> dobra, bez pitolenia tutaj. oto zdjecia z takiego 1.8 po kolizji:

Tak wygląda gdy zawór zostaje zgnieciony przez tłok

Gdy zawór zjeżdża na tłok nie wygina się tylko pęka a trzpień jest prawie prosty.

> ucierpiala, blok zniszczony.

> gdybys czytal watki w ktorych sie wypowiadasz, to mialbys wiedze, ze auto jezdzi o 2 miesiecy...

Nie doczytałem w takim razie.

> Reduktor zaczyna działać gdy temp na silniku jest około 30*C (różnie ustawiane) a dodatkowo ludzie

> sobie sami ją zmieniają (obniżają) ku oszczędności Pb.

> Więc reduktor z temp 30*C nie ogrzeje Ci rozprężającego się LPG do temperatury rządnej 60-80*C.

> Jeśli by nawet wpadał mgiełka gazu do zimnego cylindra w tym samym momencie zaczęła by się

> skraplać na ściankach.

Przepraszam najmocniej, ale nie jestem w stanie sobie wyobrazić skraplania LPG wewnątrz cylindra. Nawet gdyby cylinder był faktycznie zimny (a też nie jest, bo zawsze chwilę już pracuje na benzynie), to przecież już nawet samo sprężanie podnosi temperaturę na tyle istotnie, że gaz nie ma tam prawa być w żadnym innym stanie, tylko lotnym. Z resztą, ile to, co sugerujesz musiałoby trwać, żeby stopić tłok?

> W takim razie jak myślisz co uszkodziło wierzchnie denka tłoka? Jest ewidentnie wypalona.

W tej historii, to dla mnie w zasadzie pewne jest tylko to, że przez jakiś czas tłok dostawał za dużo ciepła niż był w stanie odprowadzić i przez to uległ stopieniu. Z tego punktu widzenia na pewno gorszy charakter ma spalanie stukowe/detonacyjne, niż normalne. Przez to w podobny sposób zwykle lecą uturbione silniki, w których strojeniu popełniono błędy. Pytanie też, czy odprowadzanie ciepła z tłoka nie było w jakiś sposód upośledzone przez np. zapieczone pierścienie? Bo Właściciel zauważył przecież zwiększone zużycie oleju.

Podawałem kiedyś, jak to mniej więcej widzę, ale nie upieram się, że bankowo muszę mieć rację. Bez oglądnięcia tego na żywo, to wiele nie można stwierdzić z dużą dozą prawdopodobieństwa.

> Tak wygląda gdy zawór zostaje zgnieciony przez tłok

> Gdy zawór zjeżdża na tłok nie wygina się tylko pęka a trzpień jest prawie prosty.

to teraz wrocmy do sedna sprawy - zawory sa proste...

> to teraz wrocmy do sedna sprawy - zawory sa proste...

Właśnie. Dlatego nie spamujmy ciągnąc wątek w tę stronę.

> to teraz wrocmy do sedna sprawy - zawory sa proste...

Wiem o tym od początku... ja podałem przykład usterek powstałych przez awarię wariatora.

Kończę temat i czekam na wyniki rzeczoznawcy

> Reduktor zaczyna działać gdy temp na silniku jest około 30*C (różnie ustawiane) a dodatkowo ludzie

> sobie sami ją zmieniają (obniżają) ku oszczędności Pb.

> Więc reduktor z temp 30*C nie ogrzeje Ci rozprężającego się LPG do temperatury rządnej 60-80*C.

> Jeśli by nawet wpadał mgiełka gazu do zimnego cylindra w tym samym momencie zaczęła by się

> skraplać na ściankach.

ludzie odpalają auta na LPG przy ujemnych temp i te auta jeżdżą

sam od ok +10'C paliłem auto na LPG i w drogę ... astra zrobiła 210kkm na LPG

więc nie widzę opcji żeby gaz się wykropił na ściankach

zwłaszcza przy sekwencji gdzie jest czujnik ciśnienia (zimny gaz nie odparuje, nie uzyska się ciśnienia pracy ?), jak i wspominany czujnik temp. który w BRC min ma 30'C, mniej się nie ustawi

> ludzie odpalają auta na LPG przy ujemnych temp i te auta jeżdżą

> sam od ok +10'C paliłem auto na LPG i w drogę ... astra zrobiła 210kkm na LPG

> więc nie widzę opcji żeby gaz się wykropił na ściankach

> zwłaszcza przy sekwencji gdzie jest czujnik ciśnienia (zimny gaz nie odparuje, nie uzyska się

> ciśnienia pracy ?), jak i wspominany czujnik temp. który w BRC min ma 30'C, mniej się nie

> ustawi

minimum nie wiem jakie jest, ja mam 25'C

> więc nie widzę opcji żeby gaz się wykropił na ściankach

Byłaby to mega duża sprawa, gdyby udało się to komuś zrobić w cylindrze pracującego silnika spalinowego. Inna sprawa jeszcze, po co? To raz.

A dwa, to nawet jakby gaz się gdzieś jednorazowo wykroplił, to jakim cudem jego spalanie miałoby wytopić dziurę w tłoku? Bez jaj.

jest odpowiedz ubezpieczyciela.

liczylem, ze powolaja rzeczoznawce od gazu, a nie ze uwierza "na slowo" jednej ze stron na podstawie badania grubosci lakieru...