Witam,

Spotkałem sie ostatno z kilkoma opiniami, iż silniki z koncernu Voklwagena dostają bonus w postaci kilku koników oraz momentu obrotowego. Jestem ciekaw Waszych opini. Skąd moje pytanie - otóż pofatygowałem sie niedawno na hamownię i jak jest zabaczcie sami wykres Zaznaczam, iz seria to 64 KM oraz 112 Nm. Wynik z wykresu rzeczywiście ma potwierdzenie z rzeczywista jazdą. Auto rzeczywiście od jakiegoś czasu jeździ duużo lepiej. Szczególnie elastyczność znacznie sie poprawiła. Dla potwierdzenia przedstawiam wyniki moich testów (opony zimowe bezwietrzna pogoda, płaski i prosty odcinek drogi, bak zalny w połowie, bez dodatkowego obciążenia):

0-100 - 14,09 s seria - 15,76 s

60-100 IV - 11,13 s.

80-120 V - 14,77 s.

Test był powtórzony kilka razy, róznice były minimalne wię wykluczam możliwość błędu.

Pozdrawiam

wbc

bo tak niektóre HTPki mają...ten strzał zaczyna sie od około 35kkm jeśli łańcuszek wytrzymał i masz silnik z pierwszej serii HTP - później zrobili go bardziej ekonomicznym i

i tak masz małego gifta...kolega ma ibi z tym motorkiem i moc na hamowni wyszła 74KM przy temp otoczenia 30st.

0-96 schodzi do 11,XX sek

TDi 90KM polegają przy nim

spalanie - mix do 6 litrów

edit: obejrzałem twój wykres.czemu pomiar jest do 5000obr./min. ?

> bo tak niektóre HTPki mają...ten strzał zaczyna sie od około 35kkm

> jeśli łańcuszek wytrzymał i masz silnik z pierwszej serii HTP -

> później zrobili go bardziej ekonomicznym i

> i tak masz małego gifta...kolega ma ibi z tym motorkiem i moc na

> hamowni wyszła 74KM przy temp otoczenia 30st.

> 0-96 schodzi do 11,XX sek

> TDi 90KM polegają przy nim

> spalanie - mix do 6 litrów

> edit: obejrzałem twój wykres.czemu pomiar jest do 5000obr./min. ?

wyjasnij to bo nie rozumiem?

kolega ma ibi z tym motorkiem i moc na

> hamowni wyszła 74KM przy temp otoczenia 30st.

> 0-96 schodzi do 11,XX sek

> TDi 90KM polegają przy nim

nie widzę takiej możliwości

> Witam,

> Spotkałem sie ostatno z kilkoma opiniami, iż silniki z koncernu

> Voklwagena dostają bonus w postaci kilku koników oraz momentu

> obrotowego. Jestem ciekaw Waszych opini. Skąd moje pytanie -

> otóż pofatygowałem sie niedawno na hamownię i jak jest zabaczcie

> sami wykres Zaznaczam, iz seria to 64 KM oraz 112 Nm.

a czy HTP czasem nie odcina paliwa przy 5800-6000? jezdzilem ibiza z takim silnikiem i z tego co pamietam to tak wlasnie bylo... a jesli na hamowni przyjeli zla skale obrotow - tu by bylo zanizenie obrotow o ok 10% to wtedy moment jest zawyzony o te wlasnie 10%...

Wynik z

> wykresu rzeczywiście ma potwierdzenie z rzeczywista jazdą. Auto

> rzeczywiście od jakiegoś czasu jeździ duużo lepiej. Szczególnie

> elastyczność znacznie sie poprawiła. Dla potwierdzenia

> przedstawiam wyniki moich testów (opony zimowe bezwietrzna

> pogoda, płaski i prosty odcinek drogi, bak zalny w połowie, bez

> dodatkowego obciążenia):

> 0-100 - 14,09 s seria - 15,76 s

> 60-100 IV - 11,13 s.

> 80-120 V - 14,77 s.

> Test był powtórzony kilka razy, róznice były minimalne wię wykluczam

> możliwość błędu.

> Pozdrawiam

> wbc

a tak przez ciekawosc zapytam - pomiar stoperem?

