Moze ktos posiada schemat jak to w srodku wyglada, moze ktos reanimowal taka pompe (wymiana uszczleniaczy?), a moze ktos wie czy olac temat i po prostu kupic nowa pompe?

Pytanie pada po tym jak nagle w maluchu przy 150km/h zginely mi wszystkie hamulce (a recznego chwilowo niet - linka sie produkuje) z powodu przetarcie przewodu hamulcowego przy tylnym kole. W maluchowej pompie jest jedno wyjscie a tyl i z tylu sie przeowdy rozdzielaja, w pompie sekcje przednia pcha plyn hamulcowy sekcji tylnej. U mnie zginely hamulce na tyl, nie mialo co pchac sekcji przendiej i nei bylo tez hamulcow na przod. W pompie cc/sc PODOBNO jest inaczej, czyli jak?

mam coś takiego

póki co tylko tyle, może gdzieś jeszcze w zdjęciach będę coś miał

> mam coś takiego

> póki co tylko tyle, może gdzieś jeszcze w zdjęciach będę coś miał

No to teraz pytanie - czy dobrze widze, ze najpierw wedlug tego schematu hamuje tyl, a dopiero potem przod?

> No to teraz pytanie - czy dobrze widze, ze najpierw wedlug tego schematu hamuje tyl, a dopiero

> potem przod?

SC/CC ma diagonalny układ.Najpierw prawy tył i lewy przód.

> SC/CC ma diagonalny układ.Najpierw prawy tył i lewy przód.

Teorie znam. Powiedz mi z ktorego elementy pompy akurat to wynika?

Z tego elementu to wynika, że zależy gdzie popodpinasz przewody hamulcowe

> Z tego elementu to wynika, że zależy gdzie popodpinasz przewody hamulcowe

No przeciez masz to na schemacie zaznaczone.

> No przeciez masz to na schemacie zaznaczone.

Na pierwszym rysunku od Morgana jest przedstawiona pompa hamulcowa prawdopodobnie z pf126p, na drugim jest tylko rys techniczny pompy, taki jak w CC/SC, ale jest poprostu inna kolejnosc wpinania przewodow

Jak zalozysz je inaczej to bedziesz mial ty/przod osobne obiegi, bo chodzi tylko o obiegi, tzn w razie awarii ktoregos z przewodow poprostu stracisz cisnienie w jednej sekcji, a to co najpierw blokuje to juz jest zadanie kolektorow sily hamowania, umieszczanych na przewodach hamulcowych osi tylnej, zeby tyl blokowalo pozniej

> Na pierwszym rysunku od Morgana jest przedstawiona pompa hamulcowa prawdopodobnie z pf126p, na

> drugim jest tylko rys techniczny pompy, taki jak w CC/SC, ale jest poprostu inna kolejnosc

> wpinania przewodow

> Jak zalozysz je inaczej to bedziesz mial ty/przod osobne obiegi, bo chodzi tylko o obiegi, tzn w

> razie awarii ktoregos z przewodow poprostu stracisz cisnienie w jednej sekcji, a to co

> najpierw blokuje to juz jest zadanie kolektorow sily hamowania, umieszczanych na przewodach

> hamulcowych osi tylnej, zeby tyl blokowalo pozniej

Obydwa rysunki przedstawiaja pompe cc/sc. Maluchowska ma 3 wyjscia, na obu przedstawionych sa 4, z czego pierwszy schemat pochodzi z ksiazki Sam Naprawiam (dokopalem sie do tego schematu w miedzyczasie).

Przewody oczywiscie wpinamy w miejsce ich rzeznaczenia, w zadne inne zgodnie ze sztuka - blizej serwa tyl, dalej - przod. Ponoawim wiec pytanie, ktory element pompy odpowiada za hamowanie po przekatnej, czyli lewy przod, prawy tyl i odwrotnie?

No ok, na pierwszym rysunku sa opisane poszczegolne elementy numerami i sa objasnienia numerow, punkty 2 i 3 sa wyraznie opisane w ten sposob, ze uklad dziala na zasadzie prawy przod/lewy tyl i lewy przod/prawy tyl. Nie czaje czego nie rozumiesz, naprawde... Kto Ci powiedzial ze wpina sie tylne przewody obok siebie i przednie obok siebie? Jak w tej ksiazce bylo tak napisane to babola strzelili, popatrz jak masz podpiete, albo jak ktokolwiek ma podpiete (bo moze Ty skladales wg ksiazki, w ktorej zle podali kolejnosc podpiec przewodow)

> Obydwa rysunki przedstawiaja pompe cc/sc. Maluchowska ma 3 wyjscia, na obu przedstawionych sa 4, z

> czego pierwszy schemat pochodzi z ksiazki Sam Naprawiam (dokopalem sie do tego schematu w

> miedzyczasie).

