ok zamiana planów

Pacjent: Uno 1.0 FIRE 1997

otóż cały czas żarzyła się kontrolka od altka. Zmierzyłem napięcie: 14,65-14,7V. (no troszku wysokie...)

wymieniłem regulator napięcia i napiąłem pasek... no oki... odpalam kontrolka się nie pali... no to dobrze.

zmierzyłem napięcie 14,2V, czyli jest okej.

przejechałem się... i co? ano od czasu do czasu żarzy się kontrolka od altka... nie ma tu żadnej zależności... czy wolne obroty czy wysokie, czy zimny czy ciepły... raz się pali, a raz nie...

co to może być?

diody?

go

> go

nie spamuj tylko odpowiadaj na zadane pytanie...

sam se spal swoją Hondę... większa jest to i ognisko na wiecej osób wyjdzie...

kabel od kontrolki ma przebicie

> kabel od kontrolki ma przebicie

no to sprawdzię...

póki co, dzięki

> nie spamuj tylko odpowiadaj na zadane pytanie...

> sam se spal swoją Hondę... większa jest to i ognisko na wiecej osób wyjdzie...

rdza lepiej sie pali wiesz

> no to sprawdzię...

> póki co, dzięki

słabo się żarzy to dioda dodatnia

mocno się żarzy to dioda ujemna lub wzbudzenia

przeca Ci już pisałem wcześniej jak zmieniałeś regulator - ze to nie pomoże....

> przeca Ci już pisałem wcześniej jak zmieniałeś regulator - ze to nie pomoże....

spadło napięcie i nie świeci się non stop... wydaje mi się, że pomogło

> spadło napięcie i nie świeci się non stop... wydaje mi się, że pomogło

Może się jeszcze okazać, że masz tak jak było u mnie - przetarte i pęknięte pierścienie na wirniku alternatora. Po wymianie wirnika wszystko

Początkowa faza zwarcia uzwojenia do masy, lub diody uzwojenia wzbudzenia. Spróbuj wymienić te diody. Koszt niewielki jeżeli zrobisz to sam.

> Może się jeszcze okazać, że masz tak jak było u mnie - przetarte i pęknięte pierścienie na wirniku

> alternatora. Po wymianie wirnika wszystko

nie strasz... uno ma 67 tysi nalatane pierścienie by poszły się ?~!

najpierw zacznę od tych "tańszych" i mniej skomplikowanych rzeczy

> nie strasz... uno ma 67 tysi nalatane pierścienie by poszły się ?~!

> najpierw zacznę od tych "tańszych" i mniej skomplikowanych rzeczy

Altek na szrocie w zwoleniu to 40zł, ile szt potrzebujesz

> Altek na szrocie w zwoleniu to 40zł, ile szt potrzebujesz

dolicz przesyłkę...

tego się naprawi

własnie... muszę spytać ile w GM na szrocie kosztuje

> dolicz przesyłkę...

PP zaczyna od 13zł

no i dziś zajrzałem pod maskę pacjenta...

przewody całe (przynajmniej te co wystają po za te plastikowe osłobki), lampa nie żarzy się już od czasu do czasu tylko cały czas i po odpaleniu podłączyłem woltomierz... pokazało 14,3V i po chwili patrzę, że zaczyna rosnąć... 14,4, 14,5... na 14,6V się zatrzymało...

Silnik był baaaardzo ciepły... się poparzyć mozna było

pyatnie co jest?

Czy takie objawy dają uszkodzone diody???!

regulator napięcia był już (jak wczesniej pisałem) wymieniony...

> przeca Ci już pisałem wcześniej jak zmieniałeś regulator - ze to nie pomoże...

noo i chyba pisałeś o diodach... w sumie moglem od tego zacząć...

bądź co bądź szczotek za wiele też nie było i trza by było zapewne niedługo wymienić... - strata żadna...

> - strata żadna...

całe 5zł szczotki

U mnie też kontrolka ładowania się żarzyła. Winowajcą okazała się przywieszona szczotka w alternatorze

> całe 5zł szczotki

hmmm.... 30zł MM z regulatorem napięcia... (bo to nie rozdzielny komplet)

przerabiałem 3 altki:

sprawdz szczotki bo u mnie była jedna za krótka...a w drugim jedna szczotka pękła

w drugim wymiana regulatora nic nie dała, musiałem wymienić mostek diodowy

oba pacjety to 1.0 97"

> przerabiałem 3 altki:

> sprawdz szczotki bo u mnie była jedna za krótka...a w drugim jedna szczotka pękła

no, ale nowe?

Już pisałem, że wymieniłem regulator ze szczotkami...

