vb X18XE1 polift

może szukam dziury w całym, ale zapytam:

1. czy uszkodzenie przepływomierza jest sygnalizowane "checkiem"?

2. czy odpięcie wtyczki od przepływomierza i przejażdżka zapali "check"?

3. czy 200 tys. realnego przebiegu to już czas, żeby zabrać się za sprzęgło, bo nigdy nie bylo wymieniane?

z góry dziękuję za odpowiedzi

> vb X18XE1 polift

> może szukam dziury w całym, ale zapytam:

> 1. czy uszkodzenie przepływomierza jest sygnalizowane "checkiem"?

Niekoniecznie. Jeśli nie ma przerwy, zwarcia w obwodzie przepływomierza, lub parametry jego pracy (mimo iż często zaniżone) są w granicach normy, błędu nie będzie.

> 2. czy odpięcie wtyczki od przepływomierza i przejażdżka zapali "check"?

Tak, z racji przerwy w obwodzie przepływomierza. Pojawi się błąd dotyczący niskiego napięcia.

> 3. czy 200 tys. realnego przebiegu to już czas, żeby zabrać się za sprzęgło, bo nigdy nie bylo

> wymieniane?

Jeśli nie ma objawów ślizgającego się sprzęgła, drgań i innych tym podobnych efektów, nic nie ruszaj.

> 3. czy 200 tys. realnego przebiegu to już czas, żeby zabrać się za sprzęgło, bo nigdy nie bylo

> wymieniane?

Zależy jak leży A jakieś niepokojące objawy? U mnie przy prawie 200 kkm zaczynało już wysoko brać i odczuwałem (nie wiem jak to określić) dyskomfort w operowaniu sprzęgłem przy ruszaniu. Ale nie nie ślizgało się ani nic z tych rzeczy. Zrobić już z tym nic nie zdążyłem bo auto poszło do ludzi.

Przypuszczam, że jeszcze kilka kkm i trzeba by je wymienić. O ile wierzyć sprzedającemu to moja viki do około 30 kkm jeździła w jakiejś firmie potem odkupił je prywatnie facet z tej firmy a auto do przebiegu ~140 kkm goniło głównie po niemieckich autobanah. Potem już ja śmigałem - 80% miasto czyli większość jazdy to korki

sprzęgło nie slizga się.

objawy są takie, że wyczuwam lekkie poszarpywanie przy ruszaniu. dodatkowo na postoju, na luzie czuję takie dziwne drgania (podobne do czegoś, co niektórzy określają "wypadaniem zapłonów" z tym że wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie). dodatkowo auto potrafi przy ruszaniu pod górkę przez chwilę nie reagować na gaz, tak jakby się "zapowietrzało".

tak więc problemem jest dziwne poszarpywanie i pozostało mi albo sprzegło albo przepływomierz.

wykluczyłm świece i cewkę/listwę (nowe), nieszczelne wężyki i dolot, pochaniacz oparów(wymieniony na taki co się nie sypie), przepustnica i dziurki wyczyszczone, egr(sprawny), poduszki zesp. napedowego (ok). generalnie sprawdziłem już wszystko co sugeruje internet.

błędów komp nie pokazuje. obroty nie falują, a majstry rozkładają ręce (że niby tttm).

> sprzęgło nie slizga się.

> objawy są takie, że wyczuwam lekkie poszarpywanie przy ruszaniu. dodatkowo na postoju, na luzie

> czuję takie dziwne drgania (podobne do czegoś, co niektórzy określają "wypadaniem zapłonów" z

> tym że wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie). dodatkowo auto potrafi przy ruszaniu pod

> górkę przez chwilę nie reagować na gaz, tak jakby się "zapowietrzało".

> tak więc problemem jest dziwne poszarpywanie i pozostało mi albo sprzegło albo przepływomierz.

Sprzęgło to raczej nie jest, bo po pierwsze poszarpywanie odczuwasz także na luzie, a po drugie gdyby silnik zaczynał wchodzić na obroty, a auto nie przyspieszałoby, to wtedy sprzęgło do wymiany - ty piszesz, że silnik nie rozkręca się po wciśnięciu gazu.

Mogę tylko dopowiedzieć, że ja u siebie wymieniłem sprzęgło dopiero przy 340 tkm, i to nie z racji zużycia - a tego że rozsypał się wysprzęglik.

Tarcza po zdjęciu wyglądała na mocno używana - ale wg. mojego mechanika mogłaby przejechać jeszcze przynajmniej 100 tkm.