostradzie Jeździłem już różnymi samochodami ale jakoś teraz zaczęło mi to przeszkadzać i dlatego pytam tak z ciekawości .

Witam. Czy dużo jest problemów z zamianą xenonów w Peugeocie 407 na zwykłe lampy? Jak z wtyczkami , regulacją wysokości - ewentualną diagnostyka przez komputer itp.

Witam. Jakie samochody z lat 2000-2005 lat można kupić z automatyczną skrzynią biegów , której eksploatacja przebiega w miarę bezproblemowo - bez drogich napraw? Co można polecić a co zdecydowanie unikać ze względu na rażące błędy konstrukcyjne powodujące problematyczną i drogą eksploatację. Samochody do 25.000zł

Witam. W jakich samochodach są dostępne zintegrowane foteliki dla dzieci (tak jak np. w starych volvo s40/v40). Jak ma się korzystanie z takich fotelików od strony prawnej ? Czy nie ma jakiegoś kruczka który nakazuje wozić dziecko w osobnym foteliku?

> Jaki dokładnie jest to błąd, na pewno to chodzi o ten przedni czujnik na pasie? Na 100% chodzi o ten czujnik - sprawdzane w sumie na czterech różnych testerach w różnych warsztatach.

> wydaje mi się, że po wymianie tego czujnika body widzi nowe urządzenie i trzeba wykonać osiowanie czy coś więcej na ten temat mogę się dowiedzieć? A innym tez się to może przydać

> A założyłeś ten czujnik, który miałeś wcześniej w samochodzie czy ten który kupiłeś razem z pasem > przednim? ten który był wcześniej, bo pas był goły i wszystko przekłdałem ze swojego

> a , ten pod maską ! kabelka gdzieś przycietego nie ma (zwarcie) Kabel jest ok. Sprawdzony przez dwóch niezależnych elektryków . Ja sam profilaktycznie wymieniłem fragment kabla z wtyczką do czujnika. Jeden z fachowców podłączał się nawet bezpośrednio z czujnikiem przed samym sterownikiem wewnątrz auta (pod lewarkiem biegów). Najgorsze w tym to że podały się 2 warsztaty elektroniki samochodowej (

> A po dzwonie, ale jeszcze przed wymienieniem czegokolwiek pamiętasz czy świeciła się już kontrolka > od poduszek? No właśnie nic nie świeciło - wszystko było ok. Uszkodzeni było minimalne - reflektor, grill i nadłamane uchwyty na pasie przednim.

> pamiętam ,że jeszcze w Brava po puknieciu trzeba było ten czujnik palcem wdusić. banalne a może to > jest to? Nie o ten czujnik chodzi. Tamten odcinał zapłon (albo pompę paliwa - nie pamiętam) i auto nie odpalało. Ten "mój" odpala poduszki w razie wypadku a poza tym auto normalnie jeździ

Witam. Mam stilo 1.9jtd w którym był wymieniany pas przedni - delikatnie uszkodzony w wyniku kolizji. Poduszki były ok. Po wymianie pojawił się błąd czujnik uderzeniowego przedniego. Czujnik został wymieniony na inny (w sumie mam już 3 sztuki) i nadal nie można błędu wykasować. Wymieniałem również sterownik na inny (te same numery, ta sama wersja auta). Wiązka została sprawdzona i jest ok. W sumie auto było już u dwóch elektroników samochodowych i niestety błąd jest nadal - poddali się . Czy ma ktoś pomysł na usunięcie tego błędu? Ja też mam pojęcie o elektronice ale nie mam odpowiedniego sprzętu. Czy te czujniki (nr 46781029 lub siemens 5wk43048) są jednorazowe i powinny być za każdym razem wymienione ? Jaka jest dokładnie zasada działania tego modelu czujnika ? Czy można do jakoś sprawdzić (pomiary oporności itp) ?

Szukam strony z dokładnymi danymi technicznymi samochodów osobowych z lat 1995-2005 . głównie potrzebuję masy własne , dopuszczalne ładowności oraz masy przyczep , jakie mogą być holowane. Coś na wzór katalogów z których korzystają diagności.

> Pracowałem nieco przy ogrzewaniu i powiem Ci, że niestety stosowanie zamienników jest > niebezpieczne. Weź nawet najtańsze coś przeznaczone do ogrzewania, np to: > http://allegro.pl/silownik-elektrozawor-230-zawor-term-1-2-prosty-i2902847642.html > Szkoda zdrowia, mienia a czasem życia. I mówię to ja, osoba, która też lubi majsterkować niewielkim > kosztem, ale gdzie trzeba, to "niestety" nie da się oszczędzić. Ok. super podpowiedz - dzięki.

