Jako że miałem przyjemność poruszania się wynajętą Mazdą CX-7 przez kilka dni, to postanowiłem opisać moje odczucia ku uciesze czytających.

Z zewnątrz ta Mazda jest całkiem fajna - nie jest tak wysoka jak inne SUV/Crossovery i wygląda raczej jak lekko napompowany sedan niż jak SUV. (zdjęcia producenta, nie chciało mi się robić własnych).

W środku sporo miejsca, bagażnik duży, dach wysoko - CX-7 jest przestronnym samochodem. Wersja jaką dostałem była chyba najuboższą możliwą, bo tapicerka była zrobiona ze sztruksu a w środku nie było żadnych ciekawych bajerów, ale wnętrze wyglądało mniej więcej tak samo jak na reklamach:

Kierownica z przerażającą ilością guziczków + radio z następną orgią guziczkową. Ekran od navi był, ale samej navi nie było więc ekran wyświetlał mniej lub bardziej przydatne informacje z komputera pokładowego. Kluczyk niestety tradycyjny. Samo wnętrze raczej ergonomiczne, choć np. włącznie radia było nie tam gdzie się spodziewałem. Jedyne poważne niedociągnięcie to kawałek twardego plastiku o który się opierało kolano w czasie jazdy - po trzech dniach mam siniaka.

Jazda - przede wszystkim trzeba od razu zaznaczyć że nie jest to pojazd wyścigowy - samochód jest raczej duży i ciężki (ponad półtora tony) a silnik jaki do niego włożono (2.5L R4 / 161 KM) nawet w Mazdzie 3 nie daje zadowalających osiągów, więc nie należało oczekiwać niczego specjalnego. Także skrzynia biegów jest dość antyczna jak na 2011 rok - pięciobiegowy automat z możliwością ręcznych zmian biegów (choć od popchnięcia lewarka do zmiany potrafiło upłynąć nawet 2 sekundy). Ale biorąc to pod uwagę, to w warunkach miejskich samochód nie był wcale zawalidrogą - przyspieszenie na jedynce było zupełnie przyzwoite i dopiero po zmianie na dwójkę zaczynała się tragedia.

Zachowanie się na zakrętach to osobna historia - samochód miał zdecydowanie za mały drążek przedniego stabilizatora, bo przyhamowanie w zakręcie powodowało dość nerwowe nurkowanie jednej strony przodu, odciążenie tylnego koła i zarzucenie tyłu. Puszczenie hamulca pomagało złapać równowagę, ale raz mnie pot oblał dość poważnie, bo wcale nie jechałem jakoś tam szybko a samochód próbował wrzucić mnie do rowu. Potem już brałem zakręty tak powoli że kierowcy za mną błyskali światłami. Do tego kontrola trakcji głupiała na mokrym i samochód desperacko mielił przednimi kołami przy większym dodaniu gazu.

Podsumowując - ładny, ale raczej nie polecam. Może wersja z 2.3T ma lepiej zestrojone zawieszenie?

Edycja - wygląda na to że wersja z 2.3T może być bardziej stabilna - z danych producenta wynika że toczy się ona na 18" lub 19" oponach - mniej gumy pewnie daje lepszą stabilność niż balonowe 215/70R17 na których toczył się wynajęty przeze mnie egzemplarz.

Quote:

---

Zachowanie się na zakrętach to osobna historia - samochód miał zdecydowanie za mały drążek przedniego stabilizatora, bo przyhamowanie w zakręcie powodowało dość nerwowe nurkowanie jednej strony przodu, odciążenie tylnego koła i zarzucenie tyłu. Puszczenie hamulca pomagało złapać równowagę, ale raz mnie pot oblał dość poważnie, bo wcale nie jechałem jakoś tam szybko a samochód próbował wrzucić mnie do rowu. Potem już brałem zakręty tak powoli że kierowcy za mną błyskali światłami. Do tego kontrola trakcji głupiała na mokrym i samochód desperacko mielił przednimi kołami przy większym dodaniu gazu.

---

Po pierwsze mocno mnie zaskoczyłeś, że w USA wsadzają do tego 2.5l silnik - to jakaś pomyłka do tej masy

Po drugie, nie ma to jak troszkę przekoloryzować, to zwalnianie i błyskanie przy Waszych ostrych zakrętach

no i powiedz mi jak taki muł z automatem i tak dużą masą może mielić kołami? Jakoś ciężko mi to sobie wyobrazić

> Może wersja z 2.3T ma lepiej zestrojone zawieszenie?

EU ma inaczej zestrojony zawias niz US. Plus oczywiscie w 2.3T masz felgi 18/19 co tez wplywa na prowadzenie. Jezdzilem chwile takim i musze powiedziec, ze jak na SUVa to bardzo przyjemnie i nawet calkiem szybko. Niestety spalanie adekwatne

> no i powiedz mi jak taki muł z automatem i tak dużą masą może mielić kołami? Jakoś ciężko mi to

> sobie wyobrazić

Z tego opisu wynika, że Marek jeździ 0-1

> Niestety spalanie adekwatne

Ten 2.5L był zupełnie przyzwoity w zużyciu paliwa - średnie zużycie z 3 dni kręcenia się po Atlancie (głownie miasto) wyszło mi 22 MPG ~= 10.5 l/100km.

> Po drugie, nie ma to jak troszkę przekoloryzować, to zwalnianie i błyskanie przy Waszych ostrych

> zakrętach

Chodziło mi o skręty np. w boczną drogę - ludzie za mną się wkurzali jak zwalniałem do jakichś 10 MPH zanim wykonałem skręt.

> no i powiedz mi jak taki muł z automatem i tak dużą masą może mielić kołami? Jakoś ciężko mi to

> sobie wyobrazić

Słowo kluczowe "na mokrym" Lało dość zdecydowanie, gaz do dechy i koła poślizg a system anytypoślizgowy zero reakcji.