Panowie, mam szybkie pytanie, bo musze autem po pracy wrocic do domu

Rano jak dojezdzalem do roboty to auto stracilo moc, jak zwolnilem, to silnik zgasl :/ Po odpaleniu kuleje, i po dodaniu gazu strasznie stuka :/ Wyciagalem po kolei przewody, i na pierwszym i drugim od prawej silnik delikatnie reagowal, na trzecim od razu zgasl, a na czwartym mocno reagowal.

Macie jakies pomysly co moge sprawdzic na miejscu?

Podejrzewam ze w takim stanie nie mozna za bardzo jezdzic

Pozdrawiam

> Wyciagalem po kolei przewody, i na pierwszym i

> drugim od prawej silnik delikatnie reagowal, na trzecim od razu zgasl, a na czwartym mocno

> reagowal.

Słabo pali na dwa pierwsze gary. Tak na szybko, spróbuj wymienić miejscami kabel pierwszy z trzecim (przekładasz na kopułce i na świecy) i wtedy sprawdź reakcje tak jak poprzednio sprawdzałeś.

Można obejrzeć świece, ale to już raczej w domu. Posprawdzać iskrę jaką dają i czy gdzieś kabel/świeca nie przyrdzewiały. Podmień świece miejscami. Zerknij też w kopułkę czy gdzieś nie jest upaprana.

Jeśli to nie pomoże, do zmierzenia kompresja na cylindrach.

> Słabo pali na dwa pierwsze gary. Tak na szybko, spróbuj wymienić miejscami kabel pierwszy z trzecim

> (przekładasz na kopułce i na świecy) i wtedy sprawdź reakcje tak jak poprzednio sprawdzałeś.

> Można obejrzeć świece, ale to już raczej w domu. Posprawdzać iskrę jaką dają i czy gdzieś

> kabel/świeca nie przyrdzewiały. Podmień świece miejscami. Zerknij też w kopułkę czy gdzieś nie

> jest upaprana.

> Jeśli to nie pomoże, do zmierzenia kompresja na cylindrach.

Dzieki, posprawdzam Swiec chyba nie wykrece, bo zostawilem skrzynke w garazu :/

Dziwi mnie to, ze stalo sie tak nagle. Wczoraj zrobilem 300 km, cale szczescie ze sie nie popsul 150 km od domu:)

> Dziwi mnie to, ze stalo sie tak nagle. Wczoraj zrobilem 300 km,

A nie wjechałeś może w kałużę? Kopułka mogła dostać wilgoci.

> A nie wjechałeś może w kałużę? Kopułka mogła dostać wilgoci.

Miałem tak z X16XEL po wjeździe w kałużę, wystarczyło poprawić wtyczki i ruszył z kopyta

> A nie wjechałeś może w kałużę? Kopułka mogła dostać wilgoci.

Nie, ale kopulke sprawdzilem, i jest ok.

a ile ma rozrząd??

miałem podobne objawy jak m o ząbek przeskoczył

> a ile ma rozrząd??

> miałem podobne objawy jak m o ząbek przeskoczył

Dokładnie mógł się zapłon przestawić, ale czy przypadkiem nie zostałby przesunięty na wszystkich 4 cylindrach??

PZDR VEN

> a ile ma rozrząd??

> miałem podobne objawy jak m o ząbek przeskoczył

hm... 5 tys km? jakos tak i tez o tym pomyslalem

> hm... 5 tys km? jakos tak i tez o tym pomyslalem

kurcze, może napinacz był źle naciągnięty i jak pasek się ułożył to udało mu się przestawić

p.s. a jak tam blachy?? zrobione??

> kurcze, może napinacz był źle naciągnięty i jak pasek się ułożył to udało mu się przestawić

> p.s. a jak tam blachy?? zrobione??

no moze, bo stalo sie to w ulamku sekundy :/

p.s. blachy zrobione, ale jeszcze nie bylo polerki, bo nie mam czasu podjechac do lakiernika

edit:

stuka tylko przy dodawaniu gazu, i to przy wyzszych obrotach, przy trzymaniu silnika na jakichs obrotach stukow nie ma.

moze to spalanie stukowe? nie wiem jak to brzmi, bo nigdy nie mialem

> moze to spalanie stukowe? nie wiem jak to brzmi, bo nigdy nie mialem

Jak to opisuje lelek: jakby ktoś rzucał kamyki na blachę.

Z opisanych skutków obstawiam przeskoczenie paska.

Sprawdź sobie znaki na kołach i będziesz wiedział.