Mój przebieg to aktualnie 32 tyś, czyli by się zgadzało. " Jeśli łancuszek wytrzymał" - mam rozumieć, że często sie rozsypuje w tym modelu? Co do wykresu to nie wiem dlaczego kończy się przy 5250 obr/min. Widocznie dokonujacy pomiaru zauważył, iż przy 5010 jest moc max, później spadek więc stwierdził, iż nie ma potrzeby kręcić do końca - takie jest moje przypuszczenie. A jak u Twojego kolegi wygląda elastyczność? A tak wogóle to chyba mam szczęście, że kupiłem auto na początku serii (pierwotna wersja HTP). Nie jest to zysk duży, ale bez kosztów uzyskac 13 % zwyżki zarówno w KM jak i Nm to już coś!

> a czy HTP czasem nie odcina paliwa przy 5800-6000? jezdzilem ibiza z

> takim silnikiem i z tego co pamietam to tak wlasnie bylo... a

> jesli na hamowni przyjeli zla skale obrotow - tu by bylo

> zanizenie obrotow o ok 10% to wtedy moment jest zawyzony o te

> wlasnie 10%...

> Wynik z

> a tak przez ciekawosc zapytam - pomiar stoperem?

Czyli co, mam rozumieć, że 80 pln w błoto?!

Pomiar stoperem killukrotny.

> kolega ma ibi z tym motorkiem i moc na

> nie widzę takiej możliwości

no to musisz..poszukaj gościa o nicku MORGAN na SR Wrocław :d albo sprawdź osobiście...sam nie wierzyłem póki nie skopał mi dupe

> wyjasnij to bo nie rozumiem?

że ze świateł jest lepsza od TDi 90KM

> Czyli co, mam rozumieć, że 80 pln w błoto?!

moglo sie tak zdarzyc, ale nie musialo

> Pomiar stoperem killukrotny.

tym bym sie nie sugerowal szczegolnie, jesli chodzi o przyspieszenie od 0 do 100km/h - przecietny predkosciomierz pokazuje 100 kiedy jedziesz tak naprawde 90-96 - a przyspieszenie o te dodatkowe 5 czy 10km/h trwa okolo sekundy, czasem poltorej... co nie zmienia faktu, ze auto jezdzi lepiej, niz powinno

skołuje wieczorem wykresik i zamieszcze

> no to musisz

chcesz powiedzieć, że wolnossące benzynowe 74 objeżdżają 90 TDI???

Ja mam benzynowe 115 i żeby wziąć za rogi 90 TDI muszę kręcić aż mi oczy wychodzą i wychodzę do przodu na grubosć lakieru (takie same auta)... coś mi trudno uwierzyć...

> tym bym sie nie sugerowal szczegolnie, jesli chodzi o przyspieszenie

> od 0 do 100km/h - przecietny predkosciomierz pokazuje 100 kiedy

> jedziesz tak naprawde 90-96 - a przyspieszenie o te dodatkowe 5

> czy 10km/h trwa okolo sekundy, czasem poltorej... co nie zmienia

> faktu, ze auto jezdzi lepiej, niz powinno

Tutaj jest

test Ibiza 1,2

Czyli tam i zresztą nie tylko, też podają błedne wyniki?

> no to musisz..poszukaj gościa o nicku MORGAN na SR Wrocław :d albo

> sprawdź osobiście...sam nie wierzyłem póki nie skopał mi dupe

To może napraw swoje TDI i spóbujcie jeszcze raz...

> Tutaj jest

> test Ibiza 1,2

> Czyli tam i zresztą nie tylko, też podają błedne wyniki?

ibiza chyba ciut lzejsza... poza tym tam podaja 15,3 do setki, wiec sekunde dluzej, niz Twoj - o tym pisalem wyzej....

natomiast pomiary elastycznosci - swiadcza o bledzie licznika. Czemu? Bo powyzej 90km/h opor powietrza dramatycznie rosnie - jesli mierzysz stoperem to bardziej miarodajne bedzie od 90 do 130 - i zobaczysz zamiast 14 sekund jakies prawie 19 tak, jak w tym tescie...

moje auto wg testu robi 80-120 na 5 w 14,5 sekundy (zmierzone z duza dokladnoscia 13,9 - wynika z tego, ze przebieg momentu mam ciut lepszy), jezdzilem tez ibiza 1.2htp i dynamika na 5 biegu byla sporo slabsza, wiec nijak nie uwierze, ze to auto ma czas 14,1

> To może napraw swoje TDI i spóbujcie jeszcze raz...

naprawione 9.69sek. 0-96 km/h...łyso

> chcesz powiedzieć, że wolnossące benzynowe 74 objeżdżają 90 TDI???

