Witam mam taki problem z astrą II 98r 1,6 16v,wygląda to tak auto delikatnie faluje na obrotach na benzynie mniej na gazie więcej w momencie gdy auto przełącza się na gaz zaczynią falować obroty dodam że nie zawsze,gdy dodam gazu za którymś razem jest ok .Sprawdzałem czy gdzieś nie łapie lewego powietrza i cisza zaniepokoiło mnie że z tej części zaznaczonej na foto słychać jakby leciało powietrze dźwięk taki jakby delikatnie uchodziło powietrze z koła nie wiem co to za część i czy to normalnie dodam że to syczenie raz jest raz nie zaznaczam to na foto strzałką.W aucie był wymieniany silniczek krokowy na 100% sprawny zmiana też nie pomogła.Jeżdze od mechanika do mechanika i nikt nic nie wiem już to strasznie denerwuje .Astra była też podłączana pod kompa zero błędów ,instalacja gazowa Kme diego zakładana jakieś trzy miesiące temu dodam że przed założeniem lpg też były takie objawy ale mniej falowały obroty .

Fotka zachwyca ostrością .

Wygląda to na regulator ciśnienia paliwa. Sprawdź, czy wężyk nie jest złamany w pobliżu króćca i czy nie jest luźny.

Fotka niestety robiona na szybko,kolego wężyk wchodzi bardzo luźno mam jeszcze pytanie czy ten regulator ma wpływ na obroty i czy powinno być słychać od niego jakieś syczenie .

Regulator ma wpływ na obroty, ale na benzynie. Jeśli wężyk wchodzi luźno to może tamtędy zasysać lewe powietrze (co może mieć wpływ na pracę silnika na gazie). Zaciśnij wężyk na króćcu, albo odetnij kawałek i nasuń ponownie.

Ale czy to normalne że coś w nim syczy ,jutro zacisnę wężyk odnośnie tego syczenia to trochę dziwnie to wygląda słychać powietrze i jak go tylko dotykam delikatnie dociskam od tej strony widocznej na foto to syczenie ustępuje ,dodam że nie nie widać żadnej nieszczelności .

A widzisz, czyli wygląda na to na nieszczelność obudowy.

Regulator jest mocowany do szyny wtryskowej obejmą. Spróbuj ją dociągnąć, albo docisnąć go trzymając nie tak jak opisałeś, tylko za tę obejmę. Tak, żeby nie dociskać tej górnej części z króćcem. Jeśli to nie pomoże tzn, że regulator jest nieszczelny na łączeniu "góry z dołem" i domaga się wymiany.

Witam ponownie część wymieniona problemy z obrotami pozostały .Na benzynie faluje delikatnie w momencie gdy przełącza na gaz strasznie się dławi jakby miała zgasnąć .

> w momencie gdy przełącza na gaz strasznie się dławi jakby miała zgasnąć .

Może trzeba zrobić regulację LPG, poprzednio była zrobiona na dziurawym dolocie....

Pozdr.

Byłem u gazownika wszystko ok

> Byłem u gazownika wszystko ok

On tak twierdzi? Skoro się dławi to nie jest ok.

Z resztą regulacja gazu nie ma sensu jeśli na benzynie silnik nie pracuje poprawnie.

program do regulacji LPG umożliwia podgląd czasów wtrysku benzyny i wskazań sondy lambda. Od tego bym zaczął. Trzeba sprawdzić jak te parametry zachowują się podczas falowania obrotów. Na początek odłącz akumulator na minutkę.

Dziś ze znajomym patrzyłem na spokojnie więc tak opiszę jeszcze raz jak to wygląda na benzynie powiedzmy że jest ok po odpaleniu obroty ok w momencie gdy włączam jakieś obciążenia np ogrzewanie tylnej szyby,wentylator itd obroty na chwilę się robią niższe ale zaraz wracają do normy dosłownie błyskawicznie .Natomiast gdy jest na gazie i załączam jakieś obciążenie to momentalnie strasznie zaczyna falować obroty nie rosną tylko falują po jakimś czasie wraca do normy .Nie znam się na tym kompletnie ale twierdzę że coś jest źle wyregulowane z gazem .

Acha, takie buty.

Wahnięcie obrotów na benzynie jest zjawiskiem normalnym. To co się dzieje na gazie wskazuje ... na usterkę reduktora. Do obserwacji ww. parametrów dodałbym ciśnienie gazu.

Sprawdz czy węzyk podcisnienia w kolektorze dolotowym nie jest pekniety.pozdr

Wężyk sprawdzony jest ok .Mam jeszcze pytanie porównywałem dwie takie same instalacje gazowe i zaciekawiło mnie że moje wężyki które wchodzą do kolektora ssącego są o różnych długościach jeden krótszy drugi dłuższy,u znajomego są one identycznych długościach .Czy to może mieć znaczenie,jeżeli bym je skrócił żeby były jednakowej długości będzie to wymagało jakieś regulacji .