> w drugim wymiana regulatora nic nie dała, musiałem wymienić mostek diodowy

no to diody się wymieni i zobaczym jakie efekty będą... kasa nie duża, a w razie czego wykluczy się kolejny element

> oba pacjety to 1.0 97"

to taki jak ten

> (bo to nie rozdzielny komplet)

za mało żyjesz jeszcze na tym świecie chyba ze lutownica to sprzęt ci obcy

http://unofani.eev.pl/viewtopic.php?t=2437&highlight=%B3o%BFyska

masz

> za mało żyjesz jeszcze na tym świecie chyba ze lutownica to sprzęt ci obcy

> http://unofani.eev.pl/viewtopic.php?t=2437&highlight=%B3o%BFyska

> masz

łeee.... człowieku... daj spokój... takie zabawy to nie dla mnie... jeszcze nie przy swoim uniaku...

może mi ktoś jeszcze powiedzieć jakie są konsekwencje uszkodzonych diód a w altku?

można jeździć, czy koniecznie trzeba wymienić?

aha... i czy lepiej dawać diody do wymiany, czy może kupić altka po regenracji?

Jak się okaże, że to nie diody, to czekają kolejne koszta...

> może mi ktoś jeszcze powiedzieć jakie są konsekwencje uszkodzonych diód a w altku?

> można jeździć, czy koniecznie trzeba wymienić?

> aha... i czy lepiej dawać diody do wymiany, czy może kupić altka po regenracji?

> Jak się okaże, że to nie diody, to czekają kolejne koszta...

Wymieniasz diody i masz pewne, że jest ten element OK, a koszty chyba nie są aż tak poważne. A wymienisz całego altka i może być znów to samo.

> może mi ktoś jeszcze powiedzieć jakie są konsekwencje uszkodzonych diód a w altku?

> można jeździć, czy koniecznie trzeba wymienić?

> aha... i czy lepiej dawać diody do wymiany, czy może kupić altka po regenracji?

> Jak się okaże, że to nie diody, to czekają kolejne koszta...

Gdzieś posiadam mostek od uno, a nawet chyba z 2 alternatory w częściach, jakie masz koło pasowe? oddam w cenie złomu

Nikt nie powie Ci że będziesz jeździł długo i nie spowoduje to większych uszkodzeń. Na swoim przykładzie: uszkodzona jedna dioda wzbudzania. Jeździłem może trzy miesiące zanim wymieniłem diody (tylko wzbudzania). Objawy to u mnie lekkie żarzenie kontrolki. Od czasu do czasu chyba gasła, ale nie jestem pewien.

Przypadek drugi: Od czasu do czasu zaświeciła kontrolka w czasie jazdy(Dość jasno). Okres zimowo wiosenny. Bywało, że po przegazowaniu gasła. Po jeździe zostawiłem samochód, a po odpaleniu w dniu następnym kontrolka już nie chciała zgasnąć. Na jazdę nie zdecydowałem się. Po wyjęciu alternatora okazało się że uzwojenie ma zwarcie do obudowy. Jeden z nabiegunników byl podrdzewialy i zdeformowany. Prawdopodobnie zamarzająca i rozmarzająca woda doprowadziła do uszkodzenia. Bo śladów mechanicznego uszkodzenia nie było. Jeżeli wyjmiesz altka to na początek sprawdź diody wzbudzania. Jeżeli zechcesz odlutowywać je, to zwykła transformatorówka ma zbyt małą moc.

> Nikt nie powie Ci że będziesz jeździł długo i nie spowoduje to większych uszkodzeń. Na swoim

> przykładzie: uszkodzona jedna dioda wzbudzania. Jeździłem może trzy miesiące zanim wymieniłem

> diody (tylko wzbudzania). Objawy to u mnie lekkie żarzenie kontrolki. Od czasu do czasu chyba

> gasła, ale nie jestem pewien.

> Przypadek drugi: Od czasu do czasu zaświeciła kontrolka w czasie jazdy(Dość jasno). Okres zimowo

> wiosenny. Bywało, że po przegazowaniu gasła. Po jeździe zostawiłem samochód, a po odpaleniu w

> dniu następnym kontrolka już nie chciała zgasnąć. Na jazdę nie zdecydowałem się. Po wyjęciu

> alternatora okazało się że uzwojenie ma zwarcie do obudowy. Jeden z nabiegunników byl

> podrdzewialy i zdeformowany. Prawdopodobnie zamarzająca i rozmarzająca woda doprowadziła do

> uszkodzenia. Bo śladów mechanicznego uszkodzenia nie było. Jeżeli wyjmiesz altka to na

> początek sprawdź diody wzbudzania. Jeżeli zechcesz odlutowywać je, to zwykła transformatorówka

> ma zbyt małą moc.

ja tego sam lutować tego nie będę.

interesi mnie co grozi jazdą z uszkodzonymi diodami

i jeśli miałbym zmieniać altka to tylko po regenacji

> Gdzieś posiadam mostek od uno, a nawet chyba z 2 alternatory w częściach, jakie masz koło pasowe?

> oddam w cenie złomu

kołoo to tam jest... ten jeden klin...

a dokładnie s przesyłką jakie koszta? (priv )