Witam .Mam parę standardowych problemów z merivą brata .Zapalające się EPS i stuki z okolic układu kierowniczego ,gdzie mogę się dowiedzieć czegoś naprawdę konkretnego bo np,odnośnie pierwszej usterki to w sieci dowiaduję się że najlepiej to zmienić całą kolumnę a nie chcę jakoś w to uwierzyć .

Niestety obie te usterki to raczej typowe bolączki tego modelu. Można trochę doczytać się na forum . Jednak opinie są raczej rozbieżne i ile głów tyle pomysłów. U mnie też trochę słychać stukanie w układzie kierowniczym, ale staram się nie zwracać na to uwagi.

Jeśli zapala się kontrolka EPS należy odczytać błędy z modułu wspomagania.

Na stuki jest procedura nasmarowania sprzęgła pomiędzy kolumną a silnikiem wspomagania.

W załączniku wrzuciłem dokument serwisowy.

285440909-E0001854.pdf

> Jeśli zapala się kontrolka EPS należy odczytać błędy z modułu wspomagania.

Odczytane ,nic sensownego sporadycznie zanotowuje czujnik,

> Na stuki jest procedura nasmarowania sprzęgła pomiędzy kolumną a silnikiem wspomagania.

> W załączniku wrzuciłem dokument serwisowy.

Ale to jakby bardziej z magla gdzieś w okolicy dołu ,tam przy harmonijkach gumowych ,bynajmniej tak to odczuwam

> Na stuki jest procedura nasmarowania sprzęgła pomiędzy kolumną a silnikiem wspomagania.

a Merivy nie boli to co CorsyC/Combo czyli padające tulejki w przekładni? w GM masz reperaturkę przekładni (nie ma w EPC)... u siebie też to robiłem...

Nowa przekładnia w Corsie z zamiennika też nie majątek acz nie mam pojęcia jak z trwałością, jakoś reperaturka bardziej do mnie przemawia.

U mnie było walenie (dosłownie) na wszelakich garbach, "śpiących" policjantach itp

> Ale to jakby bardziej z magla gdzieś w okolicy dołu ,tam przy harmonijkach gumowych ,bynajmniej tak

> to odczuwam

może to magiel (już wymieniałem na nowy zammiennik) - koszt łączny z wymiana to około 800 zł.

może koncówki lub drązki

może tuleje tylne do wymiany (teraz czekają na swoją kolej w budżecie)

smarowałeś już EPS?

poczytaj posty o EPS na wspomnianym wyżej Forum - jest tam wszystko szczegółowo opisane

Najpierw spróbuj nasmarowac, a gdy nie pomoże będziesz szukał dalej. Chyba, że masz dostęp do kanału, to sprawdź luzy na końcówkach i drążkach. Ja mam prawie 190 tys km i wymieniałem maglownicę miesiąc temu. Nie nadawała się do regeneracji. Zestaw naprawczy kupisz w ASO, do tego ew. drążki i końcówki.

Czytałem o EPS ,smarowałem ,pewnie sanki w dół i magiel zobaczę jeszcze te luzy w maglu.