> Ja mam benzynowe 115 i żeby wziąć za rogi 90 TDI muszę kręcić aż mi

> oczy wychodzą i wychodzę do przodu na grubosć lakieru (takie

> same auta)... coś mi trudno uwierzyć...

115KM GTi Golfy połykam :D

> naprawione 9.69sek. 0-96 km/h...łyso

To zastanów się teraz na spokojnie jakim cudem zjada Cię Ibiza 74KM... masa Ibizy jest niewiele mniejsza...

> To zastanów się teraz na spokojnie jakim cudem zjada Cię Ibiza

> 74KM... masa Ibizy jest niewiele mniejsza...

teraz mi nie podskoczy...bo pogrzegałem pod maską, ale wczesniej ...uwierz mi

zjadł mniei kiedy miałem serię 90KM

btw: ja wiem że na kąciku skody macie obsesje i na słowo HTP to maaasakra sie dzieje, ale jakimś cudem taki egzeplarz wyszedł.Wykres jeszcze dzisiaj sie pojawi

> teraz mi nie podskoczy...bo pogrzegałem pod maską, ale wczesniej

> ...uwierz mi

> zjadł mniei kiedy miałem serię 90KM

> btw: ja wiem że na kąciku skody macie obsesje i na słowo HTP to

> maaasakra sie dzieje, ale jakimś cudem taki egzeplarz

> wyszedł.Wykres jeszcze dzisiaj sie pojawi

Ja nie mam żadnej obsesji i wykresy mnie nie interesują Jak zobaczę na własne oczy, że HTP objeżdża sprawne TDI 90KM to dopiero wtedy uwierzę

Bo jeździłem i HTP i TDI90 i jest pomiędzy nimi bardzo duża różnica, oczywiście na korzyść TDI...

zapraszam do Obornik Sląskich..26km od Wrocławia

a oto wykresik do pobrania

http://klubseata.pl/album_pic.php?pic_id=187

> zapraszam do Obornik Sląskich..26km od Wrocławia

> a oto wykresik do pobrania

> http://klubseata.pl/album_pic.php?pic_id=187

coś mało Nm

> zapraszam do Obornik Sląskich..26km od Wrocławia

> a oto wykresik do pobrania

> http://klubseata.pl/album_pic.php?pic_id=187

no mocy to ma wiecej... ale momentu mniej

tu wykres sie urywa przy 6000, ksztaltem bardzo przypomina wykres zamieszczony wczesniej, ale lezy "nizej" i jest bardziej "rozwlekly"... wiec tam chyba zla skale obrotow na hamowni przyjeli, ze im wyszlo 127Nm

> zapraszam do Obornik Sląskich..26km od Wrocławia

Czy Twój kolega z Ibizy był na jakichś zawodach gdzie można profesjonalnie zmierzyć czas? Jesli nie był, to niech pojedzie

> a oto wykresik do pobrania

> http://klubseata.pl/album_pic.php?pic_id=187

już Ci mówiłem że wykresy mnie nie interesują...

w Skarbimierzu Ibi kręciła wysokie 18stki na ćwiartkę...zresztą kolega bossu coś wie na ten temat

> coś mało Nm

zwróć uwagę na temperaturę otoczenia przy dokonaniu pomiaru

> w Skarbimierzu Ibi kręciła wysokie 18stki na ćwiartkę...zresztą

> kolega bossu coś wie na ten temat

Wysokie 18s to nie jest zbyt imponujący wynik... z tego co wiem seryjne octa/leon/golf TDI 90KM robią lepsze czasy...

> Wysokie 18s to nie jest zbyt imponujący wynik... z tego co wiem

> seryjne octa/leon/golf TDI 90KM robią lepsze czasy...

poddaje sie...

ja kręce 17,26-17,50 sek na ćwiartkę a kombiak waży 1270kg - tyle co octa...90tka seria nie wykręci 18stki

> natomiast pomiary elastycznosci - swiadcza o bledzie licznika. Czemu?

> Bo powyzej 90km/h opor powietrza dramatycznie rosnie - jesli

> mierzysz stoperem to bardziej miarodajne bedzie od 90 do 130 - i

> zobaczysz zamiast 14 sekund jakies prawie 19 tak, jak w tym

> tescie...

> moje auto wg testu robi 80-120 na 5 w 14,5 sekundy (zmierzone z duza

> dokladnoscia 13,9 - wynika z tego, ze przebieg momentu mam ciut

> lepszy), jezdzilem tez ibiza 1.2htp i dynamika na 5 biegu byla

> sporo slabsza, wiec nijak nie uwierze, ze to auto ma czas 14,1

Czyli rozumiem, że w teście redaktorzy też mierzyli licznikowo 90-130 i wynik przypisali do pomiaru 80-120?