> Nieeeeeeee > W tych zaworach trzpień z > Nie wiem do czego Ci taki elektrozawór ale do różnych > wynalazków < znakomicie nadają się > elektrozawory od pralek automatycznych. Potrzebuję zrobić takie małe obejście w centralnym ogrzewaniu (domowym) i potrzebuję zawór który może być długi czas zasilany napięciem, a jednocześnie ma być stosunkowo tani. Dzięki za podpowiedź dotycząca zaworów do pralek - będę już szukał informacji na ten temat na innym forum

Witam. Czy elektrozawór do LPG (stosowany przed reduktorem) można by zastosować do wody (temperatury 15-80 stopni ) ? Ktoś robił takie próby ?

Propozycja dopłat w tej formie to największa bzdura wymyślona w ostatnim czasie. Warto przy tym wspomnieć że nie jest to pomysł rządowy ale stowarzyszenia dealerów. W czym jedynie może pomóc - to kasę z naszych podatków wpakować w ich kieszenie pod przykrywką "likwidacji złomów z naszych dróg". Niestety nie ma się co oszukiwać - ludzie są niestety na tyle biedni, że są zmuszeni względami finansowymi do jazdy takimi złomami. Proponowane dopłaty w niczym nie pomogą. Tych co stać i tak kupią a pozostałym (przypuśćmy) 98% nawet jakby dopłacili 50% ceny auta to i tak by nie kupili. Ludzie biorą kredyty na auta za ... 2 tysiące złotych. Żeby wyeliminować złom jest tylko jedna rada i metoda : likwidacja wszystkich opłat (recykling 500zł; vat 24 - 160; akcyza 3,1%, koszt tłumaczeń oraz zmniejszenie kosztów rejestracji do np. 100zł). Aktualnie to jest barierą nie do pokonania dla większości osób bo stanowi nawet połowę wartości samochodu . Większość ludzi kupiło by stary ale przynajmniej w dużo lepszym stanie (bezpieczny) samochód np. z niemiec a aktualnie użytkowany poszedł by na złom . Warto wspomnieć o fakcie że spora część "około" 15 letnich samochodów w Polsce to różna zlepki bo kilka-kilkanaście lat temu głownie takie się robiło (ćwiartki , czy połówki były wszczepiane na potęgę). Za granicą jeżeli jest 15 letnie auto to raczej w dość dobrym stanie bo te gorsze z przyczyn ekonomicznych poszły na żyletki. Każdy a metoda sztucznych dopłat czy wprowadzania "podatków ekologicznych" w dzisiejszych realiach przyniesie tylko odwrotny skutek. A tak rynek sam by się unormował.

> Od kiedy to tablice czasowe przy braku BTP upoważniają do poruszania się po ulicy?! > Bierzesz czasówki, bo diagnosta musi spisać dane z dowodu (data pierwszej rejestracji itp), ale na > samo badanie musisz dojechać na lawecie (przynajmniej teoretycznie). Po to są wydawane te tablice żeby legalnie dojechać na badanie techniczne . Nawet w dowodzie "miękkim" do takich tablic jest umieszczany zapis " dojazd na badanie techniczne " lub coś w tym stylu. Więc poruszać się legalnie można. Druga sprawa to nie słyszałem zeby ktoś określił że trzeba jechać na przegląd do najbliższej SKP. Teroretycznie mogę jechać na drugi koniec Polski bo mi tak pasuje.

Witam. Kiedyś byłem ogromnym fanem Alfy Romeo . użytkowałem między innymi 75 i 33 1.7 16V. Niestety te auta pochłoneły tyle czasu i pieniędzy że zapragnąłem mieć coś bezawaryjnego i kupiłem wtedy ..... Poloneza Jeździłem naprawdę bezawaryjnie. To jednak już stare czasy. Miałem już chyba kilkadziesią t samochodów od tego momentu ale jakoś nadal ciągnie mnie do Alfy. Interesuje mnie model 147 ale w wersji z silnikiem benzynowym. Niestety trochę się boję tych silników (wariatory, oraz sporo uszkodzonych "dołów" - wały panewki i to nawet przy małych przebiegach.) Mam pytania : 1) czy są (bo podobno tak) wersje bez wariatorów faz rozrządu? - jak je poznać ? 2) czy problemy uszkodzeń "dołów" dotyczy wszystkich wersji TS czy są mniej lub bardziej podatne . To samo chyba dotyczy silników Lancii (głównie Lybra) - choć miałem Kappę 2.0 20V i nie było z nią problemów. Nie wiem dlaczego ale przeglądając oferty aut z uszkodzonymi silnikami to chyba tylko alfy i lancie są z uszkodzeniami wałów i panewek. Miałem nawet nubiry z przebiegami ok. 300tyś km i specjalnie patrzyłem na stan panewek (no bo niby nubiry to złomy) - były prawie jak nowe!.