Hej.

Proszę, podzielcie się swoją wiedzą nt. lakierowania piecowego nadwozia, podobno stare 125p były tak robione, w jakich latach stosowano tą technikę i kiedy fabryki przeszły na malowanie chemiczne(?) takie jak mamy teraz? Jakie są zalety, wady, czy dalej się to stosuje (poza małymi elementami jak felgi)?

Z góry dzięki

> Hej.

> Proszę, podzielcie się swoją wiedzą nt. lakierowania piecowego nadwozia, podobno stare 125p były

> tak robione, w jakich latach stosowano tą technikę i kiedy fabryki przeszły na malowanie

> chemiczne(?) takie jak mamy teraz? Jakie są zalety, wady, czy dalej się to stosuje (poza

> małymi elementami jak felgi)?

> Z góry dzięki

Nigdy nie stosowało się tego do nadwozi samochodów osobowych.

> Nigdy nie stosowało się tego do nadwozi samochodów osobowych.

Właśnie podobno duże fiaty były taką techniką robione.

> Właśnie podobno duże fiaty były taką techniką robione.

moze chodzi ci o piece lakiernicze-komory lakiernicze?

w nich tez cale auto jest podgrzewane w celu szybszego schniecia i lepszego rozlozenia sie lakieru po nadwoziu, ale one nic wspolnego nie maja z piecami do wypalania farby proszkowej.

> moze chodzi ci o piece lakiernicze-komory lakiernicze?

> w nich tez cale auto jest podgrzewane w celu szybszego schniecia i lepszego rozlozenia sie lakieru

> po nadwoziu, ale one nic wspolnego nie maja z piecami do wypalania farby proszkowej.

Nadal nie to. Ojciec się ze mną kłóci, że tak malowano samochody, że lakier był twardy i gruby (jak na wannach żeliwnych). Podobno tak go uczyli (chyba w wojsku jak robił prawko).

> Właśnie podobno duże fiaty były taką techniką robione.

Nadwozia po lakierowaniu przechodziły przez komorę suszarni w podwyższonej temperaturze. Na Fiacie 125p z 76 roku lakier faktycznie był jak na wannie, gruby, twardy i sztywny.

Syreny były tak lakierowane. Ale wtedy blachy były sporo grubsze. W porównaniu do malowania chemicznego na pewno piecowe jest bardziej energochłonne.

Teraz BMW robi podobnie.

> Nadal nie to. Ojciec się ze mną kłóci, że tak malowano samochody, że lakier był twardy i gruby (jak

> na wannach żeliwnych). Podobno tak go uczyli (chyba w wojsku jak robił prawko).

mój dziadek mówi to samo

> mój dziadek mówi to samo

Więc coś w tym musi być. Musimy drążyć głębiej...

> Hej.

> Proszę, podzielcie się swoją wiedzą nt. lakierowania piecowego nadwozia, podobno stare 125p były

> tak robione, w jakich latach stosowano tą technikę i kiedy fabryki przeszły na malowanie

> chemiczne(?) takie jak mamy teraz? Jakie są zalety, wady, czy dalej się to stosuje (poza

> małymi elementami jak felgi)?

> Z góry dzięki

Coś w tym 125p musi być. Onegdaj po wypadku rodzice malowali cały samochód i pamietam, ze do jakiegoś pomieszczenia o podyższonej temperaturze nadwozie wjechało. Ostro musiało tam grzać, bo to co nie zostało zdemontowane a było np. z plastiku zwyczajnie się ponadtapiało...

> Hej.

> Proszę, podzielcie się swoją wiedzą nt. lakierowania piecowego nadwozia, podobno stare 125p były

> tak robione, w jakich latach stosowano tą technikę i kiedy fabryki przeszły na malowanie

> chemiczne(?) takie jak mamy teraz? Jakie są zalety, wady, czy dalej się to stosuje (poza

> małymi elementami jak felgi)?

> Z góry dzięki

za wikipedia

Quote:

---

W tym czasie zmodernizowano konstrukcję nadwozia Nysy 501 dostosowując ją do lakierowania piecowego i ulepszonej technologii montażu. Zmiany te wpłynęły także na poprawę jakości i obniżenie pracochłonności.

---