Twoje auto wg testu robi 80-120 na 5 w 14,5 s.( jak dodonany został pomiar?)Hmm. to jest to licznikowe 80-120 czy 90-130, bo już się pogubiłem?

Ja też jeździłem autami o podobnym silniku i uwierz mi różnice potrafią być znaczne. Może pochwal się swoim wykresem?!

> Czyli rozumiem, że w teście redaktorzy też mierzyli licznikowo 90-130

> i wynik przypisali do pomiaru 80-120?

> Twoje auto wg testu robi 80-120 na 5 w 14,5 s.( jak dodonany został

> pomiar?)Hmm. to jest to licznikowe 80-120 czy 90-130, bo już się

> pogubiłem?

> Ja też jeździłem autami o podobnym silniku i uwierz mi różnice

> potrafią być znaczne. Może pochwal się swoim wykresem?!

redaktorzy maja do pomiarow specjalny sprzet moj pomiar byl zrobiony domowa metoda - rozpedzalem sie od licznikowych 70 do licznikowych 130 z kamera zamocowana do kierownicy - pozniej po obrotach wyliczylem kiedy jest rzeczywiste 80, a kiedy 120 i ten czas to roznica pomiedzy dwoma klatkami filmu - jest to napewno dokladniejsze niz metoda "stoperowa"

a wykres:

przy 2000 powinno byc 130, przy 2500 - 135, pozniej do 4200 jest 3-4Nm lepiej, niz powinno byc, za to powyzej 4500 1-2Nm brakuje i stad jest 99KM zamiast 100

co do roznic miedzy autami - zgadzam sie - wystepuja one i wahaja sie w okolicach sekundy, czasem poltorej - wynika to np z zamulenia auta, czy z drobnych roznic powstalych w procesie produkcyjnym... wyjatkiem sa TDI, ktore czesto maja ukryty bonus

moda przepraszam za OT

to moze koloeg pochwali się co schował pod maską z Allegro...polecam wątek z klubu seata

> to moze koloeg pochwali się co schował pod maską z Allegro...polecam

> wątek z klubu seata

czyzby "czip"?

> czyzby "czip"?

wszystko na to wskazuje...bo identyczny wykres i opis znajduje się autka na forum Seata i z tej samej miejścowości i ten sam wykresik

http://klubseata.pl/viewtopic.php?t=486

> wszystko na to wskazuje...bo identyczny wykres i opis znajduje się

> autka na forum Seata i z tej samej miejścowości i ten sam

> wykresik

> http://klubseata.pl/viewtopic.php?t=486

oplulem monitor

nie ma to jak fachowe podejscie - dokonac pomiarow PO i porownac z fabrycznymi... na moj gust, to auto trzeba zmierzyc rowniez PRZED, szczegolnie, jesli sie opiera na metodzie stoper-licznik, dzieki ktorej moje poprzednie auto setke robilo w ok 13 sekund zamiast "seryjnych" 16,5

> oplulem monitor

> nie ma to jak fachowe podejscie - dokonac pomiarow PO i porownac z

> fabrycznymi... na moj gust, to auto trzeba zmierzyc rowniez

> PRZED, szczegolnie, jesli sie opiera na metodzie stoper-licznik,

> dzieki ktorej moje poprzednie auto setke robilo w ok 13 sekund

> zamiast "seryjnych" 16,5

Jeśli kogoś uraziłem to bardzo przepraszam!!!

