> 1. Błędy nie wyskakują,

> 2. Auto nie ma mocy 101 KM,

> 3. Przy mocnym naciśnięciu pedału gazu na I biegu zawsze się lekko zadławi.

> Wniosek: nadal kąt wtrysku pompy jest spartolony.

> Koszta całkowite to równe 2500 zł robocizny z częściami.

a jaka masz roznice na odczycie ? moze sama zebatka da rade przeregulowac zaplon

> Przedstawiam realny obraz - wyciąganie wniosków pozostawiam każdemu z osobna

> Zwracam szczególną uwagę, że to pompa PSG-16

Sorry za odkopywanie wątku, ale temat jest dla mnie wyjątkowo ciekawy. Sprzedałeś ten samochód czy jeździ to dalej?

Jeździ dalej u nowego właściciela.

P.S.: Skąd to wyjątkowe zainteresowanie ?

> P.S.: Skąd to wyjątkowe zainteresowanie ?

Wystarczy spojrzeć w kolegi profil: 2.2 DTI

> P.S.: Skąd to wyjątkowe zainteresowanie ?

Stąd, że mnie to też prędzej czy później czeka

> Stąd, że mnie to też prędzej czy później czeka

Bez stresu-każdego kiedyś czeka oddanie czterokołowca z cudze ręce

> Bez stresu-każdego kiedyś czeka oddanie czterokołowca z cudze ręce

Się wie, ale po naprawie / wymianie pompki to już się specjalnie nie będzie opłacać.

> Się wie, ale po naprawie / wymianie pompki to już się specjalnie nie będzie opłacać.

Optymista, myślisz ze po wymianie pompy nic już się nie będzie psuć

> Optymista, myślisz ze po wymianie pompy nic już się nie będzie psuć

Myślę, że jak wydam włożę 5 albo 10 tysięcy w samochód, który jest wart 15 to nie będzie się opłacało go puszczać.