Witam,

Czy ktoś z kolegów może powiedzieć ile może wynosić luz wzdłużny i poosiowy na przegubach ? (zalacznik)

Luz jest sprawdzany ręcznie przy ruszaniu za cala półoś (łącznik miedzy przegubami).

Obserwacje:

Na skręconych kołach i ruszaniu na razie nic nie stuka, ale podczas jazdy na wprost na 3 biegu (prędkość około 70 km) prze dodawaniu gazu lub hamowaniu silnikiem słychać dziwne dźwięki, których na chwile obecna nie potrafię zlokalizować.

Stawiam na przeguby (maja lekki luz) lub skrzynie biegów (na chwile obecna biegi wchodza płynie).

Może macie inne sugestie ?

Przypominam tez o pierwszym pytaniu

pozd,

> Czy ktoś z kolegów może powiedzieć ile może wynosić luz wzdłużny i poosiowy na przegubach ?

Macałem teraz i poosiowy zero natomiast dłuższa oś maluz około 2mm a krótka nawet nie 1 mm

> Na skręconych kołach i ruszaniu razie nic nie stuka,

Przegub zewnętrzny zazwyczaj lub chrobotać właśnie na skręconych kołach więc to raczej nie on

ale poczekajmy na opinie innych.

pzdr

> Może macie inne sugestie ?

> Przypominam tez o pierwszym pytaniu

> pozd,

Sprawdzałeś łożyska w kołach

Miałem kiedyś taki przypadek że nakrętkę na piaście - tą z zawleczką szło dociągnąć palcami o ćwierć obrotu

Luzu promieniowego (góra-dół) w ogóle nie powinno być. Ale chodzi o luz półosi w przegubie. Sam przegub może się ruszać w skrzyni (w mechanizmie różnicowym). Luz osiowy (wzdłuż półosi) musi być. Nie pamiętam dokładnie ile, ale tak mniej więcej rzędu 1,5-2 cm. Najważniejsze, żeby nie było luzu kątowego. Luz sprawdzaj na podniesionym kole.

Luzy na przegubach posprawdzałem i sa OK.

Łożyska tez wydaja sie byc OK- bo nic nie szumi.

Zaczynam podejrzewać skrzynie biegów o te halasy.

Sprawdzilem poziom oleju w skrzyni i jest niższych od dolnej krawedzi korka o okolo 1,8 cm.

Zrobie dolewkę i zobaczę czy to w jakis sposob wplynie na objawy.

Starsznie cieżko jest zlokalizowac ten halas z powodu krótkiego występowania tylko podczas jazy na 2 biegu przy predkości 30-40 km/h i na 3 biegu przy prędkości okolo 50-60 km/h.

Po przekroczeni u tej wartosci wszysko jest w porządku.

Na innych biegach nie wystepują objawy trzasków.

pozd

Siema

Mi ostatnio właśnie waliło przy przyśpieszaniu przy jeździe na wprost, wibracje były wyczuwalne również na pedale od gazu. Okazało się, że chodzi o przegub wewnętrzny ten przy skrzyni. Po wymianie jest spoko. Tak jak kolega pisał sprawdź też czy są dokręcone śruby przy piaście bo to może być problem skoro mówisz, że nie masz luzów na przegubach tylko szczerze moim zdaniem nie jest łatwo wyczuć luz na przegubie wewnętrznym. Pzdr

Dla potomnych.

Winna stuków okazała się skrzynia biegów .

Wymieniono:

- skrzynia biegów na używana (podobno z małym przebiegiem ) + nowy olej

- sprzęgło kompletne (tarcza + docisk)

- wysprzęglik hydrauliczny

pozd,

jakie koszta?

stawiam:

300zl skrzynia

100zl olej

400 sprzeglo

400 wysprzeglik