A teraz moje wyjaśnienie. Rzeczywiście napisałem wątek w klubie Seata, rzeczywiście zastosowałem ale rezystor (raczej nie można tego nazwać Chipem) i magnetyzer a to przecież podobno g... daje, chyba, że myślicie inaczej a to byłoby juz całkiem ciekawe. Pominąłem to gdyż na wątku w klubie Seata zbluzgano mnie hasłami typu: "teraz pali Ci pewnie jak czołg", "przepłaciłeś bo magnesy na lodówke są za grosze", "założę jeszcze magnetyzer na przewody elektryczne i lampy będą mi lepiej świeciły" a jedoen gość nawet stwierdził, iz chyba jestem sprzedawcą, lub jeszcze lepiej producentem tych wynalazków. Gdy trochę atmosfera ostygła stwierdzono, iż te wynalazki nic nie dają i jest to zwykłe naciąganie ludzi ktoś napisał, że niektóre siniki HTP maja po przejechaniu ok 30 tys. bonus w postaci kliku KM i Momentu Obrotowego. Właśnie stąd moje pytanie na tym forum. Zanaczam konkretne pytanie.! Jak chciałbym zapytać o magnetyzery to najzwyczajniej w świecie bym tak zrobił. Zrobiłem inaczej, gdyż ten watek był poruszany już nie raz i to nie tylko na tym forum, więc po co powielać?!. Ja przyznaję, iż na początku uwierzyłem (dziwnym zbiegiem okoliczności poprawa zbiegła się z datą zainstalowania magnetyzera i rezystora), ale gdy usłyszałem o bonusie to światełko mi się zapaliło! Magnetyzera nie będę ściągał - czemu, bo nie! Wbrew wszelkim opiniom uważam, iz spalanie trochę spadło a szkody nie przynosi żadnej. Rezystor kilka dni temu zdjąłem i wyczuwalnej różnicy nie ma, czyli przyznaje, iż - naciąganie bynajmniej w moim przypadku! Reasumując, rezystor nie działa, magnetyzery zapewne też nie podnoszą parametrów więc co...bonus, albo rzeczywieście skopali mi wykres. Ta kwestię własnie wyjaśniam z firmą dokonujacą pomiaru i jak będę miał jakiekolwiek informacje dam znać (sam jestem zły, iż bezposrednio po pomiarze nie zwróciłem uwagi na koniec obrotów - wtedy pewnie zrobiliby mi pomiar powtórny i wszystko byłoby jasne, a tak pewnie będą chcieli znów 80 pln). Z drugiej strony wykres seryjny Morgana też jest na +, choćby tylko w mocy, co nie zmienia faktu, że auto kręci mu do 6000 obr.min, bynajmniej na wyresie, ale jeśli objechał 90TDI to chyba nie tylko na wykresie! Mam nadzieję, że wystarczająco wyjaśniłem temat, jeśli nie to sorry ale inaczej nie potrafię!

PS " pluć w monitor", "dawać w pysk" - miras sc to cyba nie na miejscu. Nim postanawia się kogoś zlinczować trzeba najpierw wysłuchać wytlumaczenia a najwazniejsze - uważnie czytać!!!

> ale jeśli objechał 90TDI to

> chyba nie tylko na wykresie!

Nie żartuj sobie przynajmniej. Chyba, że to TDI siedziało w Passacie z przyczepą.

> Jeśli kogoś uraziłem to bardzo przepraszam!!!

> A teraz moje wyjaśnienie. Rzeczywiście napisałem wątek w klubie

> Seata, rzeczywiście zastosowałem ale rezystor (raczej nie można

> tego nazwać Chipem) i magnetyzer a to przecież podobno g...

> daje, chyba, że myślicie inaczej a to byłoby juz całkiem

> ciekawe. Pominąłem to gdyż na wątku w klubie Seata zbluzgano

> mnie hasłami typu: "teraz pali Ci pewnie jak czołg",

> "przepłaciłeś bo magnesy na lodówke są za grosze", "założę

> jeszcze magnetyzer na przewody elektryczne i lampy będą mi

> lepiej świeciły" a jedoen gość nawet stwierdził, iz chyba jestem

> sprzedawcą, lub jeszcze lepiej producentem tych wynalazków. Gdy

> trochę atmosfera ostygła stwierdzono, iż te wynalazki nic nie

> dają i jest to zwykłe naciąganie ludzi ktoś napisał, że niektóre

> siniki HTP maja po przejechaniu ok 30 tys. bonus w postaci kliku

> KM i Momentu Obrotowego. Właśnie stąd moje pytanie na tym forum.

> Zanaczam konkretne pytanie.! Jak chciałbym zapytać o magnetyzery

> to najzwyczajniej w świecie bym tak zrobił. Zrobiłem inaczej,

> gdyż ten watek był poruszany już nie raz i to nie tylko na tym

> forum, więc po co powielać?!. Ja przyznaję, iż na początku

> uwierzyłem (dziwnym zbiegiem okoliczności poprawa zbiegła się z

> datą zainstalowania magnetyzera i rezystora), ale gdy

> usłyszałem o bonusie to światełko mi się zapaliło! Magnetyzera

> nie będę ściągał - czemu, bo nie! Wbrew wszelkim opiniom uważam,

> iz spalanie trochę spadło a szkody nie przynosi żadnej. Rezystor

> kilka dni temu zdjąłem i wyczuwalnej różnicy nie ma, czyli

> przyznaje, iż - naciąganie bynajmniej w moim przypadku!