> Przewody oczywiscie wpinamy w miejsce ich rzeznaczenia, w zadne inne zgodnie ze sztuka - blizej

> serwa tyl, dalej - przod. Ponoawim wiec pytanie, ktory element pompy odpowiada za hamowanie po

> przekatnej, czyli lewy przod, prawy tyl i odwrotnie?

Żaden element pompy za to nie odpowiada. Po prostu w otwory wyjściowe pompy (w jednej sekcji są dwa otwory wyjściowe) podpięte są jeden przewód na przód prawy, a drugi na tył lewy (poprzez korektor). W drugiej sekcji jest odwrotnie czyli przód lewy i tył prawy. Nie jest tak jak piszesz, że jedna sekcja "hamuje" przód, a druga tył.

> No ok, na pierwszym rysunku sa opisane poszczegolne elementy numerami i sa objasnienia numerow,

> punkty 2 i 3 sa wyraznie opisane w ten sposob, ze uklad dziala na zasadzie prawy przod/lewy

> tyl i lewy przod/prawy tyl. Nie czaje czego nie rozumiesz, naprawde... Kto Ci powiedzial ze

> wpina sie tylne przewody obok siebie i przednie obok siebie? Jak w tej ksiazce bylo tak

> napisane to babola strzelili, popatrz jak masz podpiete, albo jak ktokolwiek ma podpiete (bo

> moze Ty skladales wg ksiazki, w ktorej zle podali kolejnosc podpiec przewodow)

No dobra - juz wiem - co slepemu po oczach... Bardzo dokladnie ogladalem pozczegolne czesci pompy7 na schemaach, ale juz nei przeczytalem opisow pod piersza pompa... Wszystko jest juz jasne - w maluchu sa 3 wyjscia - dwa w jednej sekcji, ktore podpina sie na przod i jedno w tylnej w ktore podpina sie przewod idacy na tyl, ktory sie pozniej rozdziela na oba kola. Nieslusznie przyjalem, ze jesli roznica miedzy pompa maluchowa a cc/sc polega tylko na ilsoci wyjsc, wiec w czwarte wpinam po prostu czwarte kolo i wtedy by bylo tak jak napisalem - z jednej sekcji wychodzi przod, z drugiej tyl. W zyciu bym nie przyszpuszczal, ze przewody sa wpiete na skos.

Skoro to juz mamy wyjasnione to jeszcze jedno pytanie. Miedzy tlokiem pierwszje i drugiej sekcji jest odste i sprezyna. Czy to oznacza ze w poczatkowej fazie wciskania hamulca zaczynaja dziala najpierw dwa kola poprzekatnej, a pozostale dwa po skasowaniu mechnicznego luzu pomiedzy sekcjami? IMO powinny zadzialac w tym samym czasie, po co zatem luz mechniczny poiedzy sekcami i sprezyna miedzy nimi?

obie pompy są z cc

moze ktos reanimowal taka pompe (wymiana

> uszczleniaczy?), a moze ktos wie czy olac temat i po prostu kupic nowa pompe?

przerabiałem temat w maluchu, moim zdaniem reanimacja starej pompy jest bez sensu, nie wiem jak do cc/sc ale do malca pompa nowa kosztuje oszałamiające 60zł

Odkopię trupa trochę

Jak macie podłączone lub jak należy podpinać przewody hamulcowe do pompy hamulcowej - sekcja przednia przód, tylna - tył, czy na krzyż? I dlaczego?

> Odkopię trupa trochę

> Jak macie podłączone lub jak należy podpinać przewody hamulcowe do pompy hamulcowej - sekcja

> przednia przód, tylna - tył, czy na krzyż? I dlaczego?

Na krzyż. Dla bezpieczeństwa.

> Na krzyż. Dla bezpieczeństwa.

A co to za bezpieczeństwo jeżeli po przerwaniu jednego przewodu pedał hamulca i tak leci w podłogę ? Przynajmniej u mnie tak było...

> Odkopię trupa trochę

> Jak macie podłączone lub jak należy podpinać przewody hamulcowe do pompy hamulcowej - sekcja

> przednia przód, tylna - tył, czy na krzyż? I dlaczego?

jestem bardzo ciekaw jak trzeba poprawnie podlaczyc bo zawsze mam z tym problem .

> A co to za bezpieczeństwo jeżeli po przerwaniu jednego przewodu pedał hamulca i tak leci w podłogę

> ? Przynajmniej u mnie tak było...

Pedał leci w dół ale i tak masz hamulec chociaż na dwa koła

> jestem bardzo ciekaw jak trzeba poprawnie podlaczyc bo zawsze mam z tym problem .

Sam ci odpowiem, bo doszedłem do tego - hamulce mają być na krzyż, tył przez korektory.