Jeśli pytasz o wężyki od elektrozaworów do gałęzi kolektora (4 sztuki) to muszą (powinny) one być jednakowej długości. Jednak odchyłki długości nie mają aż takiego wpływu żeby wywoływały opisane problemy. Czy syczenie ustało po wymianie regulatora?

Witam talk syczenie ustąpiło ale objawy nie ,dodam link do ustawień gazu dziś dotarł do mnie sprzęt zobaczymy może uda się rozwiązać ten problem mam już dość gazowników którzy mówią że jest jak wcale nie jest .

http://postimage.org/gallery/13rmkdkg/b9a1ba07/

Pod tym linkiem porobiłem screeny jak to wygląda .

Poprosił bym o ewentualne wskazówki co mogę zmienić w jaki sposób to cholerstwo ustawić .Z góry dziękuję wszystkim za pomoc .

Rzuca się w oczy komunikat o zbyt małych dyszach (widać to również na czasach wtrysków), może zapchane, a może trzeba rozwiercić lub wymienić? To może być przyczyna kłopotów - brak LPG=uboga mieszanka...

Pozdr.

Na screenie poniżej widać dwie rzeczy:

W 140-tej sekundzie spadek czasu wtrysku gazu do 0 bez zmiany obrotów i falujące czasy wtrysków. Czy obroty falują wraz z tymi zmianami?

Zrób jeszcze screeny z oscyloskopu na których będzie widać:

powolne zwiększanie obrotów silnika na luzie (kilkanaście sekund), kilka sekund pracy na wysokich obrotach, potem bez gazu spadek do jałowych,

szybkie depnięcie gazu, przytrzymanie tak kilka sekund i powrót do jałowych bez gazu,

to samo podczas jazdy.

Jeszcze lepiej by było gdyby lambda była podłączona.

Powracam jeszcze do tego nieszczęsnego tematu problem z gazem rozwiązany z obrotami niestety nie, obroty zaczeły falować też na benzynie podłączyłem kompa pojawił się błąd P1405 .Czyli problem z egr zawór czyściłem już dwa razy nic to nie pomaga zaślepieni też nie daje żadnego efektu ,błąd można wykasować lecz po paru kilometrach powraca .Moje pytanie czy tylko pozostaje wymiana czy ten błąd może mieć powiązanie jeszcze z czymś .

Błąd EGR-a nie ma żadnych następstw dla silnika. ECU odłącza sterowanie zaworem, zapala checka i na tym się kończy. Zamiast EGR-a kupiłbym emulator, zaślepił dziada i gra gitara.

Jakim sprzętem się podłączałeś?

Ale mam rozumieć że na falowanie na obrotach ma on wpływ ? Sprzęt to CDIF/2 i Opel scanner .

Nie, nie ma on wpływu na falowanie obrotów.

Jeśli możesz to wrzuć filmik z oscyloskopu opel scannera, na wykresach: obroty, lambda, czas wtrysku, map.

Filmik postaram się wrzucić w weekend na dzień dzisiejszy brak czasu wczoraj urodził mi się synek Powracając do tematu gdy wykręciłem egr do czyszczenie widzę że nie zawsze zamknie się do końca nie za każdym razem dobrze odbije potrafi zostawić minimalną szczelinkę .Ale to może mieć już wpływ na prace silnika ?

> Nie, nie ma on wpływu na falowanie obrotów.

> Jeśli możesz to wrzuć filmik z oscyloskopu opel scannera, na wykresach: obroty, lambda, czas

> wtrysku, map.

niestety ma jesli egr jest zaciety i puszcza spaliny w obieg. zaslepic dziadostwo i po problemie - niestety check sie bedzie swiecil - emulator albo wymiana rozwiaze problem

> niestety ma jesli egr jest zaciety i puszcza spaliny w obieg.

Normalnie oczywiście tak się to objawia, ale Artur22 napisał:

Quote:

---

zaślepieni też nie daje żadnego efektu

---

Założyłem więc, że zawór jest zaślepiony cały czas.

Mam jeszcze pytanie potrzebował bym opis wtyczki wchodzącej do egr .Udało się zdobyć emulator egr taki jak na załączonym foto znajomy kupił ale nie wykorzystał inna usterka ale wracając do tematu czy jak podłączem według schematu do mojego egr nie spieprzę emulator Silnik to 1,6 16V XEL

Witam

Tu masz wszystko:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=astra&Number=283708410&page=0&fpart=2

Ok dzięki za link wygląda na to że powinno działać według tego schematu .

Oznaczenia - wtyczka EGR - przewód emulatora:

A- czarno-brązowy sterowanie zaworem RGR - brązowy

B- brązowy masa - zielony

C- brązowo-niebieski wyjście potencjometru - biały

D- czarno-biały +5V - czarny

E- czerwono-niebieski +12V zasilanie zaworu EGR - nie podłaczone!!! według tego kable niebieski i czerwony podłączam do map sensor ??? sorry że tak męczę ale na co dzień nie zajmuję się takimi rzeczami wolę się upewnić żeby nie zepsuć .