> Reasumując, rezystor nie działa, magnetyzery zapewne też nie

> podnoszą parametrów więc co...bonus, albo rzeczywieście skopali

> mi wykres. Ta kwestię własnie wyjaśniam z firmą dokonujacą

> pomiaru i jak będę miał jakiekolwiek informacje dam znać (sam

> jestem zły, iż bezposrednio po pomiarze nie zwróciłem uwagi na

> koniec obrotów - wtedy pewnie zrobiliby mi pomiar powtórny i

> wszystko byłoby jasne, a tak pewnie będą chcieli znów 80 pln). Z

> drugiej strony wykres seryjny Morgana też jest na +, choćby

> tylko w mocy, co nie zmienia faktu, że auto kręci mu do 6000

> obr.min, bynajmniej na wyresie, ale jeśli objechał 90TDI to

> chyba nie tylko na wykresie! Mam nadzieję, że wystarczająco

> wyjaśniłem temat, jeśli nie to sorry ale inaczej nie potrafię!

> PS " pluć w monitor", "dawać w pysk" - miras sc to cyba nie na

> miejscu. Nim postanawia się kogoś zlinczować trzeba najpierw

> wysłuchać wytlumaczenia a najwazniejsze - uważnie czytać!!!

ale nie chodzi o zaden lincz - jesli poczules sie dotkniety, to przepraszam

zastanawia mnie tylko Twoj wykres, bo jak padlo na forum seata jest jakis taki niehatepekowaty

co do pomiarow tez pisalem - lepiej zrobic to gtechem i doliczyc jakas niecala sekunde... a dobre wyniki to jak piszesz raczej sprawa dobrego egzemplarza, a nie tych cudow

> Nie żartuj sobie przynajmniej. Chyba, że to TDI siedziało w Passacie

> z przyczepą.

To był cytat z wcześniejszej opinii (miras sc).

> ale nie chodzi o zaden lincz - jesli poczules sie dotkniety, to

> przepraszam

> zastanawia mnie tylko Twoj wykres, bo jak padlo na forum seata jest

> jakis taki niehatepekowaty

> co do pomiarow tez pisalem - lepiej zrobic to gtechem i doliczyc

> jakas niecala sekunde... a dobre wyniki to jak piszesz raczej

> sprawa dobrego egzemplarza, a nie tych cudow

Już mi przeszło , ale przyznaje, ak włączyłem rano kompa to ciśnienie mię się podnosło!

Gtech, owszem ale trzeba wyłożyć kaskę (ok 200 pln) i z tego co wiem to elastyczności tam nie zmierzę?

Jak się wkurzę i nie dogadam się wcześniej ze Świątkiem to kij z 80 zł, pojade na pomiar jeszcze raz!

Dobre wyniki to raczej kwestia dobrego egzemplarza i tutaj się zgadzamy, tylko na początku i nawet troche dłużej (do ok 30 tyś) nie był to "dobry egzemplarz". Szczegolnie dało sie to we znaki na trasie - sz.. mnie trafiał, że głupi pożałowałem 2 tyś na kupno 1,4 16 V 75 KM, jak wjeżdżałem pod jakieś wzniesenie i nie tylko. Zaznaczam, iż wcześniej jeździłem Arosą 1,0 i nawet w pewnym momemcie stwierdziłem - Arosa było lepiej. Teraz już tak nie powiem!

"I tak pewnego dnia moje autko dostalo wyczuwalnego kopa. Elastyczność na IV I V biegu wprawiła mnie w osłupienie. "

Może wiecej samochodów ma sklerozę???

Czekam aż sie mojemu przypomni, że ma być mocniejszy....a może magnetyzer mu przypomni....

wiesz....qufa...sam nie wierzyłem aż baty dostałem co jest faktem..pól auta ale dostałem

przepraszam jesli kolegę uraziłem

to nie było moją intencją, a czekałem na uzupełnienie kolegi danych...

o ile wiem z forum seata to łańcuszek ci napiernicza, a to oznaka żeby lepiej na to spojrzał konkretny mechanik...szkoda żeby silnik umarł

pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam

> wiesz....qufa...sam nie wierzyłem aż baty dostałem co jest

> faktem..pól auta ale dostałem

Przyznaj się, że Ci się trójka z jedynką pomyliła

Zeby to było realnie możliwe musiałaby być spora różnica w wadze obu aut i oporach powietrza jakie stawiają.

