Tak sobie jadę na biegu, puszczając pedał przyspieszenia w nadziei, że kręcące się koła napędzają silnik i jadę za 0 zł, ale nie chciałbym się upewnić, że mój jednopunktowy wtryskiwacz nie podaje wtedy paliwa. Odnoszę wrażenie, że tak, bo gdy obroty spadną do 1300/min. czuć jakby znów paliwo zaczynało płynąć. Poprawcie mnie, proszę, jeśli się mylę.

Pozdrawiam.

> Odnoszę wrażenie, że tak, bo gdy obroty spadną do 1300/min. czuć jakby

> znów paliwo zaczynało płynąć.

jest tak jak to opisujesz, w zasadzie już przy wyższych obrotach paliwo jest wtryskiwane

inaczej silnik w pewnym momencie by zgasł ;-)

Cut off działa tylko do pewnej granicy obrotów. Wydaje mi się że ok 1600 i poniżej już paliwo zostaje podawana.

> Cut off działa tylko do pewnej granicy obrotów.

U mnie ta granica zależy od temperatury silnika. Zimny / ciepły - 1700 / 1200.

Pozdroofka

> inaczej silnik w pewnym momencie by zgasł ;-)

Toć on jest już "zgaszony" przy cut off

Jak na moje to taki cutoff powinien odcinać aż do obrotów jałowych. W rzeczywistości odcina do trochę wyższych obrotów. Ja mam co prawda diesla ale kiedyś w benzynce odcinał mi jakieś 200-300obr ponad jałowy.

> Toć on jest już "zgaszony" przy cut off

oj tam

wiadomo o co chodzi :-D

> U mnie ta granica zależy od temperatury silnika. Zimny / ciepły - 1700 / 1200.

- jak ktoś ma komputer pokładowy to można to zaobserwować na spalniu chwilowym. Do pewnych obrotów pokazuje 0,0, a potem zaczyna iść do góry.

> Jak na moje to taki cutoff powinien odcinać aż do obrotów jałowych.

dają margines ze względu na stabilność obrotów silnika, po wysprzęgleniu