Witam

Od jakiegoś czsu denerwuje mnie taka jedna przypadłośc samochodu.

Podczas jazdy powiedzmy mam na liczniku 80-90 km/h, obroty 2100-2200, V bieg i w momencie zdjęcia nogi z gazu poszarpuje całym samochodem.

Co ciekawe sprawdziłem czy cos takiego jest na innych biegach, tzn. II, III, IV obroty 2100-2200 i o dziwo szarpania nie ma. Problem występuje tylko na V biegu.

Z przyspieszaniem problemu nie ma.

Może to kwestia przeniesiena napędu, skrzynia biegów ?

Czy ktoś spotkał się z takim szarpaniem?

Pozdrawiam

Czy na benzynie też poszarpuje ?

Jeśli tylko na LPG to wygląda na problem z wtłaczaniem powietrza do dolotu, co powoduje zubożenie mieszanki. Wówczas pomogła by kompensacja II stopnia w parowniku LPG. Ewentualnie można się ratować lekkim odkręceniem bypassu na parowniku gazowym.

Jeśli masz interfejs do kompa gazowego, wyłącz funkcję "cutoff".

> Czy na benzynie też poszarpuje ?

> Jeśli tylko na LPG to wygląda na problem z wtłaczaniem powietrza do dolotu, co powoduje zubożenie

> mieszanki. Wówczas pomogła by kompensacja II stopnia w parowniku LPG. Ewentualnie można się

> ratować lekkim odkręceniem bypassu na parowniku gazowym.

> Jeśli masz interfejs do kompa gazowego, wyłącz funkcję "cutoff".

Na benzynie też szarpie, zwłaszcza przy zimnym silniku. Później jak silnik sie nagrzeje to szarpanie jest słabsze.

Mam kabelek od kompa więc spróbuje wyłączyć cut-off i zobaczę co się będzie działo.

Zastanawia mnie tylko czemu szarpanie jest odczuwalne tylko na V biegu..

Pozdrawiam

> Czy ktoś spotkał się z takim szarpaniem?

A ja sprawdziłbym okolice zapłonu. Jak wyglądają świece i jaka jest oporność, stan i wiek przewodów zapłonowych.

Witam

Mała poprawka

na V szarpie przy 2100obr

na IV orzy około 2300obr - ale bardzo delikatnie

na II tak około 2500 obr - też delikatnie

I co ważne - jednak przy przyspieszaniu też przy podanych wyżej obrotach czuć poszarpywania ale bardzo krótko.

Tak jak pisałem wcześniej bez różnicy czy noPB czy LPG.

I teraz się zastanawiam czy ścieżka w potencjometrze przepustnicy za bardzo się nie wytarła

Pozdrawiam

Depnij od razu do dechy (Jeśli LPG IIgen, to tylko na benzynie) i opisz czy są jakieś zmiany.

Na którym biegu powinienem tak depnąć? Na V czy na jakimś niższym?

Pozdrawiam

Piszesz:

> przy przyspieszaniu też przy podanych wyżej obrotach czuć poszarpywania

Zakładam, że przyspieszasz z niższych obrotów i mijając ten zakres czujesz, że szarpie.

Przyspieszając z gazem do dechy wykluczysz potencjometr.

Pada też podejrzenie na zawór EGR. Niestety w Twoim aucie jest elektryczny i jedyne, co można zrobić, to zaślepić blaszką. Tu opis . Rzecz jasna tylko na próbę, bo niestety po zaślepieniu może wyrzucać check.

Witam

Docisnąłem do dechy i dziur podczas przyspieszania nie ma. Czyli chyba nie TPS.

Sprawdzę jeszcze poduszki pod silnikeim i skrzynią bo często na V biegu jeżdżę z obrotami na pograniczu cut-off i może dlatego wtedy najbardziej szarpie .

Pozdrawiam

> Docisnąłem do dechy i dziur podczas przyspieszania nie ma. Czyli chyba nie TPS.

A właśnie, że TPS. Przyspieszając powoli jedziesz po uszkodzonej części ścieżki. Jak dociśniesz mocniej to mijasz ten obszar. Dla pewności zrobiłbym pomiar woltomierzem.

> często na V biegu jeżdżę z obrotami na

> pograniczu cut-off i może dlatego wtedy najbardziej szarpie .

Czyli jak? W okolicach 1500rpm? Przecież wtedy ten silnik ma jakieś 20KM . Na pozostałych biegach pewnie też nie ciśniesz. Luknij na EGR-a jak radzi konkie.

> A właśnie, że TPS. Przyspieszając powoli jedziesz po uszkodzonej części ścieżki. Jak dociśniesz

> mocniej to mijasz ten obszar. Dla pewności zrobiłbym pomiar woltomierzem.

OK, pomierzę jeszcze TPS-a woltomierzem.

> Czyli jak? W okolicach 1500rpm? Przecież wtedy ten silnik ma jakieś 20KM . Na pozostałych biegach

> pewnie też nie ciśniesz. Luknij na EGR-a jak radzi konkie.

Na V biegu - jakieś 2100-2200 rpm. Myslałem że cut-off jest własnie w tych 'okoliach'.

Co do EGR-a; czyściłem go i jakiejs diametralnej zmiany nie zauważyłem. Sam EGR ma dopiero dwa lata.

Pozdrawiam

> jakieś 2100-2200 rpm. Myslałem że cut-off jest własnie w tych 'okoliach'.

E nieeee... Zależy od temperatury silnika. W takich temperaturach powietrza jak dziś, silnik zimny, u mnie zaczyna ponownie podawać paliwo przy jakiś 1700. Jak silnik nagrzany do temperatury roboczej, przy 1200.

Pozdroofka