> Mój przebieg to aktualnie 32 tyś, czyli by się zgadzało. " Jeśli

> łancuszek wytrzymał" - mam rozumieć, że często sie rozsypuje w

> tym modelu? Co do wykresu to nie wiem dlaczego kończy się przy

> 5250 obr/min. Widocznie dokonujacy pomiaru zauważył, iż przy

> 5010 jest moc max, później spadek więc stwierdził, iż nie ma

> potrzeby kręcić do końca - takie jest moje przypuszczenie. A jak

> u Twojego kolegi wygląda elastyczność? A tak wogóle to chyba

> mam szczęście, że kupiłem auto na początku serii (pierwotna

> wersja HTP). Nie jest to zysk duży, ale bez kosztów uzyskac 13 %

> zwyżki zarówno w KM jak i Nm to już coś!

Mam aktualnie 35kkm przejechane i od jakiegos czasu kiedy przyśpieszam między 1500-1800obr/min słychac taki dziwny dźwięk ( nie zawsze i na prawdę trzeba sie w to mocno wsłuchać ) , podobno jest to łozysko alternatora ( wpada w jakis rezonans albo co )

od jakiegos czasu też zauważyłem poprawę osiągów i jestem z tego bardzo zadowolony , nawet lepiej mi sie jeździ 64-konną Fabią niz 100 konnym Lanosem 1,5-16V , ale to już moje prywatne zdanie.

> bo tak niektóre HTPki mają...ten strzał zaczyna sie od około 35kkm

> jeśli łańcuszek wytrzymał i masz silnik z pierwszej serii HTP -

> później zrobili go bardziej ekonomicznym i

> i tak masz małego gifta...kolega ma ibi z tym motorkiem i moc na

> hamowni wyszła 74KM przy temp otoczenia 30st.

> 0-96 schodzi do 11,XX sek

> TDi 90KM polegają przy nim

> spalanie - mix do 6 litrów

> edit: obejrzałem twój wykres.czemu pomiar jest do 5000obr./min. ?

mam autko z 10.2003r , i mam wrażenie ,że jest z tej pierwszej serii , bo koleżanka ma z 2004r i jej autko zbiera sie o wiele gorzej ( ale ma oponki 185 a ja 165 )

kiedyś sam robiłem pomiary kilkakrotnie 0-105km/h i miałem czas 14,30 ( średnia z kilku pomiarów jadąc w 2 strony ) , a czas 80-120km/h na V biegu wynosił ok 17s ( bodajże mierzyłem 80-125km/h ) , tak więc nie jest tak źle.

A wszystko to dzieje się tak ,że posiadamy krótkie przełozenia biegów w naszych autkach bo przy 100km/h mamy juz 3200obr/min , a takie porównywalne Punto 1,2-60km ma 2800obr/min.

Golf KOMBI, sporo paliwa, fele 15", oponki 195/50 (waga golfa 1270kg)

Ibiza..fele 14", oponki 185/60

> przepraszam jesli kolegę uraziłem

> to nie było moją intencją, a czekałem na uzupełnienie kolegi

> danych...

> o ile wiem z forum seata to łańcuszek ci napiernicza, a to oznaka

> żeby lepiej na to spojrzał konkretny mechanik...szkoda żeby

> silnik umarł

> pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam

Ok!

"Łańcuszek mi napiernicza" nie wiem skąd masz takie informacje, ale ja nie przypominam sobie abym narzekał na jego stan w klubie seata. Wręcz przeciwnie, byłem późną jesienią na przeglądzie i sprawdzono dokładnie - jest wszystko ok!

> ibiza chyba ciut lzejsza... poza tym tam podaja 15,3 do setki, wiec

> sekunde dluzej, niz Twoj - o tym pisalem wyzej....

> natomiast pomiary elastycznosci - swiadcza o bledzie licznika. Czemu?

> Bo powyzej 90km/h opor powietrza dramatycznie rosnie - jesli

> mierzysz stoperem to bardziej miarodajne bedzie od 90 do 130 - i

> zobaczysz zamiast 14 sekund jakies prawie 19 tak, jak w tym

> tescie...

