Ktoś podpowie jakiś typ?

Znalazłem pod fotelem instalację do elektrycznych foteli, jest pomysł zrobić z tego ciepłą dupkę na zimę...

Mam tam stałe 12V "+" i"-" jak i "+" po stacyjce....stałe 12V są grubsze ( chyba 2,5mm) ten plus po stacyjce wyraźnie cieńszy ( 0,75-1mm)

Układ po mojemu musiałby działać tylko po stacyjce, lub tylko jakiś czas np. 15-20 min.

opcja 1

wył daje impuls - grzeje 15-20 min i się wyłącza samo

daje drugi impuls - przestaje grzać wcześniej

podłączone pod stałe 12V - działa niezależnie od stacyjki

opcja 2

to samo co opcja 1 ale do sterowania przekaźnikiem używamy plusa po stacyjce.

podłączone pod zasilanie po stacyjce

opis nieco chaotyczny... ale mam nadzieję, że sens jest do odczytania

Tu prośba do bardziej obytych w częściach dostępnych na rynku i schematach elektrycznych...

Ktoś podpowie jakich elementów najlepiej użyć? Jak to mądrze podłączyć?

Wszelkie linki sugestie i podpowiedzi mile widziane

Grzałki w matach mają zwykle dodatni współczynnik temperaturowy (im cieplej tym bardziej wzrasta opór). Oznacza to, że taka mata może pracować bez przerwy bez ryzyka przegrzania.

Jeśli chcesz włączać i wyłączać grzanie jednym przyciskiem to użyj albo przełącznika bistabilnego, albo monostabilnego i przekaźnika.

Tutaj sposób realizacji sterowania.

> Ktoś podpowie jakiś typ?

O ile mnie pamięć nie myli to pierwsze 406'tki miały przekaźnik czasowy w obwodzie ogrzewania tylnej szyby.

> Jeśli chcesz włączać i wyłączać grzanie jednym przyciskiem to użyj albo przełącznika bistabilnego,

> albo monostabilnego i przekaźnika.

> Tutaj sposób realizacji sterowania.

niedawno szukałem czegoś takiego i kupiłem w hurtowni Daewoo za niecałe 20 zł gotowy przekaznik PPM-2

Opis wyprowadzeń:

E Sygnał włącz/wyłącz (sterowanie przerzutnikiem przez podawanie masy)

15 +12V

30 Styk prądowy przekaźnika

31 Masa

87 Styk prądowy przekaźnika

Takie coś znalazłem... nada się?

> Takie coś znalazłem... nada się?

IMO jak najbardziej