PZDR VEN

Jezeli to faktycznie przeskoczyl pasek, to czy powinien to poprawic ten, co go zakladal? Bo rozrzad mialem wymieniany 3 tys km temu (nie 5 jak pisalem wczesniej).

> Jezeli to faktycznie przeskoczyl pasek, to czy powinien to poprawic ten, co go zakladal? Bo rozrzad

> mialem wymieniany 3 tys km temu (nie 5 jak pisalem wczesniej).

Spokojnie to nie dużo roboty.

Jak podjedziesz tam gdzie Ci wymieniali rozrząd to z przyzwoitości powinni odciągnąć napinacz, poprawić koła i na wszelki wypadek sprawdzić zapłon.

Ja bym to zgłosił jako gwarancja.

PZDR VEN

> Spokojnie to nie dużo roboty.

> Jak podjedziesz tam gdzie Ci wymieniali rozrząd to z przyzwoitości powinni odciągnąć napinacz,

> poprawić koła i na wszelki wypadek sprawdzić zapłon.

> Ja bym to zgłosił jako gwarancja.

> PZDR VEN

tylko ze robil mi to kolega oczywiscie za odpowiednim wynagrodzeniem

kurde mam nadzieje ze to to chyba nic sie w silniku nie popsulo po przejechaniu kilku km?

> tylko ze robil mi to kolega oczywiscie za odpowiednim wynagrodzeniem

No to szczególnie powinien poprawić.

> kurde mam nadzieje ze to to chyba nic sie w silniku nie popsulo po przejechaniu kilku km?

Jak skoczyło o 1 - 2 ząbki to nic nie powinno się stać tylko się przestawił zapłon.

PZDR VEN

> No to szczególnie powinien poprawić.

> Jak skoczyło o 1 - 2 ząbki to nic nie powinno się stać tylko się przestawił zapłon.

> PZDR VEN

a moze sprobuje pokrecic aparatem, zeby ustawic prawidlowy zaplon, i chociaz dojechac do domu?

a moga to byc regulatory zaworow?

> a moze sprobuje pokrecic aparatem, zeby ustawic prawidlowy zaplon, i chociaz dojechac do domu?

Możesz, kręć aż przestaniesz słyszeć stukanie.

> a moga to byc regulatory zaworow?

No w sumie też:

- olej masz?

- kontrolka oleju sprawna? czy gaśnie prawidłowo po uruchomieniu silnika?

poza tym regulatory klekoczą niż stukają.

PZDR VEN

> Możesz, kręć aż przestaniesz słyszeć stukanie.

sprawdze

> No w sumie też:

> - olej masz?

mam, niedawno wymieniony

> - kontrolka oleju sprawna? czy gaśnie prawidłowo po uruchomieniu silnika?

sprawna, gasnie po uruchomieniu silnika

> poza tym regulatory klekoczą niż stukają.

a to sa stuki, ale bardziej takie jakby ktos kamieniami rzucal o maske, nie kamyczkami

> a to sa stuki, ale bardziej takie jakby ktos kamieniami rzucal o maske, nie kamyczkami

Jak nic Ci się w silniku nie urwało to skończy się na ustawieniu rozrządu, poprawie napinacza i na wszelki wypadek sprawdzenie zapłonu.

PZDR VEN

> Jak nic Ci się w silniku nie urwało to skończy się na ustawieniu rozrządu, poprawie napinacza i

> na wszelki wypadek sprawdzenie zapłonu.

> PZDR VEN

krecenie aparatem zaplonowym nic nie daje

> krecenie aparatem zaplonowym nic nie daje

ale kręcisz całym aparatem czy tylko kopułką??

Edit:

Pewnie raczej aparatem, gdyż samą kopułką za bardzo się nie da.

Powiem szczerze, że nie mam innych pomysłów, aż tak mądry nie jestem jak inni koledzy z kacika.

Powodzenia.

PZDR VEN

Jeśli rozrząd będzie dobrze ustawiony to zdejmij pokrywę zaworów i obadaj klawiaturę i wałek. Potem (albo przedtem) sprawdź kompresję w cylindrach. Sprawdź czy koła rozrządu są dobrze przykręcone i czy rolka napinacza i pompa obracają się płynnie. Pasek nie powinien przeskoczyć podczas normalnej jazdy.

byl u mnie kolega, ktory robil mi rozrzad, i jest diagnoza

wg niego wydmuchana uszczelka pod glowica i brak kompresji na piewszym i drugim cylindrze od lewej :/

a jak uslyszalem ze naprawa wynieie mnie jakies 600 (czesci z robocizna) to sie zalamalem

wklejam dzwieki z nagraniami silnika klik

na jednym jest krecenie rozrusznikiem z odlaczona cewka, i na podstawie tego kolega wywnioskowal ze UPG jest wydmuchana.