> moje auto wg testu robi 80-120 na 5 w 14,5 sekundy (zmierzone z duza

> dokladnoscia 13,9 - wynika z tego, ze przebieg momentu mam ciut

> lepszy), jezdzilem tez ibiza 1.2htp i dynamika na 5 biegu byla

> sporo slabsza, wiec nijak nie uwierze, ze to auto ma czas 14,1

Wczoraj zrobiłem pomiar wg. Twojego zalecenia (ten sam odcinek, podobne warunki) i wykręciłem średni czas 90-130 15,10! Jak to wytłumaczysz? Tylko mi nie mów, że aby dokonac pomiaru rzeczywistego 80-120 trzeba przyjąć jeszcze inne licznikowe wartości (przyjmując licznikowe 90-130 i tak ustaliliśmy margines błędu na 10 km/h - czyli dużo).

> mam autko z 10.2003r , i mam wrażenie ,że jest z tej pierwszej serii

> , bo koleżanka ma z 2004r i jej autko zbiera sie o wiele gorzej

> ( ale ma oponki 185 a ja 165 )

> kiedyś sam robiłem pomiary kilkakrotnie 0-105km/h i miałem czas 14,30

> ( średnia z kilku pomiarów jadąc w 2 strony ) , a czas

> 80-120km/h na V biegu wynosił ok 17s ( bodajże mierzyłem

> 80-125km/h ) , tak więc nie jest tak źle.

> A wszystko to dzieje się tak ,że posiadamy krótkie przełozenia biegów

> w naszych autkach bo przy 100km/h mamy juz 3200obr/min , a takie

> porównywalne Punto 1,2-60km ma 2800obr/min.

Wiem, jechałem Punto z tym silnikiem i jest dużo gorzej w porównaniu z naszymi autkami, ale tylko gdy chodzi o elastyzność. Przyspieszenie 0-100 jest ok. Moment obrotowy ma niższy, moc minimalnie tez ale w końcu waży ok 150 kg mniej! Ale to nic, mamy w firmie służbowe 206 1,1 i Clio 1,2 i szczerze mówiąc strach wyprzedzać. Poniżej 3 tyś obr/min nic dosłownie nic się nie dzieje! Trzeba mocno kręcić aby uzyskać przyzwoite osiągi a to wiąże sie już z hałasem i oczywiście większym spalaniem. Czym mierzyłeś osiągi?

ps Czyli kolejne potwierdzenie, że pierwsza seria była lepsza. Twoje auto od początku chodziło dobrze, czy zauważyłeś zmiany po jakim czasie? Jaki masz przebieg?

> Wiem, jechałem Punto z tym silnikiem i jest dużo gorzej w porównaniu

> z naszymi autkami, ale tylko gdy chodzi o elastyzność.

> Przyspieszenie 0-100 jest ok. Moment obrotowy ma niższy, moc

> minimalnie tez ale w końcu waży ok 150 kg mniej!

otóż to

Fabia jest troszkę za ciężka

Ale to nic,

> mamy w firmie służbowe 206 1,1 i Clio 1,2 i szczerze mówiąc

> strach wyprzedzać. Poniżej 3 tyś obr/min nic dosłownie nic się

> nie dzieje! Trzeba mocno kręcić aby uzyskać przyzwoite osiągi a

> to wiąże sie już z hałasem i oczywiście większym spalaniem. Czym

> mierzyłeś osiągi?

> ps Czyli kolejne potwierdzenie, że pierwsza seria była lepsza. Twoje

> auto od początku chodziło dobrze, czy zauważyłeś zmiany po jakim

> czasie? Jaki masz przebieg?

osiągi mierzyłem stoperem jadąc w 2 osoby ( druga mierzyła )

przebieg mam 35kkm i autko pow. 2-3tyś km troszkę jakby się odmuliło i jak dla mnie jest

przebyło już 1 podróż 5000km w 4osoby + bagaż ( ok. 420kg ) i nie było problemu z jazdą ~ 130-140km/h po autostradach , a średnia spalania wyszła 6,7l/100km

Jadąc z Gdyni do Bratysławy nocą ( skład jw ) spalanko miałem 5,6l , niestety potem jazda z klimatyzacją i po autostradach w Chorwacji i zużycie wzrosło na całej trasie osiągając wynik 6,7l jak już pisałem.

Z Chorwacji pojechałem do Wenecji i wracałem do kraju przez Niemcy ( cały czas autostradami )

Z Wenecji do Gdyni ( 1750km ) samej jazdy było ok 21,5h z czego sporo straciłem w Alpach ( bo nie wjechałem na autostradę ) i V śr=81km/h