Jeśli świece są przykręcone to faktycznie niefajny odgłos. Sprawdź świeczki i rozrząd. Jeśli będą ok to dla pewności pomiar kompresji.

600zł za samą UPG? Po taniości to będą 4 uszczelki, 10 śrub i płyn do chłodnicy.

> Jeśli świece są przykręcone to faktycznie niefajny odgłos.

swiece przykrecone

Sprawdź świeczki i rozrząd. Jeśli będą

> ok to dla pewności pomiar kompresji.

rozrzadu nie chcial sprawdzac, bo niby ten odglos jest jednoznaczny, a kompresji tez nie zmierze, bo nie mam czym, a do mechanika tym autem juz nie dojade ale jakie poltora roku temu na jednym cylindrze bylo dosc malo, ale ponoc jeszcze w normie.

> 600zł za samą UPG? Po taniości to będą 4 uszczelki, 10 śrub i płyn do chłodnicy.

liczyl 300 czesci i 300 robocizna. w czesciach sa uszczelki, planowanie gowicy, itd.

jakie konkretnie uszczelki sa potrzebne? sa jakies firmy, ktore najlepiej wybrac?

czy to moglo byc przyczyna tego, ze zima po odpaleniu chodzil jakby na 3 cylindry?

i czego jeszcze mozna sie spodziewac po sciagnieciu glowicy? skac sie biora te stuki? czy jakies zawory/pierscienie/itd. tez trzeba bedzie wymienic?

czy majac glowice na stoje, mozna cos zrobic zeby poprawic prace silnika?

UPG, do kolektorów: dolotowego i wydechowego, pod pokrywę zaworów.

Firmy: Elring, Corteco, Goetze itp.

Rób sam, to nie takie trudne

Poprawić możesz np: spasowanie kanałów w kolektorach do głowicy.

Swego czasu kol. Tosh opisywał tu taką modyfikację.

Do tego docieranie grzybków zaworów do gniazd.

> czy majac glowice na stoje, mozna cos zrobic zeby poprawic prace silnika?

mając głowicę na stole można zrobić wszystko

jak już napisał Orochimaru, zrób to sam...

będziesz wiedział co zrobiłeś i co masz

a z usług "kolegi" zrezygnuj

> UPG, do kolektorów: dolotowego i wydechowego, pod pokrywę zaworów.

> Firmy: Elring, Corteco, Goetze itp.

> Rób sam, to nie takie trudne

> Poprawić możesz np: spasowanie kanałów w kolektorach do głowicy.

> Swego czasu kol. Tosh opisywał tu taką modyfikację.

> Do tego docieranie grzybków zaworów do gniazd.

sam nie dam rady nie mam sprzetu i doswiadczenia

a czy oprocz uszczelek jeszcze cos kupic od razu, zeby nie latac do sklepu?

Znam ten dzwięk

Brak kompresji na cylindrze. W moim przypadku, dziura w tłoku . Miałem c16nz.

Ponieważ i tak trzeba rozłożyć głowicę warto przy okazji wymienić uszczelniacze zaworów. Reszta wyjdzie w praniu. Silikon motoryzacyjny się przyda. Znajdź sobie namiar na prowadnice zaworów. Jeśli będą luzy to je też przydałoby się wymienić. A nie zaszkodziłoby rozpiąć korbowód i wyjąć tłok, żeby ocenić zużycie pierścieni. A może je od razu wymienić. Wszystko zależy od budżetu. IMHO ten silnik nie jest aż tak dobry, żeby przesadnie próbować go odmładzać.

>IMHO ten silnik nie jest aż tak dobry, żeby przesadnie próbować go odmładzać.

No w sumie tak, lepsze pewnie 1,6 w 8V, ale moim zdaniem przy odpowiednim traktowaniu ten silnik jest wieczny, tak samo jak i 1,6.

Ale z biegiem lat te 60 kuniów zaczyna brakować.

PZDR VEN

No wlasnie, mnie te 60 koni juz troche denerwuje Chetnie wymienilbym go chociaz na 1.6, al znalezc dobry, a potem jeszcze go wymienic, to tez troche roboty, a ja nie mam na to czasu

edit:

czy za dotarcie zaworow powinno sie placic osobno?